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公开(公告)号:CN107933318A
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201711374665.9
申请日:2017-12-19
申请人: 东北大学秦皇岛分校
摘要: 本发明涉及电动汽车供电技术领域,特别是一种受电弓及采用该受电弓的电动汽车。受电弓包括受电弓组件,受电弓组件包括与供电线垂直的受电弓滑板组件,还包括上支撑臂、下支撑臂、受电弓支座、移动轨道、伸缩机构和平移机构,移动轨道上还设有平移机构,上支撑臂与受电弓支座之间设有伸缩机构,下支撑臂与受电弓支座之间也设有伸缩机构。一种电动汽车,其顶部设有受电弓,它还包括数据处理单元和寻迹装置,寻迹装置置于电动汽车的顶部,伸缩机构、平移机构和寻迹装置均信号连接于数据处理单元。本发明使受电弓能自适应地调整高度,电动汽车在本车道内左右偏移时还能与供电线有良好的接触,保证供电不中断,提高了车辆充电的安全性。
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公开(公告)号:CN207955351U
公开(公告)日:2018-10-12
申请号:CN201721778678.8
申请日:2017-12-19
申请人: 东北大学秦皇岛分校
摘要: 本实用新型涉及电动汽车供电技术领域,特别是一种受电弓及采用该受电弓的电动汽车。受电弓包括受电弓组件,受电弓组件包括与供电线垂直的受电弓滑板组件,还包括上支撑臂、下支撑臂、受电弓支座、移动轨道、伸缩机构和平移机构,移动轨道上还设有平移机构,上支撑臂与受电弓支座之间设有伸缩机构,下支撑臂与受电弓支座之间也设有伸缩机构。一种电动汽车,其顶部设有受电弓,它还包括数据处理单元和寻迹装置,寻迹装置置于电动汽车的顶部,伸缩机构、平移机构和寻迹装置均信号连接于数据处理单元。本实用新型使受电弓能自适应地调整高度,电动汽车在本车道内左右偏移时还能与供电线有良好的接触,保证供电不中断,提高了车辆充电的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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