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公开(公告)号:CN113119987B
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN201911402588.2
申请日:2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种信号采集单元角度调整方法,所述信号采集单元安装于外部连接件上,所述方法包括,获取所述外部连接件的转向趋势信号;根据所述转向趋势信号调整所述信号采集单元的角度。根据本申请提供的信号采集单元角度调整方法,能够根据外部连接件的转向趋势来调整信号采集单元的角度,实现了信号采集单元角度的调整,一定程度上改善了现有技术存在的不足。
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公开(公告)号:CN111361555B
公开(公告)日:2021-08-06
申请号:CN201811592702.8
申请日:2018-12-25
Applicant: 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60T7/22
Abstract: 本公开提出了一种车辆的控制方法,车辆的控制方法包括:根据制动信号,获取需求制动减速度;判断在预设的安全时间内车辆与前方的障碍物是否有碰撞风险;若是,则根据第一预设规则控制车辆以安全制动减速度、需求制动减速度中的一个进行安全制动。本公开实施方式的车辆的控制方法通过在有碰撞风险时,根据预设规则,控制车辆以安全制动减速度、需求制动减速度中的一个进行安全制动,可以避免因踩踏刹车踏板的力度不足造成的安全隐患。本公开还公开了一种车辆的控制装置、车辆及非临时性计算机可读存储介质。
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公开(公告)号:CN111361555A
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN201811592702.8
申请日:2018-12-25
Applicant: 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60T7/22
Abstract: 本公开提出了一种车辆的控制方法,车辆的控制方法包括:根据制动信号,获取需求制动减速度;判断在预设的安全时间内车辆与前方的障碍物是否有碰撞风险;若是,则根据第一预设规则控制车辆以安全制动减速度、需求制动减速度中的一个进行安全制动。本公开实施方式的车辆的控制方法通过在有碰撞风险时,根据预设规则,控制车辆以安全制动减速度、需求制动减速度中的一个进行安全制动,可以避免因踩踏刹车踏板的力度不足造成的安全隐患。本公开还公开了一种车辆的控制装置、车辆及非临时性计算机可读存储介质。
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公开(公告)号:CN109955821A
公开(公告)日:2019-07-02
申请号:CN201711418183.9
申请日:2017-12-25
Applicant: 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/231
Abstract: 本发明提供一种汽车安全气囊装置及具有其的车辆,包括设置在靠近车门侧的座椅侧翼上的侧气囊,所述侧气囊膨胀展开后呈弧形,包括沿车辆前后方向延伸的第一气室及沿车辆宽度方向延伸的第二气室,所述第一气室与所述第二气室相连通,所述第一气室膨胀展开后设置在座椅侧翼与车门之间,所述第二气室膨胀展开后与车辆仪表台间形成缓冲空间,本发明提供的汽车安全气囊装置及具有其的车辆,侧气囊的设置可有效应对小重叠碰撞及角度碰撞,降低乘员的头部、颈部和胸部的伤害。
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公开(公告)号:CN113581124B
公开(公告)日:2023-02-07
申请号:CN202010366623.6
申请日:2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: B60R22/20
Abstract: 本公开涉及一种安全带高度调节装置、安全带高度调节方法、座椅及车辆。该安全带高度调节装置包括固定部、活动部、及锁止结构,所述固定部用于安装到座椅靠背上,所述活动部沿第一方向可移动地连接于所述固定部,以用于调节安全带从所述座椅靠背引出点的高度位置,所述锁止结构用于将所述活动部沿所述第一方向锁定在所述固定部上,所述锁止结构包括锁止件和电磁铁,通过控制所述电磁铁的通电与断电,实现所述锁止件对所述活动部的锁止或解锁。该安全带高度调节装置能够使安全带从座椅靠背的不同高度位置引出,满足不同身高、体型的乘坐人员佩系安全带的张力需求,避免安全带勒紧身体,能够提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号:CN107919492B
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201610882213.0
申请日:2016-10-10
Applicant: 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/34
Abstract: 为克服现有技术中锂离子电池存在安全风险的问题,本发明提供了一种锂离子电池、电池组及电动大巴。一种锂离子电池,包括壳体及封装于所述壳体中的电解液和若干极芯;壳体内还设有若干外短组件;外短组件包括正短路连接片、负短路连接片和绝缘薄膜;绝缘薄膜将所述正短路连接片和负短路连接片隔离,隔膜和所述绝缘薄膜的熔点满足如下表达式:Tm1‑Tm2≥20℃,其中,Tm1为隔膜的熔点,Tm2为绝缘薄膜的熔点;且绝缘薄膜在受热温度为120‑170℃时,其受热收缩率大于等于20%。本发明提供的锂离子电池,当发生热失控时,绝缘薄膜将预先发生热收缩,实现“外部短路”的效果,从而有效改善电池的安全性能。
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公开(公告)号:CN113119987A
公开(公告)日:2021-07-16
申请号:CN201911402588.2
申请日:2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种信号采集单元角度调整方法,所述信号采集单元安装于外部连接件上,所述方法包括,获取所述外部连接件的转向趋势信号;根据所述转向趋势信号调整所述信号采集单元的角度。根据本申请提供的信号采集单元角度调整方法,能够根据外部连接件的转向趋势来调整信号采集单元的角度,实现了信号采集单元角度的调整,一定程度上改善了现有技术存在的不足。
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公开(公告)号:CN109962320A
公开(公告)日:2019-07-02
申请号:CN201711403052.3
申请日:2017-12-22
Applicant: 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种动力电池加热系统,包括动力电池、电池管理模块、驱动电机、驱动电机控制器以及驱动电机冷却系统。当动力电池温度低于某一温度预设值时,动力电池管理模块控制动力电池接入驱动电机冷却系统,驱动电机控制器控制驱动电机堵转,驱动电机冷却系统利用驱动电机堵转产生的热量来为动力电池加热。由此,在不需要额外增设动力电池加热系统的情况下,实现通过车辆自身的驱动电机及驱动电机冷却系统为动力电池进行加热的目的。
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公开(公告)号:CN107919492A
公开(公告)日:2018-04-17
申请号:CN201610882213.0
申请日:2016-10-10
Applicant: 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/34
Abstract: 为克服现有技术中锂离子电池存在安全风险的问题,本发明提供了一种锂离子电池、电池组及电动大巴。一种锂离子电池,包括壳体及封装于所述壳体中的电解液和若干极芯;壳体内还设有若干外短组件;外短组件包括正短路连接片、负短路连接片和绝缘薄膜;绝缘薄膜将所述正短路连接片和负短路连接片隔离,隔膜和所述绝缘薄膜的熔点满足如下表达式:Tm1-Tm2≥20℃,其中,Tm1为隔膜的熔点,Tm2为绝缘薄膜的熔点;且绝缘薄膜在受热温度为120-170℃时,其受热收缩率大于等于20%。本发明提供的锂离子电池,当发生热失控时,绝缘薄膜将预先发生热收缩,实现“外部短路”的效果,从而有效改善电池的安全性能。
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公开(公告)号:CN116409154A
公开(公告)日:2023-07-11
申请号:CN202111672378.2
申请日:2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种维修开关、维修开关控制方法及存储介质。维修开关包括:上箱体,包括第一高压端子;下箱体,与上箱体可分离地连接,下箱体包括用于和第一高压端子电连接的第二高压端子;第一锁止件,用于锁紧上箱体和下箱体;身份信息录入装置,用于接收操作人员身份信息输入且验证操作人员输入的身份信息;控制器,用于响应于操作人员的第一身份验证信息通过且待维修设备的高压系统为非工作状态,控制解锁维修开关的第一锁止件,以使上箱体和下箱体可分离。通过本申请的方案,在维修过程中仅具有权限的操作人员可以对维修开关进行解锁或闭锁操作,可以避免操作人员以外的人对维修开关进行操作,使操作人员发生触电等安全事故。