公开(公告)号：CN102114856A

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201110043135.2

申请日：2006-12-21

申请人： 通用电气公司

发明人： 戴维.M.达文波特 ,  拉胡尔.伯蒂卡 ,  约翰.E.赫尔希 ,  罗伯特.J.米切尔 ,  埃马德.A.安达拉维斯 ,  肯尼思.B.韦尔斯

IPC分类号： B61L15/02 ,  B61L23/00 ,  B61G7/14

CPC分类号： B61L15/02 ,  B61G7/14 ,  B61J3/00 ,  B61L15/0054

摘要： 本发明提供了用于检测机车的车钩是否已经联接到另外的有轨车厢的系统。该系统包括：传感装置，该传感装置配置成提供指示所述车钩的联接状态的信号；与所述传感器可操作地通讯的发送器，该发送器配置成接收并发送所述信号；状态检测系统，该状态检测系统配置成接收来自所述发送器的信号，该状态检测系统包括；和控制器；和存储介质，其中所述传感装置是配置成给所述控制器提供视频信号的视频摄录机，其中所述控制器还包括图像处理算法，用于确定所述视频信号是否描述联接或脱离的机车。

公开(公告)号：CN101327805A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810125860.2

申请日：2008-03-28

申请人： 通用电气公司

发明人： T·奥特苏博 ,  C·A·斯塔尔 ,  W·C·奥伯克雷默

IPC分类号： B61L23/00

CPC分类号： G08C25/00 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0072 ,  G08C21/00

摘要： 本发明涉及确定列车完整性的方法和系统，提供一种确定列车(100)完整性的系统。该系统包括至少一个列车头部装置(108)，其包含至少一个第一无线电设备(148)，和至少一个列车尾部装置(104)，其包含至少一个第二无线电设备(152)，其中所述无线电设备设置为使用无线电测距进行通信以确定列车的长度，其中列车完整性基于列车的长度。

公开(公告)号：CN201484435U

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200920222444.4

申请日：2009-09-09

申请人： 北京世纪东方国铁科技股份有限公司

发明人： 田秀臣 ,  葛鹰龙 ,  李晓伟

IPC分类号： B61G7/14

CPC分类号： B61L15/0054

摘要： 一种新型的用于将客车列尾主机锁固在客运列车尾部的锁紧装置。该列尾主机锁紧装置包括有挂钩托板、挂钩衬板、锁紧杆和钥匙。挂钩衬板上设有锁孔，锁孔内设有卡位，锁紧杆位于锁孔内，其前端部分上套有弹簧。所述锁紧装置具有“打开”和“锁紧”两种状态，列尾主机的锁紧方式为卡锁式。锁紧装置与客车列尾主机固连为一体，且锁紧装置挂在列车尾部车厢侧方上的挂钩上，通过钥匙的操作，使列尾主机可靠地锁固在列车的尾部。本实用新型的列尾主机锁紧装置结构简单合理，尺寸紧凑，连接牢固，安全性和可靠性高，且便于操作人员作业时摘挂。