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公开(公告)号：CN109774921A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910049586.3
申请日：2019-01-18
Applicant: 贵州省鼎峰科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动态调整着陆架的降落面的降落稳定装置，包括固定基板和支撑斜杆以及安装在该支撑斜杆底部的支撑横杆，支撑斜杆共设置有两个，且两个支撑斜杆顶部分别铰接于固定基板底部两侧，两个滑块相背离的竖直端面均通过连杆与两个支撑斜杆一一对应铰接。本发明中，通过超声波检测器实时监测地面平整度，再通过中央控制处理器控制对应的液压缸进行工作，通过液压缸推动滑块在竖直方向上移动，从而使得连杆与支撑斜杆之间的夹角大小发生改变，支撑斜杆发生偏转，从而达到改变两个支撑横杆之间的水平高度的目的，保证无人机可平稳的降落在不同平整度的地面，大大的提高了其适用性。
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公开(公告)号：CN109665087A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811203577.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 空中客车运营公司 , 斯泰利娅航空航天公司
Abstract: 本发明涉及包括抵靠其壁的下面安装的至少一个横架的起落架舱顶，具体而言，涉及一种用于飞机的起落架舱顶，用于形成增压上层舱和用于容纳起落架的起落架舱(3)之间的压力屏障。该舱顶包括形成压力屏障的顶壁(4)，该顶壁被纵向横架(5)保持，顶壁连接到纵向横架(5)上并且纵向横架在顶壁的整个长度上延伸。该顶壁(4)包括意图安装在起落架舱(3)内的下表面(45)，并且至少其中一个所述横架(5)抵靠顶壁(4)的下面(45)安装。本发明还涉及与之相关的一种组件和一种飞机。
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公开(公告)号：CN106536349B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201580022694.1
申请日：2015-04-17
Abstract: 本发明涉及一种飞机(5)，该飞机包括：结构(6)；起落架(1)，安装在飞机的结构(6)上；以及至少一个障碍物检测器(2)。飞机(5)的特征在于，障碍物检测器(2)固定到臂(3)，所述臂(3)安装在结构(6)上，使得臂可在静止位置和检测位置之间运动，其中在静止位置，臂(3)缩回，而在检测位置，臂(3)展开，使得障碍物检测器(2)延伸接近起落架(1)的下部，与飞机(5)的结构(6)相距一定距离。
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公开(公告)号：CN109110107A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810671759.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 空客直升机
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的起落架，其具有承载至少一个轴头(15)的起落架支腿(11)，轴头(15)设置有中空元件(20)。还涉及一种机载装置(25)，其包括条杆(30)和至少一个测量单元(35)。测量单元(35)包括两个设备，设备中的一个包括测量构件(45)，并且设备中的另一个包括壁部(50)。设备中的一个被固定到条杆(30)上，设备中的另一个被固定到中空元件(20)上，并且机载装置(25)包括测试系统(60)。测试系统(60)具有运动装置(61)，其用于根据请求在设备之间产生相对运动(MOV)，以检测潜在的故障并在检测到故障的情况下产生警报。
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公开(公告)号：CN106275391B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610694533.3
申请日：2016-08-19
Applicant: 姚立波
Inventor： 姚立波
Abstract: 本发明涉及一种飞行器脱离式陆地起落架，包括接引车、飞行器，所述的飞行器位于接引车的上方，接引车的四角设有接引车车轮；所述的接引车的上方设置有飞行器柔性着陆面，在该飞行器柔性着陆面的前后两端分别设有接引车连接机构，接引车的内部设置有电子控制装置，接引车的后方设有喷气发动机；所述的飞行器的底部设置有着落连接机构，该着落连接机构与接引车上方的接引车连接机构呈相对应分布，飞行器的内部设置有着落控制装置，该着落控制装置与接引车内部的电子控制装置通过控制切换方式连接；本发明具有安全、节能、高效、降低飞行能源消耗的优点。
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公开(公告)号：CN104918852B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480004069.X
申请日：2014-01-10
Applicant: 梅西耶-布加蒂-道提公司
Inventor： N·安东尼
CPC classification number: F16C11/045 , B64C25/00 , B64D2045/008 , F16C11/0614 , Y10T403/32221
Abstract: 本发明涉及沿纵向轴线(AL)延伸并用于配合在双耳U形夹(14)和单耳U形夹(12)中以形成铰链(11)的管状易熔构件(21)。根据本发明，易熔构件(21)随U形夹(12、14)之一的转动被约束，并且其具有在中央截面和两个远端截面之间逐渐变化的横截面形状，每个远端截面具有在其平行于弯曲平面(PF)延伸的区域中的加强厚度，易熔构件(21)当其受压时在弯曲平面(PF)中弯曲，中央截面具有大于远端截面的面积二次矩的、相对于与弯曲平面(PF)正交的轴线的面积二次矩。
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公开(公告)号：CN106536349A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580022694.1
申请日：2015-04-17
CPC classification number: B64C25/001 , B64C25/10 , B64D47/08
Abstract: 本发明涉及一种飞机(5)，该飞机包括：结构至少一个障碍物检测器(2)。飞机(5)的特征在于，障碍物检测器(2)固定到臂(3)，所述臂(3)安装在结构(6)上，使得臂可在静止位置和检测位置之间运动，其中在静止位置，臂(3)缩回，而在检测位置，臂(3)展开，使得障碍物检测器(2)延伸接近起落架(1)的下部，与飞机(5)的结构(6)相距一定距离。(6)；起落架(1)，安装在飞机的结构(6)上；以及
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公开(公告)号：CN104828244B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510073043.7
申请日：2015-02-11
Applicant: 苏卡斯航空电子设备有限公司
Inventor： A·苏卡斯
CPC classification number: B64D45/04 , B64C25/66 , B64C35/008 , B64D45/0005
Abstract: 一种用于飞行器尤其是两栖飞行器的安全装置，其被构造用于确定降落表面的类型(如水面/硬实地面)，并且该安全装置包括：两个收发器(301,302)；第一收发器(301)被构造成以第一电磁波长工作，而第二收发器(302)被构造成以不同于第一波长的第二电磁波长工作，至少其中一个所述收发器被构造成接收反射的电磁波长，以及确定机构，其用于基于所述两个电磁波长自所述降落表面反射的性能来确定降落表面类型并且用于输出表明所确定的降落表面的类型的信号。
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公开(公告)号：CN105366038A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510944163.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: B64C25/001 , B64C29/0091 , B64C2025/003 , B64C2201/088
Abstract: 本发明提供一种尾坐式飞行器的变体尾撑机构以及变体尾撑方法，变体尾撑机构包括机尾变体结构(10)以及机尾变体驱动机构(20)；机尾变体驱动机构可驱动机尾变体结构进行打开或闭合动作。使结合尾翼的变体尾撑机构同时具有操纵飞行器和地面上支撑飞行器两种功能，使飞行器通过本身部件在地面上支撑飞行器，且不影响飞行器巡航飞行性能，还具有结构紧凑有效、可靠性高和重量轻的优点，提高了飞行器在巡航和悬停状态的气动效率，适合于尾坐式飞行器的着地支撑以及悬停定点投放任务。
