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公开(公告)号：CN107221194B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710153921.5
申请日：2017-03-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 查尔斯·米列尔 , 辛西娅·M·诺伊贝克尔 , 布拉德·伊格纳恰克 , 阿迪尔·尼扎姆·西迪基 , 乔纳森·迪德里希 , 索马克·达塔·古普塔 , 哈龙·阿卜杜勒·拉兹
IPC: G08G1/16
Abstract: 在各种实施例中，本发明包括一种用于减少车辆碰撞的系统，该系统具有：(a)包含传感器、加速系统、制动系统、处理器和存储器的车辆；和(b)可操作地耦合到车辆的程序，该程序包括：(1)标记程序，其被配置为将外部车辆标记为V2X或标准的；(2)反应程序，其被配置为响应于标记而生成信号，该信号基于该标记。
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公开(公告)号：CN105089904B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201510242553.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·J·杰克逊
IPC: F02P5/15
Abstract: 具有存处理器和存储器的车载计算机接收来自车辆外部的第二计算机的外部数据。至少一个导出数据由至少一些外部数据产生。该至少一个导出数据用于调整发动机性能。
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公开(公告)号：CN107031433B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201611126325.X
申请日：2016-12-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 吉米·卡帕迪亚
Abstract: 本公开涉及可接受的车辆充电站的识别。车辆可能需要再充电。可发送请求以获得沿着路线的充电位置的标识。可将识别车辆位置、路线和期望的用户评级的数据与所述请求一起发送。可从远程服务器获取响应，包括充电站的用户评级的结果可被显示。期望的用户评级可基于电池的荷电状态(SOC)而被调整。期望的用户评级可随着电池荷电状态下降而下降。用户可进一步设置期望的用户评级。期望的用户评级还可依赖于充电站的其它评级。
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公开(公告)号：CN104843011B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510084535.6
申请日：2015-02-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁
IPC: B60W30/18
Abstract: 一种向机动车辆的操作者发信号以优化停车距离的方法，包括确定车辆速度以及至少部分基于车辆速度确定优选停止时间。至少部分基于车辆速度确定最大可接受的停止时间。确定关于车辆的滑行速度，还确定开始滑行的最佳距离。方法进一步包括当车辆在最佳距离时向车辆的操作者提供信号以开始滑行。
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公开(公告)号：CN109532419A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811003579.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·K·丹尼尔 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 肯恩·J·杰克逊
IPC: B60H3/02
Abstract: 一种用于车辆乘客舱的加湿器系统，其包括车载加湿器、与加湿器流体连通并且适于从车辆热交换器收集流体的车载储存器以及配置成至少确定乘客舱相对湿度值和至少一个车窗的露点值的控制器。控制器配置成致动车载加湿器以提供加湿气流进入乘客舱，并且致动窗户加热系统以充分加热至少一个车窗以防止或去除由加湿气流引起的起雾。描述了用于控制加湿器系统的方法。
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公开(公告)号：CN108696796A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810304081.2
申请日：2018-04-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 艾德·M·杜达尔 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁
IPC: H04R3/04
Abstract: 公开了基于现有传感器的用于车辆声学警报系统(AVAS)的方法和设备。示例车辆包括扬声器、传感器和车辆声学警报系统。扬声器设置为向车辆外部的区域播放声音。传感器不是车辆声学警报系统的一部分。此外，车辆声学警报系统在扬声器上播放测试频率、评估来自传感器的反馈以确定车辆声学警报系统中是否存在误差，以及当存在误差时，显示警报。
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公开(公告)号：CN107916977A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710904132.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾德·M·杜达尔 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒
IPC: F01N11/00
CPC classification number: G07C5/008 , B60H1/008 , B60H1/00821 , F02D41/0037 , F02D41/004 , F02D41/144 , F02D41/1459 , F02D41/22 , F02D2041/228 , F02D2200/04 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02M25/089 , G05D1/021 , G05D2201/0213 , Y02T10/40 , F01N11/00 , F01N2560/023
Abstract: 第一车辆包括碳氢化合物传感器和与碳氢化合物传感器通信的控制器。该控制器被编程为接收来自碳氢化合物传感器的指示碳氢化合物排放的数据并且确定碳氢化合物排放来源于第二车辆并且超过预定阈值。控制器还可以被编程为将报告碳氢化合物排放的消息传送到远程服务器。
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公开(公告)号：CN107639995A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710573630.1
申请日：2017-07-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 托马斯·G·莱昂内 , 克里斯·艾伦·李尔 , 克里斯·詹姆斯·霍金
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00064 , B60H1/00357 , B60H1/00778 , B60H1/00878
Abstract: 控制车辆包括确定车辆的占用状态为未被占用，估计剩余未占用时间，以及根据至少基于占用状态和剩余未占用时间的气候控制参数来控制气候控制系统。气候控制参数是车辆气候控制的一个或多个属性的值或一组值，例如整个气候控制系统的功率状态、乘客舱的目标温度、对应于乘客舱的各自气候区的功率状态、以及各自气候区的目标温度。
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公开(公告)号：CN107472252A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710403488.6
申请日：2017-06-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 威廉·保罗·珀金斯
IPC: B60W30/182 , B60W40/08
CPC classification number: B60W50/082 , B60W40/08 , B60W50/0098 , B60W2040/0818 , B60W2050/0095 , B60W2540/28 , G05D1/0088 , B60W30/182
Abstract: 一种车辆系统包括处理器和存储器，该存储器可被处理器访问并且存储可由处理器执行的指令。指令包括检测表示主车辆从自主操作模式转换到非自主操作模式的切换请求和评估驾驶员胜任能力。如果驾驶员胜任能力超过预定阈值则批准切换请求。同样地，如果驾驶员胜任能力未超过预定阈值则拒绝切换请求。
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公开(公告)号：CN107415948A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710339444.1
申请日：2017-05-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·G·莱昂内 , 肯尼斯·詹姆斯·米勒 , 克里斯·詹姆斯·霍金
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W10/00 , F02B75/18 , F02D41/26 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/20
Abstract: 一种车辆，包括：变速器；连接到变速器的变矩器；与变速器和变矩器通信的控制器；连接到变速器的驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅；以及配置为检测座椅的占用的传感器。传感器与控制器通信。控制器被编程为从传感器接收占用数据，基于占用数据确定占用状态，基于占用状态设置变速器和变矩器中的一个的发动机操作参数，并且根据参数控制变速器和变矩器中的一个进行操作。
