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公开(公告)号：CN111985052B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010832359.0
申请日：2020-08-18
申请人： 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种高速列车外风挡结构的优化方法及外风挡结构，优化方法包括：根据原有外风挡结构断面几何外形尺寸定义外风挡结构设计空间；对设计区域进行拓扑优化设计，得拓扑优化设计结果；将拓扑优化设计结果进行几何重构及修改，得拓扑优化的外风挡结构断面；将拓扑优化的外风挡结构断面与原有外风挡结构断面比较验证，若外风挡结构断面满足轻量化设计要求，则完成优化；若不满足轻量化设计要求，则返回几何重构及修改步骤进行迭代设计和比较验证。该优化方法及外风挡结构在不增加原结构质量的情况下，提高了外风挡结构的横向刚度，使安装后的外风挡结构减阻效果更好、横向抗变形能力提高，且满足外风挡结构轻量化设计需求。
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公开(公告)号：CN111985052A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010832359.0
申请日：2020-08-18
申请人： 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种高速列车外风挡结构的优化方法及外风挡结构，优化方法包括：根据原有外风挡结构断面几何外形尺寸定义外风挡结构设计空间；对设计区域进行拓扑优化设计，得拓扑优化设计结果；将拓扑优化设计结果进行几何重构及修改，得拓扑优化的外风挡结构断面；将拓扑优化的外风挡结构断面与原有外风挡结构断面比较验证，若外风挡结构断面满足轻量化设计要求，则完成优化；若不满足轻量化设计要求，则返回几何重构及修改步骤进行迭代设计和比较验证。该优化方法及外风挡结构在不增加原结构质量的情况下，提高了外风挡结构的横向刚度，使安装后的外风挡结构减阻效果更好、横向抗变形能力提高，且满足外风挡结构轻量化设计需求。
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公开(公告)号：CN212289836U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021724824.0
申请日：2020-08-18
申请人： 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本实用新型公开了一种高速列车外风挡结构，包括第一外风挡壁、第二外风挡壁和外风挡圆弧段，外风挡圆弧段的两端分别与第一外风挡壁和第二外风挡壁相连接形成U型外风挡轮廓，第一外风挡壁与外风挡圆弧段连接处内壁设有第一小加强筋，第二外风挡壁与外风挡圆弧段连接处内壁设有第二小加强筋，第一外风挡壁的根部内壁设有第一大加强筋，第二外风挡壁的根部内壁设有第二大加强筋，第一小加强筋、第二小加强筋、第一大加强筋和第二大加强筋的另一端相连接形成星型内部加强结构，第一小加强筋和第二小加强筋的厚度小于第一大加强筋和第二大加强筋的厚度。该外风挡结构横向刚度大，其安装后的减阻效果好且横向抗变形能力高，使用可靠性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116296232A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310237558.0
申请日：2023-03-09
申请人： 中南大学
摘要： 本申请涉及列车模拟试验技术领域，公开一种用于测试风挡气动稳定性的系统，应用于风洞，系统包括：测试台，设置在风洞内，用于承载被测试的列车模型，并在风洞以不同的风速吹向列车模型的情况下发生转动；列车模型包括多节车厢，相邻车厢通过风挡连接；数据采集模块组设置于风挡，用于在风洞以不同的风速吹向列车模型的情况下，采集风挡不同位置的测试数据；测试评价模块与数据采集模块组电连接，用于根据测试数据确定表征气动稳定性的多个指标并根据多个指标确定风挡的气动稳定性。这样，能缩小测量数据与实际的载荷数据存在的差异，从而更为准确地反映出列车在运行过程中的受载状态。本申请还提供一种用于测试风挡气动稳定性的方法及装置。
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公开(公告)号：CN116929678A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310893919.7
申请日：2023-07-20
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明提供了一种交变载荷外风挡压缩回弹测试装置，包括外风挡定位组件、升降加载组件以及侧向加载组件；所述外风挡定位组件用于将外风挡夹持定位；所述升降加载组件用于对外风挡的顶部加压，以压缩外风挡并提供预紧力；所述侧向加载组件用于对外风挡的侧面施加交变载荷，以模拟真实环境下外风挡侧边承受的大气压力。本发明能够模拟真实环境下列车所受大气压力，包括通过隧道、交会时、横风作用下外风挡受到的剧烈变化的压力波，更符合真实环境，获取外风挡在不同工况下的冲击回弹性能、疲劳寿命曲线，为外风挡设计、维修提供理论依据。
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公开(公告)号：CN106483330A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611112404.5
申请日：2016-12-07
申请人： 中南大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于反光丝线姿态角视觉识别二维风速风向测试方法，此方法创新性在于结合机器视觉与流体力学相关知识，使用反光丝线这一固体控制模型来传递视觉信息，根据CCD面阵相机所获的视觉信息对丝线的位置和姿态进行非接触式测量，主要通过二维图像、三维笛卡尔空间信息的映射和视觉测量系统来建立固体控制模型的空间位置变化与流体流速之间的关系，从而通过视觉识别间接测量了风速风向。
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公开(公告)号：CN116305909A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310234999.5
申请日：2023-03-10
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06T17/10 , G06F119/02
摘要： 本申请涉及隧道气动效应技术领域，公开一种用于模拟隧道气动效应的方法，包括：获取列车及隧道三维模型，获取列车及隧道三维模型对应的二维轴对称模型，将二维轴对称模型导入预设的仿真软件进行隧道气动效应模拟。这样，通过将三维模型转换为二维轴对称模型，并利用二维轴对称模型对列车通过隧道产生的气动效应进行模拟，能够提高模拟气动效应时的计算效率，降低求解时间。从而能够大幅降低仿真资源消耗。本申请还公开一种用于模拟隧道气动效应的装置及电子设备、存储介质。
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公开(公告)号：CN109319693B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811243957.3
申请日：2018-10-24
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种静压传动叉车底盘及具有其的三轮叉车，该叉车底盘包括：前桥，前桥为双轮整体式车桥；后桥，后桥为单轮车桥；车架，车架的前端一侧与前桥通过销轴铰接，车架的前端另一侧铰接一车架调节油缸，车架调节油缸的另一端与前桥铰接，车架的后端与后桥刚性连接。该静压传动叉车底盘转弯半径较小，能够在狭小的空间内作业，使用灵活性好，可适合于集装箱内掏箱作业，越野性能好；当叉车在横坡上使用时，可根据横坡大小实时调整车架调节油缸的伸缩长度，从而调节车身姿态，使驾驶室保持水平，叉车对环境的适应能力强。
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公开(公告)号：CN109319693A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811243957.3
申请日：2018-10-24
申请人： 中南大学
CPC分类号： B66F9/06 , B66F9/07513
摘要： 本发明公开了一种静压传动叉车底盘及具有其的三轮叉车，该叉车底盘包括：前桥，前桥为双轮整体式车桥；后桥，后桥为单轮车桥；车架，车架的前端一侧与前桥通过销轴铰接，车架的前端另一侧铰接一车架调节油缸，车架调节油缸的另一端与前桥铰接，车架的后端与后桥刚性连接。该静压传动叉车底盘转弯半径较小，能够在狭小的空间内作业，使用灵活性好，可适合于集装箱内掏箱作业，越野性能好；当叉车在横坡上使用时，可根据横坡大小实时调整车架调节油缸的伸缩长度，从而调节车身姿态，使驾驶室保持水平，叉车对环境的适应能力强。
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公开(公告)号：CN220105078U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321192429.6
申请日：2023-05-17
申请人： 中南大学
摘要： 本实用新型提供了一种具有除雪融冰结构的风速仪，包括外壳，所述外壳上开设有多个感压孔，所述感压孔用于压差传感器检测压力，所述外壳内部设置有融雪除冰组件，所述融雪除冰组件用于产生高温气流将所述感压孔位置的冰雪融化。本实用新型通过感压孔以及差压传感器的设置，能够安装在高速列车上进行风速风向的实时测量，通过融雪除冰组件的设置，能够将感压孔位置的冰雪融除，实现了高速列车在极寒环境下的移动式实时连续风速风向测量，另外旋转组件能够进一步保证融雪除冰的效果，保证了高速列车运行稳定性和安全性。
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