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公开(公告)号：CN118520563A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410669991.6
申请日：2024-05-28
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 周俊龙 , 李晓波 , 王雨权 , 管仲国 , 苏伟 , 刘晓敏 , 霍学晋 , 国巍 , 廖立坚 , 赖智鹏 , 徐健强 , 李晓鹏 , 谢朋林 , 耿文宾 , 李晓磊 , 李飞 , 蔡送宝 , 邑强
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明是一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法，包括以下步骤：建立铁路减隔震桥梁地震位移响应与设计地震加速度谱谱值的关联表达；建立减隔震桥梁等效线性结构周期与减隔震系统设计参数的关联表达；建立减隔震桥梁等效阻尼比与减隔震系统设计参数的关联表达；采用显式的幂函数形式建立加速度谱值为自变量、地震位移响应为因变量的求解表达；建立幂函数系数的求解表达；根据显式函数关系求取任意地震荷载作用下位移响应。本发明提出了一种铁路减隔震桥梁显示计算方法，可显著提高分析效率，计算结果精度高，与传统非线性时程分析方法具有较好的一致性。
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公开(公告)号：CN116992587A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310878426.6
申请日：2023-07-18
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中建桥梁有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明是一种冷压槽钢截面特性数字孪生快速解析方法，包括以下步骤：第一步：定义截面的基本参数，包括截面高度H、截面宽度B、卷边长度d、厚度tw和卷边半径r；第二步：分解冷压槽钢截面，包括矩形段和卷边弯曲段；第三步：通过数字解析手段分别计算各段的截面特性，包括面积、面积矩、惯性矩等；第四步：整合分段截面特性，计算冷压槽钢整体截面的中性轴、惯性矩、抗扭刚度、剪切面积。本发明将槽钢截面分为矩形段和卷边段，即分别给出了各段的计算方法和截面整体特性的整合过程，可广泛应对各种卷边的冷压槽钢截面特性计算。此外，该解析方法具有精度高、计算简便的特点，尤其适用于壁厚较大的冷压槽钢。
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公开(公告)号：CN116992531A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310878424.7
申请日：2023-07-18
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中建桥梁有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本发明是一种灌浆套筒连接预制拼装桥墩数字孪生开裂预测方法，包括以下步骤：提出灌浆套筒连接钢筋复合截面特性的等效计算方法；划分桥墩截面上的套筒单元和混凝土单元；认为位于套筒区顶部的膜单元体最先开裂，进行桥墩截面的受力分析计算；然后进行MCFT理论的计算，求解得到第一个开裂单元的开裂角度，得到相邻膜单元体的裂缝开裂起始位置，并迭代计算该膜单元体的裂缝开裂角度。以此类推，直到主拉应变小于等于开裂应变时，认为计算的裂缝实际上未开裂，计算终止。本发明可准确预测灌浆套筒连接桥墩的开裂情况，且计算速度快，易收敛。
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公开(公告)号：CN118621640A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410835917.7
申请日：2024-06-26
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本发明是一种既有道路路堤拓宽的支护方法，包括以下步骤：S1、根据既有路堤的拓宽范围，钻孔并布置若干灌注桩；S2、施工冠梁、下墙、下扶壁、底板；S3、冠梁、下墙、下扶壁、底板养护达到设计强度后，分层碾压回填土至卸荷板底部；S4、施工卸荷板；S5、施工上墙和上扶壁；S6、上墙和上扶壁养护达到设计强度后，继续分层碾压回填土至设计标高。本发明可有效解决传统衡重式挡土墙在软土地基产生较大沉降变形、造价高、施工复杂的难题，在实现路堤拓宽的基础上，对既有路堤亦有支护加固的作用，减小了新旧路堤的差异沉降，增强了路堤的承载力及整体安全性。
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公开(公告)号：CN118517132A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410461299.4
申请日：2024-04-17
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本发明是一种可横向移动吊篮及其控制方法，可横向移动吊篮包括吊篮组件、悬挂机构、配重组件、悬挂钢索组件和平衡拉索组件；吊篮组件悬挂在施工结构体的正面，悬挂机构共有两架并设置在施工结构体的顶部，每架悬挂机构上都配备有配重组件，悬挂钢索组件连接在两架悬挂机构与吊篮组件之间，平衡拉索组件连接在两架悬挂机构之间。控制方法包括：控制系统初始化，输入吊篮组件基本参数，输入指定操作指令，控制器进行数据分析，并传达下一步指令；各个提升机工作，改变吊篮组件位置。本发明的吊篮组件可实现横向移动，适应更多不同类型的施工工况，扩大了吊篮组件的工作范围，减少了搭设架次、提升了工作效率，提高了悬挂机构的稳定性。
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公开(公告)号：CN118462935A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410577607.X
申请日：2024-05-10
申请人： 天津大学 , 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本申请涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种FRP管连接装置及其连接方法。FRP管连接装置包括连接管件，包括彼此相接的第一直管段和第一锥形段，第一锥形段沿远离第一直管段的方向逐渐外扩倾斜设置，且连接管件的最大直径小于FRP管的内直径，第一直管段具有连接面；管状夹片，包括彼此相接的用于与FRP管端部的周向内壁固定连接的连接段和用于与第一锥形段的周向外壁相抵接的抵接段；端部固定件，用于与第一直管段的连接面紧密连接固定于FRP管的端部。FRP管连接装置及其连接方法解决了FRP产品的连接方式易造成FRP产品连接截面断裂，导致连接效率低、连接可靠性低、FRP产品难以在结构工程中广泛推广使用的技术问题。
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公开(公告)号：CN118053322A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410156051.7
申请日：2024-02-04
申请人： 天津大学 , 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建六局华南建设有限公司
摘要： 本发明公开一种基于计算机视觉的工程车辆碰撞检测预警系统及方法，属于图像识别技术领域，包括步骤S1：获取施工现场静态图像，使用第一模型进行识别，获取目标车辆的轮廓；步骤S2：对目标车辆进行编号，基于第一图像中目标车辆的位置，生成目标车辆的行驶轨迹及实际距离；步骤S3：获取第一图像之间的时间间隔及目标车辆的实际距离，计算行驶速度；步骤S4：合成第二图像，设置第一阈值和第二阈值，若目标车辆的车间距离小于第一阈值，则将目标车辆以第一颜色突出显示并生成第一警告，并将其中行驶速度大于第二阈值的目标车辆以第二颜色突出显示并生成第二警告。本发明解决了复杂多变工程施工环境下，工程车辆发生碰撞检测及预警问题。
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公开(公告)号：CN118032101A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410126104.0
申请日：2024-01-30
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建六局华南建设有限公司
IPC分类号： G01G19/02
摘要： 本发明是一种车辆智能称重系统及其使用方法，包括基础、承重梁、支座、靶标、照相机、中央处理器、显示屏、摄像头，两个基础相对面顶部设置有台阶，四个支座分别呈矩形设置在台阶两端，一个承重梁通过四个支座支撑，且两个承重梁的中心距离与车辆的轮距相同，承重梁顶部并列设有若干条状的标记带，靶标粘贴在承重梁外侧底部中心，照相机通过支架架设在地面上并与靶标对应，显示屏通过支架架设在基础前侧，摄像头设置在显示屏的支架上并与车辆车牌对应，照相机、摄像头、显示屏分别与中央处理器连接。本发明采用非接触式方法测量车辆重量，智能化程度高，可长期监测，设备不易损坏，占地面积小；可全天候自动监测车辆重量，无需人工，使用方便。
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公开(公告)号：CN117825253A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311681851.2
申请日：2023-12-08
申请人： 天津大学 , 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟渗漏引发锚杆试验失效的试验装置和试验方法，包括支护桩、铝片、支架和加热板，所述支护桩竖直的横排设置，所述铝片向下倾斜设置，铝片的顶端从相邻支护桩之间的顶部间隙穿过，各铝片穿出支护桩的一端均设置有固定件，铝片沿长度方向均布设置有应变片，铝片的下半段外部套设有铝管，铝管与铝片之间填充有蜂蜡，铝管的外部设置有螺旋分布的翅片；所述加热板位于铝片的下侧，加热板与铝片的下半段平行设置并排列在铝片分布范围的中部，加热板的底部设置有支架。本发明旨在提供一种能够准确模拟锚杆结构，复现由于渗漏侵蚀作用，锚杆锚固段钢筋与锚固段注浆体的粘结锚固力下降进而引发锚杆缓慢失效的试验装置和试验方法。
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公开(公告)号：CN117449322B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311799223.4
申请日：2023-12-26
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本发明是一种深基坑支护中钢支撑原位换撑方法，步骤为：根据先撑后挖的基坑开挖原则，安装内支撑组件，然后再进行挖土作业，如此交替进行，直至挖土至坑底设计标高；内部主体结构浇筑至最下层的内支撑组件时停止，连接八字套撑单元，在环形端板与钢管内支撑上的固定环形板之间安装液压千斤顶，通过液压千斤顶顶推八字套撑单元，使内支撑轴力支撑从原位换撑短节钢管内支撑处转换至两个八字套撑单元上，将原位换撑短节钢管内支撑拆卸下来，接着浇筑八字撑之间的内部主体结构，在钢管内支撑与内部主体结构之间连接一个替换短节钢管内支撑，最后拆除液压千斤顶及八字套撑单元，接着往上浇筑内部主体结构，如此往复，完成内部主体结构的施工。
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