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公开(公告)号：CN108880809B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811010089.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于连续变量量子密钥分发的区块链加密系统及其实现方法，属于区块链技术领域。中心服务器接收第一节点、第二节点和第三节点的光信号数据，并将处理后的数据再分别发送至第二节点和第三节点；节点中的高斯调制模块A、B、C和第一、二数据处理模块将数据处理后，经过密钥协商和私密放大，第一节点、第二节点和第三节点获得一个相同的密钥，三个节点使用这个密钥对数据加密。本发明将连续变量量子密钥分发技术应用到区块链加密当中，通信的多方通过监听接收数据并估计信道噪声来判断窃听者的存在，从而确定接收到的密钥是否安全，保证系统的安全性；并支持多方同时建立密钥，可广泛应用在区块链系统的用户认证、数据加密等模块。
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公开(公告)号：CN108696352B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810512409.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种连续变量测量设备无关的量子密钥分发系统及其实现方法，量子密钥发送端先向量子密钥接收端发送相位参考信号用于替代本振光，量子密钥接收端对接收到的相位参考信号进行零差检测，根据测量结果，量子密钥接收端对量子信号进行相位补偿，随后量子密钥发送端和量子密钥接收端向量子密钥检测端发送量子信号，量子密钥测量端对接收到的量子信号进行零差检测，其零差检测所需的本振光由本地产生，检测结果通过经典信道发送给量子密钥发送端和量子密钥测量端。本发明解决了本振光信号在信道传输中容易被攻击的安全漏洞，此外检测过程放到第三方能防止针对探测器的攻击，从而提高了连续变量量子密钥分发系统的实际安全性。
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公开(公告)号：CN105574593B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201510957499.X
申请日：2015-12-18
Applicant: 中南大学
IPC: G06F16/10
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算和大数据的轨道状态静态检控系统及方法，系统包括轨道状态静态检测设备、数据信息管理中心以及显示系统，这三大部分都通过互联网相互连结。本发明采用大数据技术，实时传输检测数据，科学存储管理海量数据；整个系统容易操作管理，完全改变传统单机式轨道状态静态检控设备的工作模式；可以多角度全面查看、分析轨道各类特征以及设计参数。通过轨道状态静态检测数据的实时传输，经过数据信息对比分析，线路维护人员采取相应维护措施，保证轨道正常状态和线路相对平顺性。
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公开(公告)号：CN106872587B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710074347.4
申请日：2017-02-10
Applicant: 中南大学
IPC: G01N29/46
Abstract: 本发明公开了一种基于平移不变GHM多小波变换的轨检仪数据去噪方法，包括以下步骤：步骤1：输入一维含噪声数据，并进行预滤波处理；步骤2：对预处理后的数据进行平移不变GHM多小波分解，得到各层子带系数，包括低频系数和高频系数；步骤3：选取合适的阈值和阈值函数对高频系数进行阈值处理；步骤4：对步骤2得到的低频系数和步骤3得到的高频系数进行平移不变GHM多小波重构，得到输出信号；步骤5：对步骤4得到的所有输出进行后滤波处理，并求平均。采用本发明的方法，能够改善对数据去噪性能的同时更好的保留数据的特征信息。本发明能够保留轨检仪数据信号中的特征信息，提高去噪性能。
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公开(公告)号：CN109696699A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910167785.4
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
IPC: G01S19/44
Abstract: 本发明公开了一种基于基线长约束和整数孔径理论的模糊度求解方法。本发明针对现有技术的不足，利用双接收机双天线与载体固连构建的超短基线作为基线长约束，利用整数孔径理论进行模糊度固定和初步检验，设定合理阈值对模糊度进行最终检验，能高效、准确的对模糊度进行测量，理论上十分严密，同时计算较为方便。本发明包括以下步骤：步骤1：测量超短基线的长度并设定基线长约束阈值；步骤2：模糊度浮点解求解；步骤3：使用整数孔径理论完成模糊度浮点解向整数域的映射并初步检验所固定模糊度的正确性；步骤4：根据步骤3固定的整周模糊度解算出双天线间基线的长度；步骤5：基线长约束检验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109693686A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910167738.X
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于双天线GNSS/INS的轨向不平顺测量方法。本发明针对现有技术的不足，以轨检仪为载体，构建动态基准站来实现双天线GNSS高精度差分测量，利用测得的高精度GNSS数据来校正INS的累积误差，得到铁轨一侧轨向数据后综合轨距数据得到铁轨另一侧的轨向数据，从而得到连续、准确的轨向不平顺测量数据。本发明包括以下步骤：步骤1：设备安装；步骤2：设备初始化；步骤3：数据测量；步骤4：数据融合；步骤5：轨向计算。
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公开(公告)号：CN107916857B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201711167592.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法，包括自动分离支座、第一预紧力弹簧、第二预紧力弹簧、第一滑阀、第二滑阀、转角传感器、底座、电机、碰撞传感器和控制器。正常情况下，自动分离支座通过销轴被底座外轴斜槽所阻挡，无法与底座外轴相分离。当车辆启动之后，控制器实时采集碰撞传感器的信号，当判断车辆发生了碰撞时，控制器控制电机带动自动分离支座逆时针转动，此时销轴将沿着底座外轴上的斜槽逆时针转动。当销轴转动至与长槽对齐时，底座外轴对销轴的水平约束消失，此时在第一预紧力弹簧的作用下，自动分离支座向左移动一定的距离，与底座相分离。采用本发明可解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题。
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公开(公告)号：CN107916857A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711167592.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 中南大学
CPC classification number: E05D7/1016 , E05D5/0207 , E05D5/14 , E05D7/1022 , E05Y2201/434 , E05Y2400/44 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法，包括自动分离支座、第一预紧力弹簧、第二预紧力弹簧、第一滑阀、第二滑阀、转角传感器、底座、电机、碰撞传感器和控制器。正常情况下，自动分离支座通过销轴被底座外轴斜槽所阻挡，无法与底座外轴相分离。当车辆启动之后，控制器实时采集碰撞传感器的信号，当判断车辆发生了碰撞时，控制器控制电机带动自动分离支座逆时针转动，此时销轴将沿着底座外轴上的斜槽逆时针转动。当销轴转动至与长槽对齐时，底座外轴对销轴的水平约束消失，此时在第一预紧力弹簧的作用下，自动分离支座向左移动一定的距离，与底座相分离。采用本发明可解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题。
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公开(公告)号：CN107024196A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710327531.5
申请日：2017-05-11
Applicant: 中南大学
IPC: G01B21/32
CPC classification number: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路缓和曲线轨道横向偏差检测方法，包括如下步骤：以铁路缓和曲线设计线直缓点ZH为坐标原点，以ZH点切线为E'轴，以切线法线方向为N'轴，建立局部正向坐标系；对实际铁路缓和曲线段进行检测；设定铁路缓和曲线设计线路直缓点ZH为起算点；计算实测点与起算点的连线与起算点切线之间的夹角，并通过比较夹角与预设的精度值进行比较来进行点位搜索。与现有技术相比，本发明线路偏差精度可以根据铁路设计和施工需要进行准确控制；搜索投影点充分结合了铁路线路组成特点以及抛物线特性，计算得到的设计平面坐标和偏差；利用迭代逼近，速度快，无限趋近投影点；解决了铁路检测维护过程中，缓和曲线上点的设计坐标难以获得的难题。
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公开(公告)号：CN107016735A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710233900.4
申请日：2017-04-11
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G07B11/02 , G06K9/00087 , G06K17/0029
Abstract: 本发明公开了一种基于自动指纹识别技术的快速验票系统及方法，旅客在第一次购票时中央服务器向公安系统数据库调取旅客指纹细节点并备份，待旅客取票时，售票端数据库将备份的指纹细节点及车次信息以EPC编码的形式存入车票内的RFID标签中；旅客持票进站时，进站验票系统对旅客身份证、车票以及现场按压的指纹图像进行对比验证，匹配分数达到阈值即可放行旅客进站；行车时乘务员查票，使用手持验票仪扫描旅客车票与预存信息核对；旅客出站时，出站验票系统核对车票目的站点和车票有效期，信息符合即回收车票放行旅客出站。本发明使用自动指纹识别技术即可实现快速验票，节约人工成本，内置RFID标签的车票可回收多次利用，节约纸张成本。
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