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公开(公告)号：CN100548643C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN03817348.4
申请日：2003-05-22
申请人： 格勒普史蒂文斯国际股份公司
发明人： J·韦尔哈格
CPC分类号： B29C70/525 , B29C70/24 , Y10T428/23979
摘要： 本发明涉及了一个制造复合叠层(30)的方法，复合叠层包括至少一个第一(21)和第二(22)纤维增强材料面板，在它们之间夹了一片芯材(5)，方法包括的步骤为在第一和第二面板(21，22)之间施加芯材(5)，以及把第一和第二面板(21，22)与芯材(5)连接。在本发明的复合叠层中，采用基本连续的纤维增强材料，至少一部分纤维增强材料，沿叠层(30)的Z向用线簇把第一层(21)、芯材(5)和第二层(22)连接一起，由此把第一和第二面板(21，22)以及芯材(5)片相互连接。
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公开(公告)号：CN1221376A
公开(公告)日：1999-06-30
申请号：CN97195448.8
申请日：1997-06-10
申请人： 格勒普·史蒂文斯国际股份公司
发明人： 扬·维尔哈格
IPC分类号： B62D29/04
CPC分类号： B62D29/041 , B60G2206/601
摘要： 用于车辆的车架,该车架包含有至少两个纵向部件(8)以及至少一个轮轴(5),该轮轴支承在轴承(6)上,所述轴承则固定于上述纵向部件(8),所述车架的特征在于,纵向部件(8)是由复合材料制成的。
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公开(公告)号：CN1985057A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200580023339.2
申请日：2005-05-11
申请人： 格勒普史蒂文斯国际股份公司
发明人： J·费尔哈格
CPC分类号： B29C70/021 , B29C70/24 , B29C70/52 , E04C2/36 , Y10T428/23 , Y10T428/23914 , Y10T428/24033 , Y10T428/249923 , Y10T428/249958
摘要： 本发明涉及一种增强的夹层结构(10)，其包括沿高度方向堆叠的包含有纤维增强材料的至少一个顶层(2)和至少一个底层(3)，顶层和底层之间夹有至少一个泡沫材料制成的芯部(1)，该夹层结构被浸渍树脂材料。至少一个芯部材料包括至少一个嵌入件(9)，该嵌入件在增强的夹层结构(10)的高度方向上延伸遍布至少其部分高度，并且沿着夹层结构的纵向和横向的至少其中之一延伸。所述至少一个顶层(2)，至少一个底层(3)和包括至少一个嵌入件的至少一个芯材通过增强纤维彼此连接在一起，至少部分增强纤维沿夹层结构的高度方向延伸。
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公开(公告)号：CN1671539A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03817348.4
申请日：2003-05-22
申请人： 格勒普史蒂文斯国际股份公司
发明人： J·韦尔哈格
CPC分类号： B29C70/525 , B29C70/24 , Y10T428/23979
摘要： 本发明涉及了一个制造复合叠层(30)的方法，复合叠层包括至少一个第一(21)和第二(22)纤维增强材料面板，在它们之间夹了一片芯材(5)，方法包括的步骤为在第一和第二面板(21，22)之间施加芯材(5)，以及把第一和第二面板(21，22)与芯材(5)连接。在本发明的复合叠层中，采用基本连续的纤维增强材料，至少一部分纤维增强材料，沿叠层(30)的Z向用线簇把第一层(21)、芯材(5)和第二层(22)连接一起，由此把第一和第二面板(21，22)以及芯材(5)片相互连接。
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公开(公告)号：CN1178813C
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN01803669.4
申请日：2001-01-04
申请人： 格勒普·史蒂文斯国际股份公司
发明人： 简·J·维尔哈格
CPC分类号： B62D29/041 , B29C53/086 , B29C57/00 , B29C65/342 , B29C65/3476 , B29C65/3492 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/7392 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2105/06 , B29L2031/003 , B29L2031/30 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2277/10 , B29K2023/10
摘要： 本发明涉及一种车辆底架，该底架为鹅颈状类型，且包括至少两条纵梁(6)，所述纵梁的最前部的高度被减小，所述鹅颈形状是通过改变纵梁的高度而形成的；还包括至少一条横梁(7)和至少一根轮轴(11)，从而，至少纵梁(6)由包含具有加强纤维的热塑性合成材料的复合材料制成。利用塑性变形纵梁(6)的最前部的高度被减小。
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公开(公告)号：CN1331644A
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN99814790.7
申请日：1999-12-14
申请人： 格勒普·史蒂文斯国际股份公司
发明人： 简·弗哈格
IPC分类号： B62D21/02
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/12 , B62D29/041
摘要： 用于制备一车辆底盘(3)用横向拉杆(9)的方法及一种带有这样一横向拉杆的车辆底盘,根据该方法,横向拉杆(9)至少部分地由复合材料制成,其特征在于该横向拉杆(9)被制成带有一大致呈圆柱形的中间部件(10)和连接在其两端的部件(11),部件(11)朝向横向拉杆(9)的端部扩展,从而上述部件(10和11)借助于长丝绕制工艺一体成形,并且所述中间部件(10)中的长丝相对于横向拉杆(9)的纵向呈一大于45度的角度,并且在所述扩展部件(11)中转变成一小于45度的角度。
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公开(公告)号：CN1509968A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN200310120267.6
申请日：2003-12-10
申请人： 格勒普史蒂文斯国际股份公司
发明人： 让·韦黑格
摘要： 本发明涉及一种往复运动板条式输送器，它包括：若干并排设置的细长输送板条(1)；及用来把这些板条连接到若干纵向隔开的横向延伸的驱动梁(6)中的至少一个上的装置，这些驱动梁驱动连接到其上的这些板条进行往复运动，其中，每个板条包括细长的类似木板的上部(1)，该上部具有上表面和下表面(7、8)，至少一个支架(2)沿着板条的纵向进行延伸并且悬挂在板条的下表面(8)上，该至少一个支架(2)基本上设置在上部(1)的中心处，用来把板条连接到导向梁(6)上的连接装置设置成把夹紧作用施加在基本上设置在中心处的支架(2)的相对侧部(12、22)上。
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公开(公告)号：CN1395531A
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN01803669.4
申请日：2001-01-04
申请人： 格勒普·史蒂文斯国际股份公司
发明人： 简·J·维尔哈格
CPC分类号： B62D29/041 , B29C53/086 , B29C57/00 , B29C65/342 , B29C65/3476 , B29C65/3492 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/7392 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2105/06 , B29L2031/003 , B29L2031/30 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2277/10 , B29K2023/10
摘要： 本发明涉及一种车辆底架，该底架为鹅颈状类型，且包括至少两条纵梁(6)，所述纵梁的最前部的高度被减小，所述鹅颈形状是通过改变纵梁的高度而形成的；还包括至少一条横梁(7)和至少一根轮轴(11)，从而，至少纵梁(6)由包含具有加强纤维的热塑性合成材料的复合材料制成。利用塑性变形纵梁(6)的最前部的高度被减小。
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公开(公告)号：CN1077057C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN97195448.8
申请日：1997-06-10
申请人： 格勒普·史蒂文斯国际股份公司
发明人： 扬·维尔哈格
IPC分类号： B62D29/04
CPC分类号： B62D29/041 , B60G2206/601
摘要： 用于车辆的车架，该车架包含有至少两个纵向部件(8)以及至少一个轮轴(5)，该轮轴支承在轴承(6)上，所述轴承则固定于上述纵向部件(8)，所述车架的特征在于，纵向部件(8)是由复合材料制成的。
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公开(公告)号：CN1650108A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN03809624.2
申请日：2003-04-30
申请人： 格勒普史蒂文斯国际股份公司
发明人： 扬·维尔哈格
CPC分类号： F16F9/096 , B60G2206/422 , F15B1/04 , F15B15/1428 , F15B2201/20 , F15B2201/31 , F15B2201/4053 , F15B2215/305 , F16F9/003 , F16F9/3235
摘要： 本发明涉及一种流体储蓄器，该流体储蓄器包括壁(2)，该壁围绕容纳流体的储存器(1)。壁的一部分是可以弹性变形的。流体储蓄器的壁(2)包括：第一壁部(2A)，用第一可弹性变形的复合材料制成，此复合材料具有以第一密度施加的纤维增强材料；和第二壁部(2B)，用第二复合材料制成，此材料具有以第二密度施加的纤维增强材料，其弹性变形能力与第一壁部的弹性变形能力相同或者不相同，第一和第二壁部(2A，2B)中的纤维增强材料密度不同。
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