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公开(公告)号：CN111926325B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202010806561.6
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机轴承机匣与衬套配合间隙的修复调整方法，属于航空发动机设备的维修技术领域。本发明采用激光修复方法修复轴承机匣，同时采用不同于基体材料的特定组分材料，其修复区域为冶金结合，修复区抗拉强度与基体抗拉强度相当，保证了零件服役过程修复区不脱落；另外，通过控制激光修复的工艺参数，保证修复后的金相结合质量，提高修复后的结构强度，而且可降低修复过程产生的零件变形量以及保证修复质质量。
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公开(公告)号：CN113334174B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110671196.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种支撑固定装置，尤其是公开了一种用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置，属于航空发动机维修工艺装备设计制造技术领域。提供一种能有效提高修磨精度和修复速度的用于航空发动机转速摆动修正的支撑固定装置。所述的支撑固定装置包括支撑架、固定组件和摆动修磨组件，所述的固定组件和所述的摆动修磨组件均设置在所述的支撑架上；转速摆动修正过程中，通过固定组件固装在支撑架上的摆锤活门组件在摆动修磨组件的配合下修磨摆锤活门组件的切油边。
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公开(公告)号：CN113969841B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111254700.X
申请日：2021-10-27
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Inventor： 周群
Abstract: 本发明涉及航空发动机电磁阀控制领域，具体涉及一种基于滞环控制的航空发动机电磁阀控制仪，实现了对燃油流量的精确控制，并且极大地提高了抗干扰能力。本发明基于滞环控制的航空发动机电磁阀控制仪，包括控制模块以及主电路模块，控制模块与主电路模块连接；主电路模块包括主功率电路单元以及滞环控制电路单元，滞环控制电路单元用于采样流过电磁阀线圈的电流，并将采样的电流通过比较器分别与控制模块给定的强激电流基准信号以及维持电流基准信号进行比较，将比较结果半波整形后选通，再将选通结果通过比较器与控制模块输出的脉冲进行比较，根据比较结果控制流过电磁阀的电流波形，本发明适用于航空发动机电磁阀控制仪。
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公开(公告)号：CN114941117A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210676428.2
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及航空发动机维修领域，公开了一种航空发动机前轴颈磨损直径修复方法。本发明采用喷丸强化工艺提高轴径轴承磨损处的抗疲劳和耐磨损性能，在此基础上采用等离子喷涂Mo涂层进行耐磨涂层制备与尺寸修复，该涂层在边界润滑条件下有很好的耐磨性能，能够达到减小摩擦，提高零件表面的抗微动磨损和耐磨性能的目的。
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公开(公告)号：CN114851115A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210486874.7
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明属于航空发动机的零部件装配领域，具体涉及一种用于航空发动机加调高速电磁阀分装的装置。本装置包括角度调节装置、第一支撑部、第二支撑部和支撑梁，所述角度调节装置包括第一连接轴、第二连接轴和限位装置，所述第一连接轴的一端为驱动端，第一连接轴的另一端为第一连接端，所述第一支撑部设置有第一转孔，所述第一连接轴能够在第一转孔中转动，所述第一连接端与支撑梁的第一侧部固定连接，所述限位装置用于对支撑梁进行角度限位；所述第二连接轴的一端为第二连接端，所述第二支撑部设置有第二转孔，所述第二连接轴能够在第二转孔中转动，所述第二连接端与支撑梁的第二侧部固定连接。本发明能够对高速电磁阀的分装角度进行调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114686798A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210368845.0
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种镍基高温合金磨损面尺寸修复方法，涉及航空发动机维修领域，目的在于对镍基高温合金材质的零部件的磨损面实现尺寸修复。本发明的技术方案是：镍基高温合金磨损面尺寸修复方法，S1、修复预处理：对零部件的磨损面进行清洁，对修复区域之外进行喷砂前的遮蔽保护，再对修复区域进行喷砂粗化；S2、对修复区域进行等离子喷涂NiAl粉末，形成粘接底层；S3、在粘接底层进行等离子喷涂CoCrNiW粉末，形成工作面层；S4、对修复区域进行机械加工，使涂层的厚度和表面粗糙度满足工艺要求。本发明用于对镍基高温合金材质的零部件的磨损面进行尺寸修复，例如用于对航空发动机燃气涡轮外罩的壳体的端面进行尺寸修复。
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公开(公告)号：CN114672759A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210367640.0
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种铝合金磨损面尺寸修复方法，涉及航空发动机维修领域，目的在于对铝合金材质的零部件的磨损面实现尺寸修复。本发明的技术方案是：铝合金磨损面尺寸修复方法，用于对铝合金材质的零部件的磨损面进行尺寸修复，包括修复预处理：对零部件的磨损面进行清洁，对修复区域之外的部位进行喷砂前的遮蔽保护，再对修复区域进行喷砂粗化；对修复区域进行等离子喷涂NiAl粉末，形成粘接底层；在粘接底层进行等离子喷涂AlSi粉末，形成工作面层；对修复区域进行机械加工，使涂层的厚度和表面粗糙度满足工艺要求。铝合金磨损面尺寸修复方法实现了对铝合金材质的零部件的磨损面的尺寸修复，可用于航空发动机轴承壳体内环的尺寸修复。
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公开(公告)号：CN105574592B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201510953735.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: G06Q10/00
Abstract: 本发明提出的一种航空发动机维修工程管理工具，旨在提供一种资源柔性化共享，能够快速传递科学管理信息的维修工程管理工具。本发明通过下述技术方案予以实现：资源提供模块建立与产业链上下游技术信息传递平台，及时传递实现技术状态，项目能力模块根据资源提供模块提供的信息，设置各相关职能资源，收集修理线建设输入信息建立资源数据库；资源提供模块、项目能力模块、维修能力模块分析影响资源提供模块、项目能力模块、维修能力模块的下级子模块，计算各个模块在航空发动机维修工程管理成熟度模型中上一级的权重,分别对各子体系进行线性规划；建线过程包括启动、规划、执行、收尾阶段，各阶段运用资源提供模块、项目能力模块，分别开展相应管理活动，通过维修能力模块体现航空发动机维修工程管理的最终成果。
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公开(公告)号：CN110303163B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910436453.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开一种高强高抗裂性激光增材修复用复合粉末的制备方法，属于粉末冶金领域，包括以下步骤：（1）采用雾化方法制备球形粉末A粉末，A粉末中各化学成分的重量百分数为：碳0.05‑0.1%，铬20.0‑23.0%，钴为0.5‑1.0%，钼8.0‑10.0%，铝0.2‑0.4%，钛0.2‑0.4%，余量为镍；（2）采用雾化方法制备球形粉末B粉末，B粉末中各化学成分的重量百分数为：碳0.10‑0.14%，铬6.6‑7.0%，钴11.45‑12.05%，硼0.01‑0.02%，铝5.94‑6.30%，铪1.30‑1.70%，钽6.2‑6.5%，钼1.3‑1.7%，钨4.7‑5.1%，铼2.6‑3.0%，余量为镍；（3）将A粉末和B粉末按重量比8‑6%:92‑94%进行搅拌混合，混合时间不低于24h。本发明用于修复航空发动机的冷端和热端部件，既保证了整个修复区域的强度又解决了修复区开裂的难题。
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公开(公告)号：CN111571115B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010620045.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了航空发动机加力泵叶轮气蚀的修复方法，包括以下步骤：S1、对待修复的零件进行探伤，将所有气蚀区域标记后对标记区域进行机械打磨，去除标记区域的已气蚀基体；S2、采用焊接的方式对气蚀排除区域进行增材；S3、对焊接区域打磨修型，恢复至原始面貌后进行去应力热处理；S4、探伤确认修复区域无缺陷后，对修复区域喷涂耐蚀涂层，并研磨耐蚀涂层。本发明采用复合修复工艺，利用荧光探伤、机械打磨、焊接增材、热处理、喷涂涂层的复合工艺对叶轮气蚀进行修复，杜绝了气蚀组织残留、减小了零件变形风险、延缓了后期零件工作过程中受侵蚀的速度，有效延长零件的使用寿命。
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