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公开(公告)号：CN116464037A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310559971.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩玻璃纤维筋分段连接装置，包括玻璃纤维筋、长直螺母、第一挤压套筒、第二挤压套筒，所述第一挤压套筒一端为第一挤压侧，其另一端为第一车丝侧，所述第二挤压套筒一端为第二挤压侧，其另一端为第二车丝侧。本发明还公开了一种钻孔灌注桩玻璃纤维筋分段连接装置的使用方法。本发明采用上述一种钻孔灌注桩玻璃纤维筋分段连接装置及使用方法，解决了玻璃纤维筋之间在分段连接过程中既能节省材料又能做到稳固连接的技术问题，玻璃纤维筋主筋在分段连接接头位置采用挤压套筒螺母连接，优化了传统采用U型卡扣连接的弊端。
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公开(公告)号：CN118911732A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411114003.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁施工的顶部支撑结构及方法，属于顶部支撑技术领域，其中用于地铁施工的顶部支撑结构包括顶板，顶板下连接有长度调整机构，用于调整顶板的长度，使其与隧道宽度适配，顶板四个顶点位置连接有支腿，支腿设有高度调整机构，用于调整下杆距离顶板的高度，使其与隧道高度适配。本发明解决了当前地铁施工时由于顶部支撑结构体积较大，在将顶部支撑结构两端固定在侧板上时需花费大量的时间和劳动力去安装和固定的问题。
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公开(公告)号：CN117431969A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311692021.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速组装的钢支撑装置及其施工方法，包括对称设置的两个钢柱和设置于钢柱之间的横柱，所述钢柱的底部固定设置有法兰，所述钢柱的顶部与所述横柱插接，所述钢柱的顶部转动设置有齿轮，所述齿轮两侧分别设置有卡块和压块，所述压块底部固定设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所述压块的一端与所述钢柱内壁抵接，所述钢柱下端内部设置有空腔，所述空腔内设置有清洁机构。本发明采用上述的一种可快速组装的钢支撑装置及其施工方法，通过横柱卡入到钢柱内，进而通过卡块插入到卡槽内，从而对横柱进行限位，防止横柱偏移，便于钢支撑的快速组装，同时通过连接架带动砂板移动，以至于砂板将钢支撑表面的铁锈刷除，方便维护钢支撑。
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公开(公告)号：CN117627726A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311592824.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京工大辉宏科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁竖井施工安全智慧监测预警和管理系统，属于地下工程与岩土工程施工方法领域，包括监测元件、数据采集系统、数据智慧分析系统和数据智能管理终端。本发明采用上述的一种地铁竖井施工安全智慧监测预警和管理系统，采用人工智能方法，对地铁竖井施工、运行进行实时监测、风险预测和智慧管理，提高竖井的韧性，控制风险和提高工程质量，具有较好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN116927186A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311102666.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及玻璃纤维筋分段连接技术领域，且公开了一种暗挖导洞内钻孔灌注桩玻璃纤维筋分段连接装置及方法，玻璃纤维筋分段连接装置包括第一玻璃纤维筋套筒体系和第二玻璃纤维筋套筒体系，第一玻璃纤维筋套筒体系通过普通连接螺栓与第二玻璃纤维筋套筒体系连接；第一玻璃纤维筋套筒体系包括挤压套筒一，挤压套筒一的一端为带有螺栓孔的连接侧一，挤压套筒一的另一端为挤压侧一；第二玻璃纤维筋套筒体系包括挤压套筒二，挤压套筒二的一端为带有螺栓孔的连接侧二，挤压套筒二的另一端为挤压侧二。本发明采用上述暗挖导洞内钻孔灌注桩玻璃纤维筋分段连接装置及方法，能够解决现有技术玻璃纤维筋分段连接过程中连接不稳固的问题。
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公开(公告)号：CN119118014A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411117506.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B66F11/04
Abstract: 本发明公开的一种地铁施工用升降平台及使用方法，属于升降平台技术领域，其中地铁施工用升降平台包括底板，底板的下方四角设有移动机构，底板的两侧设有固定机构，底板的上方四角设有支杆，同侧支杆的上端连接顶板，四个支杆的中间设有使用电动机控制高度的升降平台，升降平台上设有提升物料的提升机构。通过设置移动机构，使得装置便于移动，通过设置使用电动机控制高度的升降平台，使得工人需要上下移动时，通过电动机便能够改变高度，从而不需要工人爬上爬下，通过设置提升机构，使得施工所需要的材料、设备等便于升高，从而便于工人取用。本发明解决了当前地铁施工使用脚手架登高作业，工人上下移动较为麻烦，搬运材料、设备较为繁重的问题。
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公开(公告)号：CN118882591A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410951570.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京工业大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种施工降水引起的不均匀固结沉降的超前预警系统及方法，涉及工程监测领域，包括地表和设置在地表面的邻域建构筑物，地表下设置有降水井，在降水井和邻域建构筑物之间设置有直径300mm至400mm的观测孔，观测孔的底部设置有水位计，水位计通过传感器数据传输线连接到设置在地表面的数据接收及预警终端，降水井与观测孔的底部为非压缩层。本发明结合抽水井的渗流计算方法以及规范中分层总和法的固结沉降计算方法，推导出降水井半径任意位置处的土体沉降值，即可得到建筑结构地基的不均匀沉降分布情况。并且在给定的渗透系数以及抽水井流量的情况下，通过上述计算方法，可以计算出抽水井带来的固结沉降影响范围。
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公开(公告)号：CN117988349A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410135275.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能地铁基坑支护台车，包括支架，所述支架的上方设置有第一台车、第二台车和第三台车，所述第一台车、第二台车和第三台车结构相同，所述第二台车的外侧设置有支架单元；所述第一台车的两侧设置有第一支撑板、第二支撑板，所述第一台车内设置有并排连接的第一支撑单元、第二支撑单元，所述第一支撑单元一侧设置有升降单元，所述第二支撑板上设置有第二固定单元，所述第二固定单元将第二支撑板和升降单元固定。本发明采用上述的一种多功能地铁基坑支护台车，既能实现梯笼的高度调节，又能保证深基坑支护结构重复利用,支护台车结构合理，可程序化施工，可回收利用，使用安全，节约成本，保护环境。
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公开(公告)号：CN116717259A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310675082.9
申请日：2023-06-08
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于存在单面侧墙的环梁施工方法，属于建筑施工技术领域，具体步骤如下：S1、按照设计要求加工箍筋得到梁内箍筋和梁外箍筋；S2、将位于同一竖向平面内的梁内箍筋和梁外箍筋通过焊接固定得到组合箍筋；S3、将梁底模板安装到侧墙的一侧，然后将一定数量的组合箍筋集中放在梁底模板上，并通过措施筋将组合箍筋固定在梁底模板上；S4、将梁主筋贯穿连接组合箍筋，然后将组合箍筋和梁主筋按照设计要求进行调整间距，调整到符合设计要求后，绑扎梁主筋和组合箍筋；S5、安装梁侧模板；S6、浇筑混凝土。本发明采用上述的环梁施工方法，省略了复杂的施工流程，大大缩短了工期，同时保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN116378060A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310564826.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种深基坑工程阴角支护预制钢板角撑装置及施工方法，涉及轨道交通地铁施工技术领域，包括上层水平钢板、下层水平钢板、预埋钢板一和预埋钢板二，所述预埋钢板一与所述预埋钢板二垂直连接，所述上层水平钢板和所述下层水平钢板的一边设置在所述预埋钢板一内壁上，所述上层水平钢板和所述下层水平钢板的另一边设置在所述预埋钢板二内壁上，所述上层水平钢板与所述下层水平钢板平行设置，所述上层水平钢板与所述下层水平钢板之间设置有竖向支撑肋板和竖向支撑板。本发明采用上述的一种深基坑工程阴角支护预制钢板角撑装置及施工方法，解决现有技术中钢筋混凝土角撑的施工方式还存在着操作麻烦、工序繁琐、拆装困难且经济性差的问题。
