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公开(公告)号：CN107165970A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710512437.7
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
CPC分类号： F16F9/3214 , F16F9/14 , F16F9/3415 , F16F9/43
摘要： 本发明公开了一种悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法，该结构包括补排油活塞、排油阀片组和补油阀片组；补排油活塞的一末端内嵌有第一容纳槽，补排油活塞的另一末端内嵌有第二容纳槽，排油阀片组安装在第一容纳槽内，补油阀片组安装在第二容纳槽内；第一容纳槽的槽口处与排油阀片之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第一弹簧，第二容纳槽的槽口处与补油阀片组之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第二弹簧。本发明采用了悬浮式阀片的设计很好的解决了阀片易变形受损的难题，确保了减震器的使用寿命，取得了很好的效果。
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公开(公告)号：CN107100955A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710512427.3
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
CPC分类号： F16F9/22 , F16F9/3207 , F16F9/3405 , F16F9/5126
摘要： 本发明公开了一种自主调节式液压减震器及其调节方法，该减震器包括外缸、内缸、减震轴、自主调节阀和悬浮式活塞总成；所述内缸套接在外缸内，所述自主调节阀和悬浮式活塞总成由下至上依次安装在内缸内，所述减震轴的下端固定在悬浮式活塞总成内后，自主调节阀与减震轴的下末端可接触连接；所述悬浮式活塞总成上设置有第一补油阀片、补排油活塞和第一排油阀片，所述自主调节阀上设有第二补油阀片。本发明整车减震器平稳性、四轮抓地性能尤为突出，四轮与地面的摩擦系数增加，具有明显的刹车性能提高。
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公开(公告)号：CN107165970B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710512437.7
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
摘要： 本发明公开了一种悬浮式阀片补排油活塞结构及其使用方法，该结构包括补排油活塞、排油阀片组和补油阀片组；补排油活塞的一末端内嵌有第一容纳槽，补排油活塞的另一末端内嵌有第二容纳槽，排油阀片组安装在第一容纳槽内，补油阀片组安装在第二容纳槽内；第一容纳槽的槽口处与排油阀片之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第一弹簧，第二容纳槽的槽口处与补油阀片组之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第二弹簧。本发明采用了悬浮式阀片的设计很好的解决了阀片易变形受损的难题，确保了减震器的使用寿命，取得了很好的效果。
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公开(公告)号：CN107143604B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201710512373.0
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
IPC分类号： F16F9/34 , F16K3/26 , F16K31/122
摘要： 本发明公开了一种减震器的自主调节阀及其阶梯式排油方法，该调节阀包括放油铜活塞、排油柱、锥形放油针和调节阀底座；所述调节阀底座的上端固定上压片后两者围合成一腔体，所述排油柱安装在该腔体内，所述排油柱内安装安装有活塞弹簧，所述放油铜活塞放置在排油柱内且其下部套接在活塞弹簧内；所述放油铜活塞内安装有放油针弹簧，所述锥形放油针套接在该放油针弹簧内；所述放油铜活塞的上端开设有一与锥形放油针的锥形部相适配的第一排油孔；所述排油柱的外壁上均匀开设有多个第二排油孔。本发明使得该调节阀实现阶梯式排油方式，达到了自主调节的效果；进而既能使液压油有效的外排，又能保证有足够的轴与悬浮式活塞下行必须要有的阻力。
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公开(公告)号：CN107143604A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710512373.0
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
IPC分类号： F16F9/34 , F16K3/26 , F16K31/122
CPC分类号： F16F9/34 , F16F2230/06 , F16K3/267 , F16K31/1221 , F16K31/1226
摘要： 本发明公开了一种减震器的自主调节阀及其阶梯式排油方法，该调节阀包括放油铜活塞、排油柱、锥形放油针和调节阀底座；所述调节阀底座的上端固定上压片后两者围合成一腔体，所述排油柱安装在该腔体内，所述排油柱内安装安装有活塞弹簧，所述放油铜活塞放置在排油柱内且其下部套接在活塞弹簧内；所述放油铜活塞内安装有放油针弹簧，所述锥形放油针套接在该放油针弹簧内；所述放油铜活塞的上端开设有一与锥形放油针的锥形部相适配的第一排油孔；所述排油柱的外壁上均匀开设有多个第二排油孔。本发明使得该调节阀实现阶梯式排油方式，达到了自主调节的效果；进而既能使液压油有效的外排，又能保证有足够的轴与悬浮式活塞下行必须要有的阻力。
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公开(公告)号：CN107100955B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201710512427.3
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
摘要： 本发明公开了一种自主调节式液压减震器及其调节方法，该减震器包括外缸、内缸、减震轴、自主调节阀和悬浮式活塞总成；所述内缸套接在外缸内，所述自主调节阀和悬浮式活塞总成由下至上依次安装在内缸内，所述减震轴的下端固定在悬浮式活塞总成内后，自主调节阀与减震轴的下末端可接触连接；所述悬浮式活塞总成上设置有第一补油阀片、补排油活塞和第一排油阀片，所述自主调节阀上设有第二补油阀片。本发明整车减震器平稳性、四轮抓地性能尤为突出，四轮与地面的摩擦系数增加，具有明显的刹车性能提高。
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公开(公告)号：CN207213018U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720769701.0
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
摘要： 本实用新型公开了一种自主调节式液压减震器，该减震器包括外缸、内缸、减震轴、自主调节阀和悬浮式活塞总成；所述内缸套接在外缸内，所述自主调节阀和悬浮式活塞总成由下至上依次安装在内缸内，所述减震轴的下端固定在悬浮式活塞总成内后，自主调节阀与减震轴的下末端可接触连接；所述悬浮式活塞总成上设置有第一补油阀片、补排油活塞和第一排油阀片，所述自主调节阀上设有第二补油阀片。本实用新型整车减震器平稳性、四轮抓地性能尤为突出，四轮与地面的摩擦系数增加，具有明显的刹车性能提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207064547U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720769656.9
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
摘要： 本实用新型公开了一种悬浮式阀片补排油活塞结构，该结构包括补排油活塞、排油阀片组和补油阀片组；补排油活塞的一末端内嵌有第一容纳槽，补排油活塞的另一末端内嵌有第二容纳槽，排油阀片组安装在第一容纳槽内，补油阀片组安装在第二容纳槽内；第一容纳槽的槽口处与排油阀片之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第一弹簧，第二容纳槽的槽口处与补油阀片组之间设置有用于对排油阀片组的移动行程进行限位的第二弹簧。本实用新型采用了悬浮式阀片的设计很好的解决了阀片易变形受损的难题，确保了减震器的使用寿命，取得了很好的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204120963U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420453974.0
申请日：2014-08-05
申请人： 黄永宁
IPC分类号： A47L13/254
摘要： 本实用新型公开了一种拖把头连接组件，涉及家居清洁领域。该组件包括一T形连接管以及与T形连接管铰接配合的T形扣，T形连接管由用于套接拖把杆的管体和位于管体一端的横轴头构成，T形扣由铰接在横轴头上的铰接头和用于卡接拖把头的活动圆盘构成，一销轴穿过横轴头将T形扣的铰接头固定在T形连接管上，使得拖把杆可绕销轴转动，活动圆盘与拖把头转动连接，使得拖把头360度旋转，横轴头的两端固定有接触件，在拖把杆与拖把头保持垂直状态时，该接触件的端部抵接在拖把头的上表面，横轴头的外圆周端面在靠近拖把头的一侧设有左右对称的倾斜面，在该倾斜面与拖把头上表面抵接贴合时，拖把杆与拖把头之间保持固定，使用时拖把杆不会随意摆动。
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公开(公告)号：CN206958144U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720769643.1
申请日：2017-06-29
申请人： 黄永宁
IPC分类号： F16F9/34 , F16K3/26 , F16K31/122
摘要： 本实用新型公开了一种减震器的自主调节阀，该调节阀包括放油铜活塞、排油柱、锥形放油针和调节阀底座；所述调节阀底座的上端固定上压片后两者围合成一腔体，所述排油柱安装在该腔体内，所述排油柱内安装安装有活塞弹簧，所述放油铜活塞放置在排油柱内且其下部套接在活塞弹簧内；所述放油铜活塞内安装有放油针弹簧，所述锥形放油针套接在该放油针弹簧内；所述放油铜活塞的上端开设有一与锥形放油针的锥形部相适配的第一排油孔；所述排油柱的外壁上均匀开设有多个第二排油孔。本实用新型使得该调节阀实现阶梯式排油方式，达到了自主调节的效果；进而既能使液压油有效的外排，又能保证有足够的轴与悬浮式活塞下行必须要有的阻力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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