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公开(公告)号：CN106476641A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610716127.2
申请日：2016-08-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 王旭 , 本杰明·A·塔巴托斯基·布什
IPC: B60L11/18 , G01R19/10 , G01R19/165
Abstract: 本公开涉及电动车辆或混合动力车辆的电池组电压测量。用于测量电气化车辆(诸如，电动车辆或混合动力车辆)的电池组电压的系统和方法包括：测量单独的电池单元电压并且使用单独的测量来周期性地更新应用于电池组测量的调整或偏移，以提高电池组测量的准确度。在预定操作状况下(诸如，当电压改变或变化小时)，单独的电池单元电压测量值可被周期性地采样，并与单独的电池单元电压测量值和电池组电压比较的结果进行组合。满足一个或更多个指定状况(诸如，在先前确定的值的范围内)的电压差值的滑动窗可被用于产生所述调整或偏移。
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公开(公告)号：CN103378376B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310134147.5
申请日：2013-04-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李勇华 , 理查德·迪克·安德森 , 安东尼·马克·菲利普斯 , 王旭
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H01M10/48 , H01M2010/4271 , H02J7/0004 , H02J7/0008
Abstract: 本发明公开了具有用于电池的基于模型的电池控制的监视逻辑的电池控制器，该控制器执行电池电流的特性描绘、参数和状态变量异常检测、以及测量的和预测的输出变量之间的误差信号的边界检查以产生输出。基于监视逻辑的输出而完成闭环运转（即基于模型的电池控制）和开环运转（即传统的电池控制）之间的切换使得合理地保证了闭环稳定性和性能。
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公开(公告)号：CN105510832A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510661667.0
申请日：2015-10-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 电动车辆电池荷电状态(SOC)基于测量开路电压(open circuit voltage)的确定会因关系随时间改变而常出现错误。提供一种在老化期间更新关系的方法。给电池单元应用充电电流。响应于预定的充电电流检测良好的充电状态。在充电状态过程中编译包含相对于各个荷电状态增量的多个斜率值的充电斜率矢量。对应于多个储存的SOC-OCV老化曲线确定多个SOC-OCV斜率矢量，每个SOC-OCV斜率矢量包含相对于等效荷电状态增量的多个斜率值。选择储存的SOC-OCV老化曲线中的具有与充电斜率矢量最佳拟合的SOC-OCV斜率矢量的一个储存的SOC-OCV老化曲线，用于将测量的OCV值转换为电池单元SOC值。
