一种实用的离合器工作缸

    公开(公告)号:CN108799354B

    公开(公告)日:2020-02-11

    申请号:CN201810425127.6

    申请日:2018-05-07

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: F16D25/12

    摘要: 本发明公开了一种实用的离合器工作缸,包括缸体,所述缸体内部设置有压力腔,所述压力腔右端设置有活塞,所述缸体顶端左侧设置有进油口,所述进油口连通到压力腔中,所述进油口上安装有进油管,所述进油管上安装有缓冲装置,所述缸体左端设置有放气口,所述放气口中设置有放气螺钉,所述活塞右端设置有推杆,所述活塞上设置有与推杆相对应的卡槽,且推杆与活塞接触处设置有卡套,所述缸体右端设置有端盖,所述推杆的右部贯穿端盖延伸至外部,并与外界的汽车零件连接,本发明结构简单,设计合理,有效延长了产品的使用寿命,密封性好,能够防止内部的油气泄漏,也能够防止外界的灰尘污染到内部结构。

    一种汽车方向控制多功能拉杆球头

    公开(公告)号:CN104290811B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201410472478.4

    申请日:2014-09-16

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: B62D7/16

    摘要: 本发明提供了一种汽车方向控制多功能拉杆球头,包括左横拉杆球头、右横拉杆球头和横拉杆,左横拉杆球头和右横拉杆球头的拉杆内均设有备用槽,备用槽内均设有折叠轴承,折叠轴承连接有球销,所述球销上设有防滑螺帽,所述备用槽连接有合页折叠轴承,所述合页折叠轴承连接有盖板,所述左横拉杆球头和右横拉杆球头相对的一侧均设有丝杆,所述丝杆连接有配合丝杆使用的螺帽,所述横拉杆两端设有配合丝杆使用的螺孔,所述丝杆分别连接于横拉杆的两端。本发明以在出现紧急情况下,进行替换球销,避免在紧急情况下无法自行修理,球头断裂后还可以保障汽车及时自行更换修理替换,能够起到防患未然,不需要在车上安装过多的零部件。

    一种实用的离合器工作缸

    公开(公告)号:CN108799354A

    公开(公告)日:2018-11-13

    申请号:CN201810425127.6

    申请日:2018-05-07

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: F16D25/12

    摘要: 本发明公开了一种实用的离合器工作缸,包括缸体,所述缸体内部设置有压力腔,所述压力腔右端设置有活塞,所述缸体顶端左侧设置有进油口,所述进油口连通到压力腔中,所述进油口上安装有进油管,所述进油管上安装有缓冲装置,所述缸体左端设置有放气口,所述放气口中设置有放气螺钉,所述活塞右端设置有推杆,所述活塞上设置有与推杆相对应的卡槽,且推杆与活塞接触处设置有卡套,所述缸体右端设置有端盖,所述推杆的右部贯穿端盖延伸至外部,并与外界的汽车零件连接,本发明结构简单,设计合理,有效延长了产品的使用寿命,密封性好,能够防止内部的油气泄漏,也能够防止外界的灰尘污染到内部结构。

    一种汽车方向控制横拉杆减隙装置

    公开(公告)号:CN104276210B

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201410472477.X

    申请日:2014-09-16

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: B62D7/20

    摘要: 本发明提供了一种汽车方向控制横拉杆减隙装置,包括左拉杆球头、右拉杆球头和横拉杆,所述横拉杆为无缝钢管,所述横拉杆的两端焊接有矩形体钢架,所述矩形体钢架的高度大于左拉杆球头拉杆和右拉杆球头拉杆的直径;所述矩形体钢架一端对称焊接有两个大小相同的轴承,所述两个轴承间设有压辊;所述矩形体钢架另一端中部焊接有螺帽,所述螺帽设有配合使用的丝杆,所述丝杆的一端连接万向调节脚,所述万向调节脚的底部设有弧形压盘;所述丝杆的另一端穿过矩形体钢架的螺帽连接有转动手柄,所述左拉杆球头的拉杆和右拉杆球头的拉杆对应压辊均匀设有多个弧形缺口,本实用可以有效的减少横拉杆和球头拉杆的摩擦,降低产生间隙后汽车的发生噪音。

    一种汽车方向控制多功能拉杆球头

    公开(公告)号:CN104290811A

    公开(公告)日:2015-01-21

    申请号:CN201410472478.4

    申请日:2014-09-16

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: B62D7/16

    CPC分类号: B62D7/16

    摘要: 本发明提供了一种汽车方向控制多功能拉杆球头,包括左横拉杆球头、右横拉杆球头和横拉杆,左横拉杆球头和右横拉杆球头的拉杆内均设有备用槽,备用槽内均设有折叠轴承,折叠轴承连接有球销,所述球销上设有防滑螺帽,所述备用槽连接有合页折叠轴承,所述合页折叠轴承连接有盖板,所述左横拉杆球头和右横拉杆球头相对的一侧均设有丝杆,所述丝杆连接有配合丝杆使用的螺帽,所述横拉杆两端设有配合丝杆使用的螺孔,所述丝杆分别连接于横拉杆的两端。本发明以在出现紧急情况下,进行替换球销,避免在紧急情况下无法自行修理,球头断裂后还可以保障汽车及时自行更换修理替换,能够起到防患未然,不需要在车上安装过多的零部件,值得推广使用。

    一种防护性能高的汽车转向拉杆

    公开(公告)号:CN109017986A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201810425122.3

    申请日:2018-05-07

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: B62D7/20 B62D7/16

    CPC分类号: B62D7/20 B62D7/16

    摘要: 本发明公开了一种防护性能高的汽车转向拉杆,包括拉杆、左球铰接头和右球铰接头,所述拉杆内部左侧设有销轴孔,所述拉杆左侧设有左球铰接头,所述左球铰接头与销轴孔插接固定连接,所述左球铰接头包括第一球头销、第一壳体和第一防护罩,所述第一球头销左端位于第一壳体内部,所述第一球头销左侧与第一壳体连接处设有密封垫,所述第一壳体右端还设有第一防护罩,所述防护罩通过弹簧锁圈分别与第一壳体和第一球头销中间紧固连接,所述第一壳体左端固定设有固定销,所述拉杆内部右侧设有螺纹孔,所述拉杆右侧设有右球铰接头,本发明产品,结构简单,实用性强,使用效果好,防护性能高,能够有效的保证转向拉杆的使用寿命,利于推广。

    一种汽车用转向横拉杆总成

    公开(公告)号:CN108749922A

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201810425171.7

    申请日:2018-05-07

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: B62D7/20 B62D7/16

    CPC分类号: B62D7/20 B62D7/16

    摘要: 本发明公开了一种汽车用转向横拉杆总成,包括横拉杆和球销接头总成,所述横拉杆呈梯形弯曲形状,所述横拉杆左右两端内部设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内部设有固定套管,所述固定套管外侧设有与第一螺纹孔配合的第一外螺纹,所述固定套管内壁设有第二螺纹孔,所述固定套管内部设有固定柱,所述固定柱外侧面设有与第二螺纹孔配合的第二外螺纹,所述横拉杆左右两端还固定设有锁紧装置,所述固定柱远离横拉杆的一端还固定连接有球销接头总成,所述球销接头总成包括外壳、底板和球销,所述壳体底部固定设有底板,所述底板上方中间设托板,本发明产品,结合简单,安全性高,防护性能好,使用寿命长,利于推广使用。

    一种使用寿命长的汽车转向球头
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108468709A

    公开(公告)日:2018-08-31

    申请号:CN201810425201.4

    申请日:2018-05-07

    发明人: 何宇益 王小红

    摘要: 本发明公开了一种使用寿命长的汽车转向球头,包括球头座和球头销,所述球头座内部中间设有球头销,球头销与球头座间隙配合,所述球头销与球头座转动连接,所述球头座包括壳体和底板,所述壳体下端设有底板,所述底板为U型,所述底板与壳体卡接固定连接,所述底板内部上方设有托板,所述底板与托板之间设有减震装置,所述球头销底部位于托板上方,所述球头销包括球头和连杆,所述球头与连杆一体化成型,所述连杆中间设有第一凹槽,所述连杆上端设有安装孔,所述球头上方外侧还套接有衬套,所述衬套分别与球头和壳体内部转动连接,本发明产品,结构简单,功能多样,安全防护性能强,密封性能好,产品使用寿命长,利于推广。

    一种真空助力器阀体
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108791258A

    公开(公告)日:2018-11-13

    申请号:CN201810425209.0

    申请日:2018-05-07

    发明人: 何宇益 王小红

    IPC分类号: B60T13/57

    CPC分类号: B60T13/57

    摘要: 本发明公开了一种真空助力器阀体,包括阀体,所述阀体内部设置有内盘,所述内盘将阀体内部设置成左侧的前腔和右侧的后腔,所述阀体内部设置有阀碗,所述阀碗通过真空阀与反馈弹簧相连接,反馈弹簧通过弹簧座固定在操作杆上,所述操作杆的一端通过销轴转动连接有踏板,所述操作杆的另一端与橡胶膜片相连接,所述阀体内部右侧设置有压块,所述压块的右端连接有主缸推杆,本发明在现有结构的基础上做了一定的改进,提高了整体零部件的结构强度,增强了消音效果,降低了刹车时产生的噪音,延长了部件的使用寿命。