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公开(公告)号：CN220199296U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321714356.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请公开一种转向架的构架以及轨道车辆，构架包括两个侧梁和两个横梁，所述横梁的一端连接一个所述横梁，所述横梁的另一端连接另一个所述侧梁；所述侧梁具有通孔，所述横梁的端部穿过所述通孔，且一个所述横梁的两个所述端部均设置有二系垂向减振器座。该构架的横梁和侧梁的连接较为可靠，二系垂向减振器的设置也较为可靠，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN209112181U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821709830.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架轴箱体结构、转向架和轨道车辆，其中，转向架轴箱体结构，包括：上箱体和下箱体；上箱体可拆卸的固定在下箱体上；上箱体上设置有振动温度复合传感器安装接口。通过本实用新型实施例提供的转向架轴箱体结构、转向架和轨道车辆，通过在转向架轴箱体结构的上箱体上设置振动温度复合传感器安装接口，使得高速列车的转向架能够安装振动温度复合传感器，满足了高速列车上的需求，从而通过振动温度复合传感器可以预判轴承、车轮故障，提高动车的安全运营秩序。
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公开(公告)号：CN208101992U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820326784.0
申请日：2018-03-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆转向架二系垂向减振器安装结构及转向架，包括构架、空气弹簧、二系垂向减振器，所述构架包括侧梁，所述空气弹簧安装在所述侧梁的顶板上方，所述二系垂向减振器安装在侧梁的内侧，所述二系垂向减振器的顶端通过第一安装座与空气弹簧的上盖板连接，所述二系垂向减振器的底端通过第二安装座与侧梁内侧的侧板连接。本实用新型将二系垂向减振器安装在构架侧梁的内侧，并将顶端与空气弹簧的上盖板连接，在保证其性能和可靠性的前提下，合理优化了转向架的结构和空间布局，解决了转向架结构紧凑、空间狭小等问题，且有利于转向架各部件的安装及轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN205344907U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620011681.6
申请日：2016-01-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 崔志国 , 马利军 , 周平宇 , 冯永华 , 张振先 , 王大强 , 公衍军 , 张朝前 , 乔青峰 , 周君锋 , 梁建英 , 丁叁叁 , 梁君海 , 王学亮 , 徐宏伟 , 王栋
IPC: B61F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种城际动车组动车转向架，包括构架、轮轴系统、驱动系统、一系悬挂、二系悬挂及轮盘制动装置，轮轴系统包括空心车轴及安装在空心车轴两端的轮对，构架为由侧梁、横梁和纵梁焊接而成H形结构，驱动系统由齿轮箱和牵引电机组成，侧梁为箱体结构，其断面宽度为220-225mm，高度为340mm，侧梁的壁厚为9-12mm，横梁的直径为205-215mm，横梁的壁厚为13mm，齿轮箱的传动比为大于4。本实用新型整体结构简单紧凑，合理优化的侧梁、横梁、齿轮箱传动比、制动盘等参数匹配，极大地提高了构架的整体结构强度和刚度，提高其承载能力，同时也极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性，满足城际动车时速200公里的运行要求。
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公开(公告)号：CN220118475U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321539131.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16B35/06 , F16B33/00 , F16B39/282
Abstract: 本申请公开了一种六角法兰面齿式螺栓，涉及螺栓紧固件技术领域，包括螺杆及设于螺杆上的法兰面，法兰面上设有齿纹，该齿纹能够增加与接触面的咬合力，从而提升螺栓的防松效果。进一步地，该齿纹包括若干条曲线状纹路，若干条曲线状纹路沿法兰面的圆周方向间隔分布，与此同时，各条纹路沿拧紧螺杆的方向凸起。上述六角法兰面齿式螺栓可以在拧紧螺杆时减小材料堆积对拧紧螺栓的阻碍，从而可以在拧紧时降低材料阻力，与此同时，可以在松弛螺杆时增加因材料堆积对松弛螺栓的阻碍，从而可以在拧松螺杆时增大阻力，这样有利于拧紧螺栓，并且在松弛螺栓时提升防松效果，人员操作时，省时省力，且工作效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216895439U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220012661.6
申请日：2022-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种联轴节及轨道车辆，该联轴节包括第一外齿套和第二外齿套，所述第一外齿套和第二外齿套适于通过紧固件相连，所述第一外齿套设有第一观察孔，所述第一观察孔内安装有第一密封件，所述第一密封件内设有第一观察通道，所述第一观察通道内密封安装有第一透明观察件。通过第一透明观察件和第一观察通道来对第一外齿套内的油脂状态进行观察，使检修人员能知晓联轴节内部是否存在油脂以及观察油脂的状态，第一透明观察件与第一观察通道密封相连，以避免油脂从第一观察通道泄漏。
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公开(公告)号：CN214699121U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120006164.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/34 , F16H57/04 , F16J15/447
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮箱的轴端密封装置、齿轮箱及轨道车辆。齿轮箱的轴端密封装置包括箱体以及穿设于箱体中的转轴，还包括动挡油环，动挡油环的内圈套设于转轴，动挡油环的外圈形成有背离转轴的外挡圈；静挡油环，静挡油环的外圈固定于箱体，静挡油环的内圈形成有朝向转轴的内挡圈，静挡油环与动挡油环形成第一动密封组；轴套，安装于转轴；端盖，套接于轴套的外圆面并与箱体连接，端盖的内圆面形成有集油槽以与轴套形成第二动密封组；箱体上还形成有与第一动密封组和第二动密封组对应的回油油路。该齿轮箱的轴端密封装置能够有效地防止齿轮箱的轴端漏油的情况发生，还能够将泄漏的润滑油及时回收至箱体中，避免润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN209290412U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821853843.6
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铰接式动车组的转向架构架，包括两平行间隔设置的侧梁和设于两所述侧梁之间且平行布置的横梁；所述横梁为无缝钢管结构，所述侧梁为箱型钢板焊接结构；还包括两个抗蛇形减振器座，两所述抗蛇形减振器座分别固设于两所述侧梁的外侧；所述抗蛇形减振器座包括上盖板、下盖板和两个立板，四者围合形成具有开口的箱型结构，所述抗蛇形减振器座还包括封堵所述开口的端盖，所述端盖上具有安装接口结构；所述上盖板由所述侧梁的顶部盖板向外侧延伸形成；所述端盖为锻件结构。该转向架构架的结构强度较高，能够满足铰接式动车组的应用需求。
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公开(公告)号：CN207345839U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721336737.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种具有防冻结功能的轨道车辆制动夹钳，包括夹钳臂及闸片组件，所述闸片组件安装在夹钳臂的端部，还包括电加热元件，所述电加热元件通过引线与电源装置连接，所述电加热元件安装在所述闸片组件上。本实用新型可以在高寒环境下维持盘片温度在设定温度以上,能够有效避免在高寒环境下闸片和制动盘冻结，为保证动车组在高寒环境下安全运营提供重要保证。
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公开(公告)号：CN220262764U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321705264.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请公开一种转向架构架的侧梁组成、转向架的构架以及轨道车辆，侧梁组成包括侧梁，所述侧梁包括在纵向上位于中部的侧梁中部段、侧梁端部段、以及衔接所述侧梁端部段和所述侧梁中部段的侧梁过渡段，所述侧梁端部段高于所述侧梁中部段，所述侧梁端部段的上表面水平设置，所述侧梁端部段的下表面包括相接的斜面和水平面，侧梁端部段的所述斜面更靠近所述侧梁过渡段，所述侧梁端部段的所述斜面由靠近所述侧梁过渡段的一端向另一端向上倾斜设置。该侧梁组成的侧梁根据等强度裕量设计，侧梁中部的两侧为变径设计，在满足强度要求的前提下，结构更为优化。
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