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公开(公告)号：CN102131275B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010000636.8
申请日：2010-01-13
申请人： 中兴通讯股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种载波控制方法及装置，该方法包括：基站向终端发送命令，其中，命令包含控制终端激活或者去激活至少一个辅载波的指令，辅载波在多载波无线系统中的载波位置根据辅载波与主载波的相对位置关系定义辅载波的映射方式确定；终端接收来自基站的命令，根据辅载波与主载波的相对位置关系定义辅载波的映射方式确定命令中包含的辅载波在多载波无线系统中的载波位置，并根据载波位置执行命令中指示的激活或者去激活辅载波的操作。本发明能够用最少的物理信道比特数达到对上行辅载波和下行辅载波激活或去激活的灵活控制。
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公开(公告)号：CN104519488A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310451653.7
申请日：2013-09-27
申请人： 中兴通讯股份有限公司
CPC分类号： H04W12/06 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , H02J7/025 , H02J50/00 , H02J50/80 , H02J2007/0001 , H02J2007/0096 , H04L67/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 一种车载充电设备与服务网络交互的方法及相应设备，应用于装有用户识别卡的车载充电设备与充电站服务网络交互以完成无线充电过程，所述方法包括：车载充电设备通过无线链路向服务网络发送从用户识别卡获取的用户标识和用户认证信息；服务网络对用户进行认证，在认证通过后，设备控制器为车载充电设备分配无线充电桩并将分配的无线充电桩的信息发送给车载充电设备。本发明方案可以有效提高无线充电的安全性，降低事故发生率，并防止盗电，也可以提高了无线充电的管理效率。
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公开(公告)号：CN104518250A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310459298.8
申请日：2013-09-27
申请人： 中兴通讯股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车无线充电方法和装置，其中，所述方法包括：接收汽车发来的充电请求；根据所述充电请求获取电网负荷信息；根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略；依据所述充电策略对所述汽车进行充电。本发明能够根据电网的负载情况对充电过程进行管控。
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公开(公告)号：CN104517366A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310451419.4
申请日：2013-09-27
申请人： 中兴通讯股份有限公司
IPC分类号： G07F17/00
CPC分类号： B60L11/1846 , B60L11/182 , B60L11/1848 , B60L2250/20 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/00 , H02J50/80 , H02J2007/0001 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 一种无线充电方法及相应设备，应用于装有用户识别卡的车载充电设备和充电站服务网络的设备管理器之间的无线充电，所述方法包括：车载充电设备与充电站服务网络的无线充电桩之间建立无线链路，通过无线充电桩向该服务网络的设备管理器发送携带有用户标识信息的充电请求，设备管理器对用户认证通过且判断所述车载充电设备和所述无线充电桩兼容时，向所述车载充电设备返回允许充电的响应后；所述车载充电设备与无线充电桩之间协商充电参数并完成充电。本发明方案可以有效提高无线充电的安全性，降低事故的发生率，并防止盗电，也可以调高无线充电的管理效率。
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公开(公告)号：CN104516359A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310452505.7
申请日：2013-09-27
申请人： 中兴通讯股份有限公司
IPC分类号： G05D3/12
CPC分类号： B60W10/00
摘要： 本发明公开了一种汽车定位方法和设备，应用于具有车载线圈的汽车，其中，所述方法包括：所述车载线圈的表面设置有图像采集装置，所述汽车的驾驶室设置有图像显示装置，所述方法包括：当接收到定位请求时，控制图像采集装置进行图像信息采集；将采集到的图像信息进行处理得到定位图像；所述图像显示装置显示所述定位图像。本发明能够实现汽车的精确定位。
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公开(公告)号：CN103929776A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310012926.8
申请日：2013-01-14
申请人： 中兴通讯股份有限公司
IPC分类号： H04W28/02
CPC分类号： H04W28/0215
摘要： 本发明公开了一种MTC设备接入网络的拥塞控制方法及装置，涉及无线通信领域，其方法包括以下步骤：机器类型通信MTC设备接收网络侧周期性广播的包括至少一个接入等级的紧急度计算准则编号和至少一个接入等级的允许接入紧急度的管控信息；MTC设备在准备接入时，根据其自身接入等级，利用所接收的紧急度计算准则编号查找预先存储的相应紧急度计算准则；MTC设备根据所查找到的相应紧急度计算准则，计算自身接入等级内的自身接入紧急度；MTC设备将所述自身接入紧急度与所述允许接入紧急度进行比较，并根据比较结果判断MTC设备是否发起接入请求。本发明根据网络的实时状况调节不同接入等级的紧急度计算准则，提高了网络的传输效果。
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公开(公告)号：CN102448152A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010515078.9
申请日：2010-10-13
申请人： 中兴通讯股份有限公司
CPC分类号： Y02D70/20
摘要： 本发明公开了一种基站节能控制方法，该方法包括：无线网络控制器(RNC)触发基站(Node B)进行节能操作时，通过包含节能指示的小区重配请求消息，指示所述Node B选择进入所指示的节能模式或离开所指示的节能模式；其中，所述节能模式包括：载波休眠、天线关闭、公共信道功率控制、小区不连续发射中的任意一种或至少一种的组合；所述节能指示用于指示所述节能模式。本发明还公开了一种基站节能控制系统，系统中的RNC侧的传输单元用于通过传输包含节能指示的小区重配请求消息，指示Node B选择进入所指示的节能模式或离开所指示的节能模式。采用本发明的方法及系统，RNC能指示Node B进行一种或多种节能模式组合的节能操作。
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公开(公告)号：CN102420645A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010297871.6
申请日：2010-09-28
申请人： 中兴通讯股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多用户多输入多输出(MU-MIMO)系统的分组调度方法，发送端对用户进行优先级指定；按照用户的优先级进行用户选择，并根据MU-MIMO用户配对原则进行用户配对；根据用户配对的结果进行多输入多输出(MIMO)传输模式的选择。本发明同时还公开了一种MU-MIMO系统的分组调度装置；通过本发明的方案，可以获得较高的时间分集增益，增加重传的有效性，另外，也可以避免因为重传用户而阻塞掉新的用户，而且通过进行用户选择和配对、及MIMO传输模式的选择，更加能够根据信道的瞬时状况获得更强的频谱效率。
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公开(公告)号：CN102131275A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010000636.8
申请日：2010-01-13
申请人： 中兴通讯股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种载波控制方法及装置，该方法包括：基站向终端发送命令，其中，命令包含控制终端激活或者去激活至少一个辅载波的指令，辅载波在多载波无线系统中的载波位置根据辅载波与主载波的相对位置关系定义辅载波的映射方式确定；终端接收来自基站的命令，根据辅载波与主载波的相对位置关系定义辅载波的映射方式确定命令中包含的辅载波在多载波无线系统中的载波位置，并根据载波位置执行命令中指示的激活或者去激活辅载波的操作。本发明能够用最少的物理信道比特数达到对上行辅载波和下行辅载波激活或去激活的灵活控制。
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公开(公告)号：CN101997586A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910163466.2
申请日：2009-08-17
申请人： 中兴通讯股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多载波多天线的信息反馈方法及装置，其中，该方法包括：当多载波的载波数量超过两个时，为前两个载波以外的超出载波增加控制信道，其中，所述控制信道用于承载反馈信息。通过本发明，采用当多载波的载波数量超过两个时，为前两个载波以外的超出载波增加控制信道的方法，解决了载波数超过两个之后，信道质量估计的精度以及预编码向量估计的精度随着载波数目的增加而降低的问题，进而保证了多载波MIMO的应用性能。
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