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公开(公告)号：CN109986945A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711484348.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力驱动系统及车辆。所述动力驱动系统包括发动机；变速器，所述变速器包括双离合器和单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括第一运动件、第二运动件、第三运动件、第四运动件和第五运动件，所述发动机的输出轴连接到所述双离合器的输入端，所述双离合器的第一输出轴连接到所述第一运动件，所述双离合器的第二输出轴连接到所述第二运动件，所述第一运动件或第二运动件或第三运动件或第四运动件或第五运动件作为所述变速器的输出端；输出部，所述输出部用于传递所述变速器输出的动力以驱动车辆。
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公开(公告)号：CN210970549U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921419276.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥总成及车辆，驱动桥总成包括：传动轴，差速器，多排行星齿轮机构，其中多排行星齿轮机构中的至少一个为单排复合行星齿轮机构，单排复合行星齿轮机构包括：小行星轮系，小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈；大行星轮系包括：大太阳轮、大行星架和大齿圈；其中小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，大行星轮系动力输入端与小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本实用新型的驱动桥总成的轴向尺寸小，具有较大的速比，驱动桥的结构紧凑。
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公开(公告)号：CN210591396U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921419967.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边减速器、轮边动力总成及车辆，轮边减速器包括：平行轴齿轮机构，多排行星齿轮机构，多排行星齿轮机构中的至少一个为单排复合行星齿轮机构，单排复合行星齿轮机构包括：小行星轮系和大行星轮系，小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈；大行星轮系包括中大太阳轮、大行星架和大齿圈；其中小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，大行星轮系动力输入端与小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本实用新型的轮边减速器具有较大的减速比，充分地利用轮边减速器径向上的空间，轮边减速器的轴向的尺寸小，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN209159399U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821785561.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了混合动力驱动系统及车辆，包括发动机，第一、二电机，第一、二、三、四离合器，第一、二输入轴，输出轴，第一、二、三挡位齿轮组以及同步器，发动机通过第一、二、三离合器分别与第一输入轴、第一电机和第二输入轴相连，第二电机通过第四离合器与第二输入轴相连，第一挡位齿轮组的第一主、从动齿轮分别设于第一输入轴和输出轴，第二挡位齿轮组的第二主、从动齿轮分别设于第一输入轴和输出轴，第三挡位齿轮组的第三主、从动齿轮分别设于第二输入轴和输出轴，同步器可将第一、二从动齿轮与输出轴接合；发动机选择性地通过三组挡位齿轮组进行三种速比的动力输出，能实现多种驱动模式，能量传递损失较少，系统工作效率高。
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公开(公告)号：CN209159398U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821779876.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陆国祥 , 朱新明 , 龚泽文 , 陈历焘 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本实用新型公开了混合动力驱动系统及车辆，发动机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连，第一、二电机分别与第三、四输入轴相连，第一、二输入轴通过第一、二齿轮组连接于输出轴，第三输入轴通过第三、四齿轮组连接于输出轴；第四输入轴通过第五、六齿轮组连接于输出轴；第一同步器可将第三、四齿轮组接合于第三输入轴与输出轴之间，第二同步器可将第五、六齿轮组接合于第四输入轴与输出轴之间，发动机通过四组齿轮组进行至少两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均通过两组齿轮组进行两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均可发电，实现多种驱动模式，每种驱动模式具有多个挡位，能量传递损失较少，系统工作效率高。
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公开(公告)号：CN209159397U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821608978.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第一轴、发动机1挡主动齿轮、第一同步器、发动机2挡主动齿轮、第二轴、1挡从动齿轮、2挡从动齿轮、主减主动齿轮、第三轴、第二电机1挡主动齿轮、第二同步器、第二电机2挡主动齿轮、主减从动齿轮及第四轴。本申请的混合动力驱动系统及车辆，可实现电机纯电驱动、串联驱动、并联驱动及发动机直接驱动等工作模式。发动机能够工作在具有较高燃油经济性的区间，提高车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN207814352U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721925635.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种变速器、动力驱动系统及车辆。所述变速器包括双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组，所述双离合器的第一输出轴连接到所述第一挡位齿轮组，所述双离合器的第二输出轴连接到所述第二挡位齿轮组。通过控制双离合器的接合或分离，可以实现变速器两挡切换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213472776U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021555800.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力驱动系统，包括：发动机、第一电机、离合器以及行星齿轮机构；所述发动机通过发动机输出轴与所述离合器主动端连接，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈；其中，所述行星架与所述离合器主动端连接，所述太阳轮与所述第一电机的电机轴连接，所述齿圈用于动力输出；所述离合器从动端与所述齿圈、所述太阳轮中的一个连接。根据本申请提供的动力驱动系统，通过离合器闭合即可实现对行星齿轮机构的行星架与太阳轮或者齿圈进行锁止，实现发动机直驱，结构简单。本申请还提供一种车辆，包括上述的动力驱动系统。
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公开(公告)号：CN210970658U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921419163.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂电驱动系统、驱动轮及车辆，轮毂电驱动系统包括：电机；轮毂减速器，所述轮毂减速器包括：多排行星齿轮机构，多排所述行星齿轮机构中的至少一个为单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括：小行星轮系，所述小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈，大行星轮系，所述大行星轮系包括：大太阳轮、大行星架和大齿圈，其中所述小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，所述大行星轮系动力输入端与所述小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本实用新型的轮毂电驱动系统的结构紧凑、轴向尺寸小，且可以实现大传动比和大扭矩的需求。
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公开(公告)号：CN209581123U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920127123.X
申请日：2019-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本实用新型公开了一种增程驱动系统及具有其的车辆，增程驱动系统包括：发动机；第一电机；第二电机；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮与第二电机动力耦合连接，第一齿圈锁止，第一行星架与发动机动力耦合连接；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与第一电机动力耦合连接，第二齿圈锁止，第二行星架用于与差速器的输入端相连。根据本实用新型的增程驱动系统通过第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的设置，使发动机的转速增速传递到第二电机，提高发电效率，使第一电机的转速减速传递到差速器，起到减速增扭的作用，且增程驱动系统的结构紧凑方便布置。
