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公开(公告)号:CN112014475A
公开(公告)日:2020-12-01
申请号:CN202010827216.0
申请日:2020-08-17
申请人: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要: 一种基于剪切波波速的粗颗粒土路基填料压实质量检测方法,所述方法包括如下步骤:制备与所述现场所使用的路基填料相同级配、相同含水率的路基填料试验土样;开展不同压实度下的所述路基填料试验土样的剪切波速测试,得到不同压实度所对应的路基填料试验土样的剪切波速值;开展现场铁路路基不同检测深度下的剪切波速测试,得到不同检测深度位置所对应的现场铁路路基的剪切波速值;得到与所述现场铁路路基剪切波速值相对应的现场铁路路基压实度所在的区间。本发明对土体波速的测试较为便捷,可在对土体破坏较小的前提下,快速的获取,解决路基压实质量快速、无损检测的问题,能够保证检测方法的可靠性和高检测精度。
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公开(公告)号:CN111982745A
公开(公告)日:2020-11-24
申请号:CN202010827204.8
申请日:2020-08-17
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号: G01N9/24
摘要: 一种双频修正的剪切波铁路粗颗粒土路基填料密度预测方法,分别利用低频剪切波绕射能力好、更有利于大尺寸颗粒的测试,高频剪切波穿透力强、更有利于小尺寸颗粒的测试,通过使用高低频两种频率的激发源激发剪切波,进行剪切波波速测试,将得到的两组波速数据求均值,得到修正后的剪切波速值。根据修正后的剪切波速值,建立剪切波速与粗颗粒土路基填料密度之间的经验公式,通过测试剪切波速来评价粗颗粒土路基填料的密度。本发明考虑不同激发源频率对于剪切波速测试的影响,通过此方法修正后的剪切波速值较为准确,建立的剪切波速与粗颗粒土路基填料密度之间的关系较为可靠,能够保证检测方法的可靠性和高检测精度,实现很好的检测效果。
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公开(公告)号:CN111652270A
公开(公告)日:2020-09-11
申请号:CN202010328003.3
申请日:2020-04-23
申请人: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种基于图像匹配的粗粒土填料级配自动识别方法及应用系统,采集包含各种粒径的粗粒土填料图像,形成各种粒径的粗粒土颗粒识别模板,构建模板库;采集包括各种级配的填料图像,分别将各个填料图像与所述模板库中的粗粒土颗粒模板进行识别匹配,获得所述填料图像中粗粒土颗粒的粒径大小、分布以及形状类别,将各单元程序封装成可独立运行的程序;采集路基碾压施工现场的填料图像,经封装程序处理后,获得施工现场填料图像中粗粒土级配。本发明通过建立匹配模板实现单个颗粒高效、准确的分割及其识别,自动程度高,无需复杂的图像处理算法,无需人为干预,不依赖操作人员的经验,环境适应性强,精度高。
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公开(公告)号:CN111652270B
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN202010328003.3
申请日:2020-04-23
申请人: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号: G06V10/774 , G06V10/74 , G06K9/62 , G06N3/04
摘要: 本发明涉及一种基于图像匹配的粗粒土填料级配自动识别方法及应用系统,采集包含各种粒径的粗粒土填料图像,形成各种粒径的粗粒土颗粒识别模板,构建模板库;采集包括各种级配的填料图像,分别将各个填料图像与所述模板库中的粗粒土颗粒模板进行识别匹配,获得所述填料图像中粗粒土颗粒的粒径大小、分布以及形状类别,将各单元程序封装成可独立运行的程序;采集路基碾压施工现场的填料图像,经封装程序处理后,获得施工现场填料图像中粗粒土级配。本发明通过建立匹配模板实现单个颗粒高效、准确的分割及其识别,自动程度高,无需复杂的图像处理算法,无需人为干预,不依赖操作人员的经验,环境适应性强,精度高。
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公开(公告)号:CN116484480B
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202310490796.2
申请日:2023-05-04
发明人: 魏少伟 , 蔡德钩 , 吕宋 , 郑新国 , 石越峰 , 楼梁伟 , 曹渊东 , 魏培勇 , 刘瑞 , 曾帅 , 耿琳 , 李吉亮 , 王鹏程 , 杨伟利 , 韩正国 , 孙宣 , 李斯 , 张也 , 林佳木
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种铁路路基边坡坡面冲刷稳定性分析方法。所述方法包括下列步骤:S1.建立铁路路基边坡坡面起动流速公式;S2.绘制起动粒径与起动流速曲线图;S3.确定判别标准;S4.坡面土颗粒粒径分析;S5.计算坡面流速;S6.判定稳定性。
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公开(公告)号:CN118166583A
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202410471097.8
申请日:2024-04-18
IPC分类号: E01B2/00
摘要: 一种快速装配基块式铁路路基结构,包括装配基块式铁路路基在地基上方铺设,装配基块式铁路路基上方设有防水层;防水层由沥青混凝土浇筑而成,所述装配基块式铁路路基由基块组合而成,基块结构型态分别为长方体构型或正方体构型,基块由泡沫轻质土材料预制;所述装配基块式铁路路基采用单点卯榫连接方式,即基块与邻近基块凹凸嵌合连接为整体。本发明可有效提高现场施工效率;有效解决常规路基因放坡需求占大量土地的问题;在软土地基置换处理、新线接入既有高铁站场的路基帮宽时可以有效控制路基沉降,进而提高轨道结构稳定性、平顺性和可靠性,保证列车运行的平稳与舒适性。
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公开(公告)号:CN117978063A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410100862.5
申请日:2024-01-25
发明人: 杨小伟 , 蔡德钩 , 赵欣欣 , 田康 , 李中国 , 刘文武 , 赵勇 , 蔡玉春 , 王传鹤 , 李枭凯 , 王靖伟 , 楚金辉 , 吕宝磊 , 王子涛 , 王晓 , 陈丽波 , 赵晶 , 罗欣 , 毛冉 , 张凌云 , 郝金光 , 周天培 , 田剑南
摘要: 本发明公开了一种适用于既有铁路边坡的新型光伏支架体系,包括桁架斜梁、上部固定组件、下部固定组件、光伏支托组件和光伏组件,所述桁架斜梁倾斜搭设在既有铁路边坡上方,其顶端通过上部固定组件搭设在既有铁路边坡的坡肩位置,其底端通过下部固定组件搭设在对既有铁路边坡无扰动影响的既有铁路边坡坡脚外侧区域,其梁体跨过既有铁路边坡的坡体,所述光伏组件通过光伏支托组件安装在桁架斜梁上。本发明结构简单,设计巧妙,以跨越的方式将桁架斜梁安装在既有铁路边坡的坡体上方,同时通过对上部固定组件和下部固定组件的合理设计,避免了对既有铁路边坡的扰动,确保了既有铁路边坡的安全。
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公开(公告)号:CN117782376A
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311809780.X
申请日:2023-12-26
摘要: 一种装配式锚杆或锚索框架梁工程质量检测方法,在梁体上表面粘贴压电陶瓷片;对锚杆或锚索框架梁的预应力钢绞线进行分级张拉;对每级张拉对应的压电导纳信号进行处理,得到共振频率和均方根偏差;获取每个检测点的相对共振频率偏移指标;通过拟合获取梁体预应力值与各检测点相对共振频率偏移指标间的量化函数关系;对于施工现场的待检测锚杆或锚索框架梁构件,获取待检测构件的共振频率并确定梁体中预应力值。本发明避免了预应力筋上布置预应力监测传感器容易因混凝土浇筑振捣而损坏脱落的情况;解决现有装配式锚杆或锚索框架梁工程梁体预应力损失检测方法在检测效率上的欠缺,为装配式锚杆或锚索框架梁施工质量评价、工程验收工作等提供依据。
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公开(公告)号:CN117664724A
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202311655921.7
申请日:2023-12-05
发明人: 李学斌 , 杨心怡 , 臧晓秋 , 朱希同 , 王硕 , 田茂 , 霍志芳 , 孙明德 , 王苇 , 王巍 , 胡所亭 , 蔡德钩 , 杨梦蛟 , 魏峰 , 柳墩利 , 陈强 , 苏永华 , 班新林 , 董亮 , 马林 , 石龙 , 曾兵 , 姚淑芳 , 骆亚丽 , 高明昌 , 杨富民 , 葛凯 , 李东昇 , 安旭 , 王鹏
摘要: 本发明涉及预制混凝土构件结构强度试验技术领域,提供一种混凝土节段拼装结构胶接缝抗拉强度试验装置及试验方法,试验装置包括:通过胶接缝连接的两个试件,两个试件沿水平方向设置,每个试件连接有两个承力件,四个承力件相对于两个试件的中轴线对称设置;其中,位于同侧的两个承力件形成一组平衡受力结构;两组荷载调节组件一一对应设置于位于同侧的两个承力件之间,位于同侧的两个承力件之间设置有压力传感器。在试件的两侧安装承力件以及荷载调节组件,试件尺寸和试验荷载不受实验室试验机的限制,试验结果更接近混凝土节段的实际受力情况,可以准确评估预制混凝土节段胶拼结构胶接缝处的抗裂性能。
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公开(公告)号:CN109898391B
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN201910209137.0
申请日:2019-03-19
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号: E01C19/28
摘要: 本发明公开了基于无人驾驶及信息化检测技术的路基智能压实系统,包括智能压路机、填料组别图像识别装置、含水率实时检测装置、中控主机和云端控制系统;其中填料组别图像识别装置安装在智能压路机的车架顶部,并与云端控制系统无线通讯,通过分析实现填料粒径图像识别;含水率实时检测装置安装在智能压路机的碾压轮上,实现对不同填料土体含水率的随车自动检测,并通过蓝牙无线通讯方式将信号发送至中控主机。本发明结合无人驾驶、路径规划、连续压实检测、图像识别、含水率检测、卫星定位等技术从原材料检测、碾压过程控制与动态调整、到压实程度检测,最后成型的是材料、压实质量都合格的路基,实现对路基的自动化、智能化压实。
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