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公开(公告)号：CN102436919A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110446564.4
申请日：2011-12-28
申请人： 卧龙电气集团股份有限公司 , 卧龙电气银川变压器有限公司
摘要： 用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器，涉及一种牵引变压器。常用的AT供电用牵引变压器由T变和M变两台单相牵引变压器组成，两变压器须单独设计，结构复杂，制造难度大，且难满足设计要求。本发明其特征在于所述的铁芯为单相两柱结构铁芯，所述铁芯柱自内而外套接五同心绕组层；供电侧第一绕组、第二绕组、第三绕组、第四绕组串联形成供电侧输出端；馈电侧第三绕组、第四绕组、第一绕组、第二绕组串联形成馈电侧输出端，一次侧第一绕组与一次侧第二绕组串联形成A相输入端及B相输入端。本发明将两T变和M变单相牵引变压器统一设计成一牵引变压器，结构简单，满足设计要求、降低设计、生产成本。
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公开(公告)号：CN101170011B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710132110.3
申请日：2007-09-11
申请人： 中电电气集团有限公司
发明人： 白忠东
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路AT供电方式单相或Vx接线牵引变压器绕组结构，包括高压绕组、牵引绕组以及正馈绕组，所述的高压绕组由串联或并联的两部分组成，其特征在于所述的牵引绕组和正馈绕组分别由串联的两部分组成，所述的牵引绕组的第一部分、高压绕组的第一部分、正馈绕组的第一部分三者成内中外三层布置，所述的正馈绕组的第二部分、牵引绕组的第二部分、高压绕组的第二部分三者成内中外三层布置。与现有技术相比，本发明满足对阻抗的要求，取消了AT，同时线圈制造容易、工艺简单、中部无焊点、可靠性高。
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公开(公告)号：CN101859630A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910097351.8
申请日：2009-04-09
申请人： 浙江广天变压器有限公司
发明人： 赵西平
摘要： 中高频变压器非晶合金多斜面组合铁芯，包括线圈和安装在线圈中的铁芯，所述的铁芯包括上铁芯和下铁芯，上、下铁芯之间有切割接缝，以及固定线圈的上、下夹件所组成单相变压器，在线圈与上夹件之间安有上垫块，在线圈与下夹件之间安有下垫块，下夹件底部连接底座和托板，其特征在于所述上铁芯上处制有上凹槽和上凸块组合的多斜面台阶状切割接缝，所述下铁芯上制有下凹槽和下凸块组合的多斜面台阶状切割接缝，上凹槽和下凸块相互嵌合，上凸块与下凹槽相互嵌合形成磁通闭合回路。
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公开(公告)号：CN101430968A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810079274.9
申请日：2008-08-27
申请人： 保定天威集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于AT供电方式高速客运专线的单相牵引变压器。在所述变压器主柱上套有三个同心式绕组，依次为：(1)最里层绕组的上半部分为绕组T的等分绕组T1，其下半部分为绕组F的等分绕组F1；(2)中间一层绕组的上半部分为绕组F的等分绕组F2，其下半部分为绕组T的等分绕组T2；(3)最外层绕组为绕组H；绕组T1与绕组T2串联，绕组F1与绕组F2串联。本发明能满足Z21＝Z31并(3Z21+Z31－Z23－1)/4＜0.45Ω；在一个变电所中采用两台这样的变压器就可完全实现VX接线。
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公开(公告)号：CN1635587A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN200310122911.3
申请日：2003-12-29
申请人： 张乃铫
摘要： 本发明公开了一种单相交流升降压变压器，在该变压器中，将磁芯设计为一中心具有凸台、四周设置侧边的“回型”体，“回型”体的凸台与四周侧边之间形成凹槽，将初级线圈和次线线圈就叠放于磁芯的凹槽内，并将磁轭盖合于磁芯的上端面。因此，磁芯和磁轭将初级线圈和次级线圈全部包络于内，磁芯、磁轭所产生的磁场基本上不存在漏磁现象，各方向的磁场均得到了充分的利用。与传统的交流升压变压器相比，该变压器磁损少，磁转换效率得到了较好地提高，在设定条件相同的情况下，磁芯的截面积和线圈绕组少、温升低，从而降低了变压器制作的原材料所需的成本，减少了体积和重量，并且提高了变压器的效率。
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公开(公告)号：CN1173027A
公开(公告)日：1998-02-11
申请号：CN97115519.4
申请日：1997-06-27
申请人： 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC分类号： B60L11/182 , B60L2230/14 , H01F38/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , Y10S439/95
摘要： 一种充电连接器,包括:带有和充电电源连接的初级线圈和第一铁心的电源连接器元件;以及带有和车辆上安装的电池连接的次级线圈和第二铁心的车辆连接器元件,第一和第二铁心构成通过初级线圈和次级线圈的磁路,从而利用在次级线圈中感应的电动势给电池充电,其中第一和第二铁心中的一个占据的区域小于第一和第二铁心中的另一个占据的区域。
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公开(公告)号：CN118805230A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202380024790.4
申请日：2023-02-03
申请人： 欧姆龙株式会社
摘要： 本发明的变压器具备包括铁芯主体的铁芯、第一主绕组、第二主绕组、第一检测绕组以及第二检测绕组。铁芯主体具有位于在第一方向上隔开间隔的位置的第一贯通孔和第二贯通孔、以及位于第一贯通孔与第二贯通孔之间的第一脚部。第一主绕组卷绕于第一脚部，卷绕端位于第一贯通孔。第二主绕组卷绕于第一脚部，卷绕端位于第二贯通孔。第一检测绕组以能够抵消由共模噪声电流产生的磁通的状态卷绕于铁芯，并被构成为能够检测常模噪声电流。第二检测绕组以能够抵消由常模噪声电流产生的磁通的状态卷绕于铁芯，并被构成为能够检测共模噪声电流。
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公开(公告)号：CN118762910A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411074012.9
申请日：2024-08-07
申请人： 山东电工电气集团有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H01F27/245 , H01F27/34 , H01F27/30 , H01F27/14 , H01F30/10
摘要： 本发明涉及电力变压器领域，具体是一种低频输电系统220kV电力变压器。本电力变压器包括三个单相变压器，单相变压器包括铁心、线圈和引线，铁心采用单相三柱结构形式，铁心直径范围在[640mm,770mm]之间，铁心叠片直径以5mm为步进量，共27个截面积。本发明通过优化铁心直径的步进量、增加铁心叠积级数、降低拉板的厚度、改变拉板材质、增加铁心撑圆纸板的方式，减少铁心外接圆处无效阶梯面积，提高铁心的有效截面积，减少铁心直径尺寸，降低线圈、油箱尺寸，减少变压器运行过程的空载损耗和负载损耗，实现220kV低频电力变压器紧凑型、轻量化、高效能设计。
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公开(公告)号：CN118511236A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016346.8
申请日：2023-06-08
申请人： 日立能源有限公司
摘要： 一种变压器(200)，包括：芯体(201)，例如，单相芯体，该芯体包括多个绕线芯柱(205a、205b)、形成在多个绕线芯柱(205a、205b)中的每个芯柱上的初级和次级同心绕组(202、204、212、214)、以及形成在少于多个绕线芯柱中的所有芯柱的芯柱上的至少一个三级同心绕组(206)。
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