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公开(公告)号：CN114658036B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210422295.6
申请日：2022-04-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D33/00 , G01C5/00
摘要： 本发明涉及一种沉管干舷监测系统及方法，属于沉管浮运技术领域，其中，沉管干舷监测系统包括测量组件、数据传输模块和服务器；测量组件安装于沉管的侧部，包括护筒和固定安装于护筒内的压力传感器，护筒开设有通孔以使海水进入护筒内与压力传感器相接触；数据传输模块安装于沉管的顶部，并电连接于压力传感器以传输压力传感器测得的压力数据；服务器设置于主控室，并与数据传输模块通信连接以接收压力传感器测得的压力数据；服务器上设有计算模块，计算模块用于根据压力传感器测得的压力数据计算沉管的干舷。该沉管干舷监测系统能够在沉管浮运过程中实时自动监测沉管干舷，测量精度高且测量风险低。
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公开(公告)号：CN115406404B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211359232.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于水下抛石施工技术领域，具体涉及一种水下定点抛石高程测量与控制方法。该方法包括：在抛填船的测控系统内设置分阶段定点抛石作业；在抛石管底口外侧沿周向间隔布设多个高度计，高度计的数量与抛石作业的阶段数量一致，每一高度计均相对于抛石管倾斜设置但倾斜角度各不相同，其测量方向均朝向抛石管下方区域；抛填船就位，下放抛石管使其底面高程达到预设的基准面高程；启动抛石作业，测控系统通过各高度计一一对应实时监测各阶段抛石后的石堆中心高程，以此指导分阶段抛石作业，直至达到预设的总施工高程。本发明解决了常规抛石施工高程测量方法容易导致石堆中心处出现石块抛高超高现象的问题，提高抛石施工效率。
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公开(公告)号：CN114543772A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210436127.2
申请日：2022-04-25
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道的洞内外联系测量方法及双洞投点联系测量方法。在施工预留孔内沿隧道宽度方向的两端分别安装一投点辅助装置，投点辅助装置顶端装有第一强制对中盘且凸出隧道顶板顶面，底端装有第二强制对中盘且凸出隧道顶板底面，第一强制对中盘和第二强制对中盘的轴线为同一铅垂线；第一强制对中盘上架设洞外测量设备，第二强制对中盘上架设洞内棱镜，隧道地面上设测站点并架设洞内全站仪；利用洞外测量设备获取洞内棱镜的平面坐标，洞内全站仪分别照准两个洞内棱镜以获取测站点的平面坐标。本发明能够有效规避投点误差，改善洞内外联系测量条件，提升洞内外平面联系测量精度。
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公开(公告)号：CN103924598B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009502.6
申请日：2013-01-10
摘要： 本发明涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本发明为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN111752173B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010722271.3
申请日：2020-07-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： G05B19/04 , E02D29/073 , G01D21/02 , H02G9/02 , H04Q1/08
摘要： 本发明提出一种新型海底隧道电力通讯控制系统及其控制方法，属于隧道沉管电力通讯控制领域。该测控系统主要包括：数据显示与控制模块、数据处理模块、线缆控制模块、对接与穿舱模块、数据采集模块以及数据采集设备。其中，对接与穿舱模块包括：对接装置、水密缆组件和套设于水密缆组件外部的穿舱装置，该模块是本发明的关键部件之一。该控制系统真正现实了最少功能部件直接暴露在海水中，减少了复杂海水环境对设备的腐蚀、降低了潜在的风险；从沉管一次舾装和二次舾装的施工角度分析，该系统极大地减少安装人员的工作量，沉管施工完成后潜水员直接裁缆，优化了施工细节，加快了施工速度，简化收尾施工工作量。
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公开(公告)号：CN115855029B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310170102.7
申请日：2023-02-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于沉管测控技术领域，涉及一种基于沉管运安一体船吊索的管节沉放粗定位系统及方法。该系统包括布设于一体船四个滑轮井处的四套定位组件，每套定位组件包括标记线、双目摄像定位仪、测杆和测深仪换能器；标记线有反光性，敷设于滑轮组中与一体船固定连接的吊索上并沿其长度方向延伸；双目摄像定位仪安装于滑轮井侧壁上并面向标记线以对其方向角进行测定；测杆竖直安装于滑轮井处，其底端凸出一体船底部并没于水面之下；测深仪换能器安装于测杆底端以测量其与待安管节顶面之间的距离。本发明通过一体船上四套定位组件的设置，达到了不必在待安管节顶面布设测量塔也能对待安管节的沉放进行可靠粗定位的目的。
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公开(公告)号：CN115406404A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211359232.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于水下抛石施工技术领域，具体涉及一种水下定点抛石高程测量与控制方法。该方法包括：在抛填船的测控系统内设置分阶段定点抛石作业；在抛石管底口外侧沿周向间隔布设多个高度计，高度计的数量与抛石作业的阶段数量一致，每一高度计均相对于抛石管倾斜设置但倾斜角度各不相同，其测量方向均朝向抛石管下方区域；抛填船就位，下放抛石管使其底面高程达到预设的基准面高程；启动抛石作业，测控系统通过各高度计一一对应实时监测各阶段抛石后的石堆中心高程，以此指导分阶段抛石作业，直至达到预设的总施工高程。本发明解决了常规抛石施工高程测量方法容易导致石堆中心处出现石块抛高超高现象的问题，提高抛石施工效率。
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公开(公告)号：CN115133480A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210972414.5
申请日：2022-08-15
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： H02G3/22 , H02G15/013
摘要： 本发明涉及一种电缆穿舱装置及方法，属于隧道施工领域，电缆穿舱装置包括：穿舱套管、止动组件和密封组件，其中，穿舱套管用于穿过钢封门，穿舱套管套设于电缆，穿舱套管的一端开设有放置孔；止动组件包括第一密封止动套和第二密封止动套，第一密封止动套套设于电缆，第二密封止动套套设于第一密封止动套；第二密封止动套设置于放置孔内；第二密封止动套远离放置孔开口一端的内壁开设有密封槽，密封槽与电缆的外壁之间形成有密封腔；密封腔内设置有软体密封材料；密封组件设置有两组且分别设置于穿舱套管的两端。本发明中，利用软体密封材料封堵电缆与第二密封止动套之间，避免水流进入，提高电缆的密封性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114543772B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210436127.2
申请日：2022-04-25
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道的洞内外联系测量方法及双洞投点联系测量方法。在施工预留孔内沿隧道宽度方向的两端分别安装一投点辅助装置，投点辅助装置顶端装有第一强制对中盘且凸出隧道顶板顶面，底端装有第二强制对中盘且凸出隧道顶板底面，第一强制对中盘和第二强制对中盘的轴线为同一铅垂线；第一强制对中盘上架设洞外测量设备，第二强制对中盘上架设洞内棱镜，隧道地面上设测站点并架设洞内全站仪；利用洞外测量设备获取洞内棱镜的平面坐标，洞内全站仪分别照准两个洞内棱镜以获取测站点的平面坐标。本发明能够有效规避投点误差，改善洞内外联系测量条件，提升洞内外平面联系测量精度。
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公开(公告)号：CN111786181A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010738395.0
申请日：2020-07-28
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： H01R13/52 , H01R13/523 , H01R13/62 , H01R13/621 , H01R13/631 , H01R13/639 , H01R24/38 , H02G15/08
摘要： 本发明涉及电缆搭接装置，属于线缆连接领域，包括第一搭接壳、第二搭接壳，以及连接在第一搭接壳和第二搭接壳内部的第一插件和第二插件，所述的第一插件连接第二插件，第一插件通过安装法兰、第一调节法兰连接固定，第二插件通过第二调节法兰、安装底座连接固定，所述的第一插件和第二插件尾部连接尾纤，所述的第一插件、以及连接在第一插件上的连接件、第二插件、以及连接在第二插件上连接件均设置在第一搭接壳和第二搭接壳连接的腔体内，所述的第一搭接壳和第二搭接壳的尾部连接锁紧机构，解决了水下线缆连接困难的问题，有益效果：满足复杂水环境应用；电缆搭接装置内部结构设计新颖，可实现多重水密的保护，冗余安全设计，提高了施工可靠性，锁紧机构保证水下环境的密封性。
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