一种舱间高压电缆防护并网检测方法及装置

    公开(公告)号:CN118425672B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202410888537.X

    申请日:2024-07-04

    摘要: 本发明公开了一种舱间高压电缆防护并网检测方法及装置,涉及电缆防护检测技术领域,包括:S1、高压电缆运维实测数据集获取,S2、原始运维实测数据集调取,S3、数据集比对,S4、运维预警控制,本发明通过检测获取源舱间防护组件安装后的高压电缆运维实测数据集,并调取防护组件安装前的高压电缆运维实测数据集进行比对处理,弥补了当前只是笼统地针对电缆本体进行相关电气数据监测而导致的不足,保障了数据处理维度的充足性,有利于全面、准确地反映高压电缆的运行状态和潜在故障,为高压电缆的监测精度和监测可靠性提供充分的数据支撑。

    基于模块化可控的电力电子负载测试数据处理方法及装置

    公开(公告)号:CN118501666A

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN202410946447.1

    申请日:2024-07-16

    摘要: 本发明涉及负载数据处理技术领域,具体公开基于模块化可控的电力电子负载测试数据处理方法及装置,该方法包括:功率单元提取、三相PWM电路分析、测试电源电压转换、三相四线电路评估、电路测试可控判定,将各三相PWM电路进行并联操作,并通过多绕组隔离变压器与电网进行连接,分析得到三相PWM电路的电压等级测试度,为后续匹配测试电源的输入侧与三相PWM电路之间的电压等级提供数据依据,同时将各单相H桥电路进行级联操作,构建出高压三相四线电路,与测试电源的输出侧连接,可以得到三相四线电路的运行情况,最终通过反馈电力电子负载电路的测试可控等级,以提高电力电子负载电路的运行效率。

    一种用于ATE测试平台的测试判断系统

    公开(公告)号:CN117169697B

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311394173.1

    申请日:2023-10-26

    摘要: 本发明公开了一种用于ATE测试平台的测试判断系统,涉及ATE测试平台测试技术领域,预先收集ATE测试平台对于芯片进行测试的测试功能表,预先收集过去每次使用ATE测试平台对芯片进行测试时,生成的一组测试训练数据,训练出判断抽样的芯片是否合格的贝叶斯网络模型,收集在每一个新生产批次的芯片生产后,对芯片进行抽样,并收集ATE测试平台对每个抽样的芯片生成的测试特征向量,基于最新生产批次对应的所有测试特征向量,更新抽样率和更新每项测试功能的功能测试率,并更新下一生产批次的测试策略;降低了人工判断测试结果的人力成本以及ATE测试平台的测试成本。

    一种齿轮箱性能测试系统

    公开(公告)号:CN116990014A

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202311243309.9

    申请日:2023-09-26

    IPC分类号: G01M13/021

    摘要: 本发明公开了一种齿轮箱性能测试系统。该齿轮箱性能测试系统,包括数据采集分析模块、耦合测试模块和性能评估模块,且所述数据采集分析模块和耦合测试模块连接,耦合测试模块与性能评估模块连接。本发明通过数据采集分析模块统计齿轮箱的特性数据并通过耦合测试模块测试齿轮箱得到对应的测试指数数据,接着在性能评估模块根据测试指数数据评估出齿轮箱综合测试性能,对齿轮箱综合测试性能评定等级,标记等级不达标的齿轮箱综合测试性能,并发出警报,进而基于齿轮箱多组件耦合效应综合性能的评估,解决了现有技术中存在难以将齿轮箱中不同部件之间的耦合效应计入齿轮箱综合性能测试中的问题。

    一种用于ATE测试平台的测试判断系统

    公开(公告)号:CN117169697A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202311394173.1

    申请日:2023-10-26

    摘要: 本发明公开了一种用于ATE测试平台的测试判断系统,涉及ATE测试平台测试技术领域,预先收集ATE测试平台对于芯片进行测试的测试功能表,预先收集过去每次使用ATE测试平台对芯片进行测试时,生成的一组测试训练数据,训练出判断抽样的芯片是否合格的贝叶斯网络模型,收集在每一个新生产批次的芯片生产后,对芯片进行抽样,并收集ATE测试平台对每个抽样的芯片生成的测试特征向量,基于最新生产批次对应的所有测试特征向量,更新抽样率和更新每项测试功能的功能测试率,并更新下一生产批次的测试策略;降低了人工判断测试结果的人力成本以及ATE测试平台的测试成本。

    一种光储最大化应用的控制方法及系统

    公开(公告)号:CN115498663A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202211066167.9

    申请日:2022-09-01

    发明人: 魏春光

    摘要: 本发明涉及一种光储最大化应用的控制方法及系统。该方法包括:获取多组PEMEL的额定功率,确定额定总功率的波动范围;获取多个光伏发电机组任一时刻的发电功率,确定发电总功率;获取储能系统中多个储能电池簇的最高SOC值、最低SOC值以及最高运行温度;获取每个储能电池簇的平均SOC值、平均运行温度以及时间利用率;当发电总功率大于波动范围的最大值时,控制储能电池簇充电或者暂停储能电池簇工作;当发电总功率小于波动范围的最小值时,控制储能电池簇放电或者暂停储能电池簇工作;当发电总功率在波动范围内,暂停所有储能电池簇。本发明能够实现最大光资源利用率以及最高制氢效率。

    一种舱间高压电缆防护并网检测方法及装置

    公开(公告)号:CN118425672A

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202410888537.X

    申请日:2024-07-04

    摘要: 本发明公开了一种舱间高压电缆防护并网检测方法及装置,涉及电缆防护检测技术领域,包括:S1、高压电缆运维实测数据集获取,S2、原始运维实测数据集调取,S3、数据集比对,S4、运维预警控制,本发明通过检测获取源舱间防护组件安装后的高压电缆运维实测数据集,并调取防护组件安装前的高压电缆运维实测数据集进行比对处理,弥补了当前只是笼统地针对电缆本体进行相关电气数据监测而导致的不足,保障了数据处理维度的充足性,有利于全面、准确地反映高压电缆的运行状态和潜在故障,为高压电缆的监测精度和监测可靠性提供充分的数据支撑。

    基于模块化高压的直流电网模拟方法、系统以及装置

    公开(公告)号:CN118399360A

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202410842847.8

    申请日:2024-06-27

    IPC分类号: H02J1/00 H02M7/217 H02M3/158

    摘要: 本发明涉及电网模拟技术领域,具体公开为基于模块化高压的直流电网模拟方法、系统以及装置,该系统包括功率单元定位模块、能量流动状态分析模块、直流母线模拟评估模块、拓扑电路控制判定模块和调压模拟状态反馈模块,通过定位直流电网模拟系统中的三相PWM整流电路、直流母线电容以及拓扑电路,分别对各功率单元的三相PWM整流电路的能量流动状态、直流母线电容的模拟状态进行评估,可以准确了解到直流配电网在正常运作下的运行模拟效果,并对各故障控制功率单元的拓扑电路的控制状态进行判定,可以得知直流配电网在故障状态下的控制状况,最终通过反馈直流配电网模拟系统的调压模拟状态,能够提高直流配电网的实际运行效率以及使用广泛性。

    逆变器自动化测试方法及系统

    公开(公告)号:CN116819218B

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311099642.7

    申请日:2023-08-30

    IPC分类号: G01R31/00 G06F17/10

    摘要: 本发明涉及逆变器测试技术领域,具体公开一种逆变器自动化测试方法及系统,该方法包括:逆变器基础信息统计、逆变器输出性能测试、逆变器转换性能测试、逆变器兼容性能测试、逆变器测试结果反馈提示,本发明通过自动化测试系统自动执行测试过程,提供实时监测逆变器的性能和行为,进行异常检测和故障诊断,提高测试效率,加快逆变器开发和生产周期,同时自动化测试系统具有灵活的配置和参数设置,能准确执行测试步骤和参数设置,消除了人工操作可能引入的误差,对逆变器进行精准测试,保障了逆变器的生产质量,减少在实际使用过程中电力系统出现的不稳定现象,有助于防止安全事故的发生。

    一种齿轮箱性能测试系统
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN116990014B

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311243309.9

    申请日:2023-09-26

    IPC分类号: G01M13/021

    摘要: 本发明公开了一种齿轮箱性能测试系统。该齿轮箱性能测试系统,包括数据采集分析模块、耦合测试模块和性能评估模块,且所述数据采集分析模块和耦合测试模块连接,耦合测试模块与性能评估模块连接。本发明通过数据采集分析模块统计齿轮箱的特性数据并通过耦合测试模块测试齿轮箱得到对应的测试指数数据,接着在性能评估模块根据测试指数数据评估出齿轮箱综合测试性能,对齿轮箱综合测试性能评定等级,标记等级不达标的齿轮箱综合测试性能,并发出警报,进而基于齿轮箱多组件耦合效应综合性能的评估,解决了现有技术中存在难以将齿轮箱中不同部件之间的耦合效应计入齿轮箱综合性能测试中的问题。