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公开(公告)号：CN109341961B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811255266.5
申请日：2018-10-26
申请人： 中交第二公路工程局有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高海拔隧道施工通风风管的漏风率测试系统及方法，包括风速检测组件、接线（7）、数据采集仪（8）和中心计算机（10），所述风速检测组件为多个，其中风速检测组件分别通过接线（7）连接数据采集仪（8），所述数据采集仪（8）通过无线通讯与中心计算机（10）传输数据。本发明采用多探头的风速检测杆，保证断面风速检测的准确性；采用GPRS无线数据传输，将数据采集仪的数据传输到中心计算机进行处理，避免人工测量数据所带来的体力挑战及测量风险；每隔100m设置一个风速检测断面，将风管分为若干段，可清楚掌握每段风管的漏风率，了解每段风管漏风严重程度。
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公开(公告)号：CN109341961A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811255266.5
申请日：2018-10-26
申请人： 中交第二公路工程局有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高海拔隧道施工通风风管的漏风率测试系统及方法，包括风速检测组件、接线（7）、数据采集仪（8）和中心计算机（10），所述风速检测组件为多个，其中风速检测组件分别通过接线（7）连接数据采集仪（8），所述数据采集仪（8）通过无线通讯与中心计算机（10）传输数据。本发明采用多探头的风速检测杆，保证断面风速检测的准确性；采用GPRS无线数据传输，将数据采集仪的数据传输到中心计算机进行处理，避免人工测量数据所带来的体力挑战及测量风险；每隔100m设置一个风速检测断面，将风管分为若干段，可清楚掌握每段风管的漏风率，了解每段风管漏风严重程度。
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公开(公告)号：CN118364539A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410376189.8
申请日：2024-03-29
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了悬索桥空中纺线法循环牵引系统的设计方法和设计系统，属于建筑施工技术领域，方法包括：S1：获取桥梁基本参数、主缆参数和循环牵引系统所用的设备参数；S2：构建主缆钢丝反力计算模型和牵引绳拉力计算模型，并计算主缆钢丝反力和最终牵引绳拉力；S3：根据主缆钢丝反力和最终牵引绳拉力确定悬索桥主缆架设的循环牵引系统，并生成悬索桥主缆架设的循环牵引系统的目标文件。本发明显著提高了空中纺线法循环牵引系统参数的计算效率和计算精度，实现了空中纺线法循环牵引系统参数的自动化设计。
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公开(公告)号：CN118090185A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410467881.1
申请日：2024-04-18
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于悬索桥架设检测技术领域，尤其是涉及一种悬索桥主缆索夹抗滑试验装置，包括上外壳、下外壳、主缆和索夹，所述上外壳和下外壳卡套在主缆的外侧，且上外壳和下外壳套设在索夹的外侧，所述索夹的两侧均设有固定安装在下外壳内底的支撑架，两个所述支撑架的端面均滑动连接有多个与索夹的螺栓位置相对应绝缘杆，且各个绝缘杆的顶部固定安装有半球凸起。本发明可以直接测得索夹的抗滑性能是否符合要求，并同步测出索夹上可能会影响抗滑性能的潜在隐患，确保经过试验检测后的索夹可以保持足够的稳定性，满足悬索桥的使用要求，同时，可以模拟低温和自然风流对索夹抗滑性能的影响，使得试验结果更加全面，且贴合实际。
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公开(公告)号：CN113356074A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110719028.0
申请日：2021-06-28
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于悬索桥主缆施工技术领域，特别涉及一种悬索桥主缆股靴调整装置及调整方法。一种悬索桥主缆股靴调整装置，包括股靴、安装在股靴圆弧面一侧拉杆上的股靴定位器以及安装在股靴平面一侧拉杆上的锁紧螺母、与拉杆轴线平行方向设置的第一调整组件以及与拉杆轴线垂直方向设置的第二调整组件；第一调整组件包括第一钢丝绳长度调节装置、散索鞍、第一钢丝以及钢丝定位装置；第二调整组件包括第二钢丝绳长度调节装置、第二钢丝绳。本发明通过第一调整组件以及第二调整组件，从相互垂直的两个方向提前调整股靴角度，从而避免索股架设完成后由于股靴受力过大而导致股靴角度调节甚至调整困难的问题，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN118682898A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410982763.4
申请日：2024-07-22
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： B28B13/06
摘要： 本发明提出了一种铁路配件预松动拆模装置及预松动拆模方法，属于零件制备拆模技术领域，该装置包括预松动仓、动力产生机构、动力传送机构、抵接机构和击晃机构，预松动仓的内壁上安装有待脱模的铁路配件；动力产生机构通过动力传送机构与抵接机构和击晃机构均连接；抵接机构用于在预松动仓与动力传送机构之间来回撞击，对预松动仓施加间歇性的振动力；击晃机构用于锤击、晃动预松动仓内待脱模的铁路配件；在预松动仓间歇性的振动力作用下以及击晃机构的锤击、晃动作用下，铁路配件与预制模之间的粘合面逐渐分离，实现铁路配件预松动拆模。通过本发明的预松动拆模装置，提高了铁路配件与预制模的分离效率，减少了拆模时间。
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公开(公告)号：CN117587720A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311299838.0
申请日：2023-10-09
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/06 , G05B19/04 , G01D21/02 , G06F30/13 , G06F30/23 , H04L67/125 , G06F119/08
摘要： 本发明属于建筑施工技术领域，尤其是一种超千米级顶推钢梁温度自适应连接器及其施工方法，包括用于顶推钢梁温度自适应连接监测控制的远程监控平台。该超千米级顶推钢梁温度自适应连接器及其施工方法，通过设置控制器分别电性连接有数据采集模块和执行机构，在使用时，通过数据采集模块对钢箱梁的温度数据进行采集，通过有限元模拟模块和计算模块进行分析处理后，反馈到远程监控平台和控制器，控制器自动控制执行机构对钢箱梁之间进行连接间距调节，从而解决了现有的超千米级桥钢主梁连续顶推施工时，长距离钢梁在日照温度的影响下伸缩量较大，会影响主体结构的安全，存在较大倾覆风险的问题。
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公开(公告)号：CN117361297A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311419626.1
申请日：2023-10-30
申请人： 中交第二公路工程局有限公司 , 河南交通职业技术学院
摘要： 本发明属于桥梁钢壳起吊施工技术领域，尤其是一种适用于重心变化曲线型钢壳的吊具装置，包括钢壳，所述钢壳的顶部四周表面均曲线阵列安装有安装角块，所述钢壳顶部的四个边角处安装角块的顶部均螺纹连接有下吊环，所述下吊环的表面固定安装有下钢索，四个所述下钢索的顶部均固定安装有吊具安装板。该适用于重心变化曲线型钢壳的吊具装置，本发明通过设置重心平衡调节机构和操作系统，能够实时测量钢壳的重心位置以及倾斜角度，并根据数据调整钢壳的重心，从而保持钢壳在吊装过程中的稳定性。通过该装置可以提高吊装效率，减轻工人的工作负担，降低吊装事故的发生率。
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公开(公告)号：CN112195784A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010966834.3
申请日：2020-09-15
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明提供了采用空中纺线法架设主缆的猫道垂度调整系统及调整方法，包括猫道承重索和猫道横梁，猫道横梁上安装有索股成型器，每个桥塔悬挂两道螺纹钢索，每道螺纹钢索的一端铰接于所在桥塔，另一端为自由端，自由端贯穿安装顶推装置，顶推装置电连接于布设在猫道承重索的跨中位置的位移传感器；两道螺纹钢索之间跨接有与顶推装置抵接的承力梁，承力梁之间架设有一对猫道垂度调整绳，猫道垂度调整绳穿过连接装置。位移传感器自动监测猫道下挠值并传输给顶推装置，顶推装置判别下挠值y与设定下挠限值y0的关系，若y＞y0，顶推装置通过张拉猫道垂度调整绳来调整猫道的垂度，进而控制主缆的成型精度，整个过程简单、便捷。
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公开(公告)号：CN111663450A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010469056.7
申请日：2020-05-28
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种悬索桥的跨缆吊机及其应用和使用方法，包括吊装单元、液压控制单元、横梁，吊装单元的数量为3套，3套吊装单元自左向右依次通过横梁连接，液压控制单元连接中间的吊装单元，解决了现有技术中三主缆悬索桥，在进行加劲梁吊装施工时，若采用常规跨缆吊机的两支点起吊形式，对吊装单元的起吊能力要求非常高，且起吊过程中加劲梁的变形比较大的问题，本发明在左、中、右三个位置各设置1套吊装单元，中间的吊装单元分担了两边吊装单元的荷载，且加劲梁的变形也在可控范围内，该结构具有较高的实际意义和研究价值。
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