公开(公告)号：CN119261791A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411586925.9

申请日：2024-11-08

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 王冰 ,  张珍 ,  许朋涛 ,  胡江萍 ,  程晓军

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明公开了一种汽车电子负载的功率控制方法及装置，其中方法包括：获取各负载的负载功率总和；获取各负载的优先级；当负载功率总和超过电池允许最大放电功率时，根据各负载的优先级对各负载进行功率修正，使功率修正后的负载功率总和不超过电池允许最大放电功率。该方法中，负载的类型包括动力性负载、热管理负载、娱乐域负载，不同车辆工况下不同种类负载的优先级可分别进行配置。功率修正过程中，针对不同种类负载的优先级分别进行功率修正。本发明根据优先级对不同类型负载分别进行控制，保证了电池放电功率不足时的车辆用电体验。

公开(公告)号：CN118544830A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410675728.8

申请日：2024-05-29

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈思 ,  郑韩麟 ,  叶婷 ,  徐航 ,  胡江萍

IPC: B60L15/20 ,  H02P5/46

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电机防抖的控制方法、装置及存储介质，其控制方法包括：通过整车控制器获取第一电机转速和整车车速；通过电机控制器获取第二电机转速；对转速的差值进行一阶低通滤波处理得到转速差滤波值，对转速差滤波值进行微分处理，得到反映了间隙区域的冲击振荡抖动分量的原始控制信号；通过整车车速和转速差滤波值获取防抖控制加法参数和防抖控制乘法参数，根据防抖控制加法参数和防抖控制乘法参数对原始控制信号进行修正，得到防抖补偿扭矩值；将防抖扭矩补偿扭矩值叠加到整车控制器的需求扭矩上，得到电机系统的执行扭矩信号。本发明能根据抖动分量的大小来输出相反方向的扭矩，抵消抖动扭矩，增加驾驶的平顺性，抑制抖动。

公开(公告)号：CN117984726A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410064553.7

申请日：2024-01-16

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈思 ,  张钧陶 ,  胡江萍 ,  郑新宁 ,  刘豪森

IPC: B60H1/00

Abstract: 本申请提供了一种车载电动压缩机的控制方法、装置及电子设备，该方法包括：获取电动压缩机的模式切换请求和启动状态，其中，模式切换请求中包括目标模式；若启动状态是非首次启动状态，则维持第一预设时长的关机模式后将电动压缩机的工作模式切换至目标模式；若启动状态是首次启动状态，则维持第二预设时长的待机模式后，切换至目标模式；其中，第一预设时长大于第二预设时长。采用上述方案，能够降低电动压缩机的能耗，并提高运行效率。