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公开(公告)号：CN113375636B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110539617.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 李智健 , 梁毅 , 程力 , 刘洋 , 蒙顺金 , 覃刚明 , 韦文杰 , 王芳 , 申文彬 , 陆泽明 , 彭世元 , 李武泉 , 黄启明 , 刘杰 , 刘剑益 , 朱盖英 , 王杰
IPC: G01C9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
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公开(公告)号：CN114251427A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210012123.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种差速器及车辆，包括：壳体；半轴齿轮，其可转动的装设在所述壳体的内壁上；行星齿轮，其可转动的装设在所述壳体的内壁上，且与所述半轴齿轮相啮合；波纹垫片，其设于所述半轴齿轮与所述壳体的内壁之间，其用于为所述半轴齿轮提供朝向行星齿轮的预压力；有效地解决了现有技术中的采用所述环形的平面垫片虽然能够一定程度地降低所述啮合侧隙的大小，但是并无法有效地解决间隙是造成车辆起步或换挡冲击，导致车辆舒适度变差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115158269B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210811862.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种ABS轮速传感器的固定压紧装置，其包括弹性压紧片，所述弹性压紧片的前端设有连接部，所述连接部设有可供螺栓穿过的通孔；所述弹性压紧片的后端设有倾斜向下的压紧部，所述压紧部设有两条对称布置的压紧支腿，所述压紧支腿与传感器安装板的接触部位低于所述连接部的安装平面；所述连接部在靠近所述压紧部一侧设有压紧杠杆，所述压紧杠杆朝所述通孔一侧向上倾斜翘起。采用本发明，能够在维持现有单侧固定的情况下，实现对传感器的紧固和压紧，保证传感器平面与轮端平面完全贴紧，有效地防止传感器信号丢失或轮端进水失效。
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公开(公告)号：CN113771577A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110939842.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型悬架系统消音片，包括板件和折弯。板件上设有第一连接孔和若干孔槽，各孔槽在板件上表面和下表面的边缘均设有凸起，折弯连接板件并位于第一连接孔边缘处，折弯外侧面上设有卡块。孔槽边缘的凸起可以有效地抵住悬架系统连接的上下两个表面，避免滑动和异响的产生，同时可以使油脂停留，避免干磨损。而折弯用于深入第二连接孔，卡块抵住第二连接孔，可以有效定位避免安装的错位，确保准确度。孔槽边缘的凸起设置为翻边可以有效简化生产加工工艺，并且翻边的弹性可以为其轴向上提供一定程度上的缓冲。其整体的材质为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，充分提高其使用性能。
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公开(公告)号：CN111347624A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010207923.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车保险杠注塑模具包括机架，包括设在底板上的底针板，在底针板上设有面针板，面针板的底面与依次穿过底板和底针板的注塑机的驱动顶杆相抵接；在面针板上设有两根穿过型芯的大直顶块推杆，在每根大直顶块推杆的顶端均设有大直顶块，两根大直顶块推杆的下端均插装在一块滑块上，每块滑块的底面与滑座的工作面相滑接，滑座的工作面为近斜顶块侧高远离斜顶块侧低的斜面，滑座的工作面的斜角为20°～22°；斜导柱与大直顶块推杆之间的夹角为7°～9°。与现有技术相比，本发明可以解决现有汽车保险杠注塑模具在完成汽车保险杠的注塑生产后无法正常取件的问题。
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公开(公告)号：CN115823213A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211488464.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种齿轮组件及其修形设计方法，所述齿轮组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮具有沿其周向均匀分布的多个鼓形齿，各所述鼓形齿的至少一个齿面朝相邻的所述鼓形齿凸出设置；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮具有对应多个鼓形齿设置的多个配合齿，各所述配合齿的至少一个齿面对应凹陷设置。本发明旨在解决现有的双鼓形齿轮组件中鼓形量难以计算和选择，容易出现轮齿啮合变形或者啮合面积小影响传动稳定性，需要反复装车试验，费时费力的问题的问题。
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公开(公告)号：CN114654227A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210260699.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及零件装配工装领域，公开了一种差速器的装配设备及装配方法，其包括主体、第一滑杆、第二滑杆、第一驱动机构、第二驱动机构、第一限位销、第二限位销，差速器通过装夹部件固定在主体上，两个驱动机构分别驱动两个滑杆上下移动，以伸入差速器壳体内部，且在两个滑杆的头部位置设有两个可拆卸的限位销结构。本发明的有益效果为：通过两个驱动机构、两个滑杆和两个限位销辅助差速器的安装，利用工装压紧半轴齿轮上的弹性垫片，减少差速器装配工位的人员需求，并且提升差速器的装配效率。
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公开(公告)号：CN113602351A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110951738.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向节装配限位结构，包括本体，本体上设有第一安装槽和第二安装槽，可以分别连接到转向节和减震上，在第二安装槽中设有安装孔用于转向节的稳定安装。第二安装槽上端设有向内的支耳可以有效方便转向节的安装，起到很好的装配上的限位作用，避免装配需要反复调整的问题，保证了装配的准确性。与之相应的应用转向节装配限位结构的减震组件，包括减震和转向节装配限位结构的本体，本体通过第一安装槽连接到减震支柱上。其适于普通标准的减震，可以在不进行减震改造的基础上，提升其装配的准确度和效率，保证连接的稳定便捷。
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公开(公告)号：CN113375636A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110539617.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 李智健 , 梁毅 , 程力 , 刘洋 , 蒙顺金 , 覃刚明 , 韦文杰 , 王芳 , 申文彬 , 陆泽明 , 彭世元 , 李武泉 , 黄启明 , 刘杰 , 刘剑益 , 朱盖英 , 王杰
IPC: G01C9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
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公开(公告)号：CN114654227B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210260699.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及零件装配工装领域，公开了一种差速器的装配设备及装配方法，其包括主体、第一滑杆、第二滑杆、第一驱动机构、第二驱动机构、第一限位销、第二限位销，差速器通过装夹部件固定在主体上，两个驱动机构分别驱动两个滑杆上下移动，以伸入差速器壳体内部，且在两个滑杆的头部位置设有两个可拆卸的限位销结构。本发明的有益效果为：通过两个驱动机构、两个滑杆和两个限位销辅助差速器的安装，利用工装压紧半轴齿轮上的弹性垫片，减少差速器装配工位的人员需求，并且提升差速器的装配效率。
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