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公开(公告)号：CN205295927U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521101180.9
申请日：2015-12-25
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁纵向接缝密封防水结构，所述桥梁纵向接缝密封防水结构包括固定填充在所述纵向接缝(1)内的密封件(2)和覆盖所述纵向接缝(1)上部的道砟盖板(3)，所述密封件为弹性体材料或者为防水膨胀材料。本实用新型的桥梁纵向接缝密封防水结构，能够实现桥梁纵向接缝良好的密封防水，保证桥梁结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN203334178U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320004936.2
申请日：2013-01-05
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 一种易更换高可靠度桥梁伸缩缝，包括本体、夹持端、以及固定边梁。夹持端刚度可变化，安装时，夹持端刚度较低，使得夹持端方便地进入到固定边梁槽内。使用时，夹持端刚度变大，夹持力大幅提升，防止伸缩缝脱落，极大提高工作可靠性。更换拆卸时，夹持端刚度可大幅降低，使其可轻易从固定边梁槽中脱离，真正做到桥梁伸缩缝的易施工、易更换。
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公开(公告)号：CN202164538U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120171212.8
申请日：2011-05-26
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 一种用于快速修复铁路混凝土桥梁既有伸缩缝的装置包括：浇注并固化在梁体之间以及既有金属型材之间的聚氨酯修复材料；喷刷在既有金属型材和梁体的与所述聚氨酯修复材料接触的表面上的底涂料；以及喷刷在所述聚氨酯修复材料上表面的面涂料，其中所述既有金属型材设置在所述梁体上。本实用新型可适应桥梁接缝处的各种不规则尺寸；安装、更换快速方便；聚氨酯修复材料自身具备良好的耐久性和耐候性，适于快速修复使用；价格适中，便于大量使用。
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公开(公告)号：CN201794024U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020526277.5
申请日：2010-09-13
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 青岛海力威新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 一种铁路桥面用防水复合卷材，它涉及一种高速铁路桥梁面用多功能复合式高分子膜卷材。它是由防穿刺层(1)、防水层(2)和自粘层(3)组成，防水层(2)设置在防穿刺层(1)下方，自粘层(3)设置在防水层(2)下方，自粘层(3)由聚氨酯粘接层(3-1)和保护贴膜(3-2)组成。它强度高、伸长率大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN108517761B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810515024.9
申请日：2018-05-25
摘要： 本发明涉及一种适用于超大跨度铁路钢桥的整体式梁端伸缩装置。包括由活动端位移箱、固定端位移箱和支承梁构成的位于所述梁端伸缩装置底部的基本支承结构，其中所述支承梁为整体箱型梁；还包括若干根平行设置的活动钢枕和固定钢枕，两条钢轨和连杆装置。本发明所述伸缩装置可显著提高梁端区域轨道的竖向支承刚度，减小甚至消除主桥梁端的开槽，同时满足梁端顺桥向自由伸缩和横桥向一定位移的要求，并通过一体化设计理念改变以往梁端伸缩装置与钢轨伸缩调节器各自设计的窠臼。
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公开(公告)号：CN114150572B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111650309.1
申请日：2021-12-30
发明人： 董亮 , 苏永华 , 班新林 , 胡所亭 , 许见超 , 向琪芪 , 葛凯 , 吴贻珂 , 陈浩瑞 , 李克冰 , 陈胜利 , 孙明德 , 杨心怡 , 袁磊 , 尹京 , 王乐然 , 刘吉元
摘要： 本发明公开了一种铁路路桥过渡段台背装配式缓冲结构及其施工方法，其缓冲结构包括受纵向挤压可弹性变形以及回缩的路基纵向冻胀变形协调板，所述路基纵向冻胀变形协调板为分块组装式结构，路基纵向冻胀变形协调板紧贴桥台台背设置；还包括用于将路基内及桥台台顶面渗下水分汇集排出的排水结构，排水结构设在路基纵向冻胀变形协调板上。本发明可显著减少台背路基填料的纵向冻胀变形和冻胀力对桥台和桥梁结构的不利影响，弥补了国内外鲜有考虑寒区路桥过渡段路基三向冻胀引起墩台变形的过渡段病害问题，这对于提高寒区铁路路桥过渡段台背的服役性能具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN115169201A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211023868.4
申请日：2022-08-24
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G01L5/04 , G01B11/16 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于空间线形的长大斜拉桥索力测试方法，属于桥梁工程技术领域，包括：建立斜拉索非线性有限元模型，根据设计索力计算斜拉索空间线形；依次计算等索力梯度变化下不同设计索力的斜拉索空间线形，得到挠度随索力变化的曲线cv1；现场测试斜拉索空间线形，推算斜拉索两端锚固点实测坐标及实测挠度ft；将ft对照曲线cv1，确定初步实测索力结果T0；更新斜拉索非线性有限元模型，细化计算斜拉索跨中最大挠度ffimax，形成更新细化的斜拉索跨中最大挠度随索力变化的曲线cv2；将ft对照曲线cv2，得到修正的实测索力结果Tt，完成对长大斜拉桥索力的测试。本发明可解决频率法测量受斜拉索阻尼器影响的问题，实现长大斜拉桥索力测试。
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公开(公告)号：CN114108448A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111356777.8
申请日：2021-11-16
发明人： 严乃杰 , 郭辉 , 胡所亭 , 赵欣欣 , 向琪芪 , 王亚伟 , 李彬洋 , 孙大奇 , 肖鑫 , 苏永华 , 班新林 , 左照坤 , 王丽 , 朱颖 , 蔡超勋 , 潘永杰 , 王乐然 , 许见超 , 孙明德 , 鞠晓臣 , 乐思韬 , 陈令康
摘要： 本发明涉及一种具有耗能和自复位功能的悬索桥柔性中央扣，属于悬索桥结构减隔震技术领域。所述中央扣包括缸体、活塞杆、熔断装置、复位弹簧系统、第一单向流动锁定系统和第二单向流动锁定系统；在缸体内部，活塞设置在缸体内部并将缸体分隔成第一腔室和第二腔室；熔断装置用于活塞杆与紧固环的固结；复位弹簧系统的两端分别连接活塞与密封端盖；第一单向流动锁定系统和第二单向流动锁定系统均包括锁定弹簧、挡块和连接第一腔室、第二腔室的通道。所述中央扣具有良好的耗能作用、自复位功能和模块化装备性能，同时可以有效提高中央扣的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111622133A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010428716.7
申请日：2020-05-20
摘要： 本发明提供的一种桥梁体外预紧力加固体系，包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。本发明在体外加固体系中设置减震器，以减小列车通过时体外索的振动；采用直线布束形式，在满足各项静力和疲劳受力要求的同时，能够有效优化绞线数量，可满足将直线预应力束布置于T梁翼缘底部的构造和受力要求，具有外部整齐、耐久性好、稳定性高的特点。
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公开(公告)号：CN110158464A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910474941.1
申请日：2019-06-03
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明提供了一种新型剪力件组合梁，包括混凝土板(1)，箍筋(2)，剪力件(3)和钢梁(4)，所述钢梁(4)设置于所述混凝土板(1)下表面，所述混凝土板(1)内部靠近下底面处设置有剪力件(3)，所述箍筋(2)垂直设置于所述混凝土板(1)内部，所述剪力件(3)与所述箍筋(2)接触位置焊接。本发明所述的一种新型剪力件组合梁实现了混凝土板预留孔位与钢梁连接件精确对接，保障混凝土板在预留孔位后的整体性能，充分发挥剪力连接件的作用，将钢结构和混凝土结构连接成为整体共同工作。
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