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公开(公告)号：CN118520563A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410669991.6
申请日：2024-05-28
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 周俊龙 , 李晓波 , 王雨权 , 管仲国 , 苏伟 , 刘晓敏 , 霍学晋 , 国巍 , 廖立坚 , 赖智鹏 , 徐健强 , 李晓鹏 , 谢朋林 , 耿文宾 , 李晓磊 , 李飞 , 蔡送宝 , 邑强
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明是一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法，包括以下步骤：建立铁路减隔震桥梁地震位移响应与设计地震加速度谱谱值的关联表达；建立减隔震桥梁等效线性结构周期与减隔震系统设计参数的关联表达；建立减隔震桥梁等效阻尼比与减隔震系统设计参数的关联表达；采用显式的幂函数形式建立加速度谱值为自变量、地震位移响应为因变量的求解表达；建立幂函数系数的求解表达；根据显式函数关系求取任意地震荷载作用下位移响应。本发明提出了一种铁路减隔震桥梁显示计算方法，可显著提高分析效率，计算结果精度高，与传统非线性时程分析方法具有较好的一致性。
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公开(公告)号：CN115659473A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211398088.8
申请日：2022-11-09
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 一种桥梁缆索简化模拟方法，将桥梁缆索划分为N个缆索节段，在各节段交界面上采用辐射状的刚性短梁组合模拟钢丝截面，在各节段内采用斜向排列的梁单元模拟螺旋钢丝，寻找节段交界面上相邻钢丝截面的刚性短梁组合在钢丝接触点位置重合的节点，在重合节点之间建立三向弹簧模拟钢丝之间相互挤压和摩擦作用。该方法将桥梁缆索内部螺旋钢丝简化为梁单元，钢丝之间接触滑移简化为短梁之间的弹簧力，可用较小的计算量和计算难度实现钢丝之间复杂作用机制的高效模拟，实现桥梁长尺寸、大直径缆索可考虑内部钢丝相互作用机制的振动、损伤等力学性能高效模拟。
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公开(公告)号：CN109403205A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811603466.5
申请日：2018-12-26
申请人： 中南大学
IPC分类号： E01D19/00 , E04C3/34 , B23P15/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种中空夹层多腔钢管混凝土构件及其制备方法，其中，中空夹层多腔钢管混凝土构件包括同心布置的内钢管和外钢管，在该内、外钢管之间填充有混凝土，在所述内钢管外壁上绕其轴心均布有若干横隔板，各横隔板沿内钢管轴向通长布置，各横隔板的外端部与设置在外钢管内壁的凹槽卡接相连，在外钢管内壁及内钢管外壁上均设有凸齿，在横隔板侧面沿轴向均布有若干剪力槽，在外钢管外沿其环向粘贴有若干由碳纤维复合材料制成的外筒，该外筒不与外钢管端部连接。本发明耐腐蚀性强，钢管壁和混凝土之间脱开现象少，钢管不易发生局部屈曲，混凝土三向受压状态均匀。
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公开(公告)号：CN111368419B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010135034.7
申请日：2020-03-02
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，包括以下步骤：(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构；(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。本发明判断方法能更精确的分析高速铁路简支梁桥在地震作用下的动力响应，可以提高考虑轨道约束的高速铁路相关动力响应研究的科研效率，具有重要的理论意义和工程应用价值。
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公开(公告)号：CN108995029A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811115357.9
申请日：2018-09-25
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种装配式多腔钢管混凝土构件及其制备方法，其中装配式多腔钢管混凝土构件包括内钢管和混凝土，在所述内钢管的外壁上绕其轴心固接有若干加劲肋钢板，在各加劲肋钢板上均固接有沿内钢管径向布置的连接钢板，相邻连接钢板通过其外端固接的槽钢连接，各槽钢的侧腿与连接钢板的侧面平行对接，所述加劲肋钢板、连接钢板和槽钢均沿内钢管的轴线通长布置，所述混凝土浇筑在内钢管、连接钢板和槽钢合围成的空腔内。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能；承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，制作较容易，运输方便，施工工序少，加快了施工速度，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN116754481A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310661683.4
申请日：2023-06-06
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01N21/01 , G01N21/954
摘要： 本发明公开一种沿管/柱内壁行走的扫描检测机器人及其检测方法，机器人包括环形轨道、可伸缩撑杆、连杆机构，轮式爬壁车、轨道车及其搭载的三维扫描仪；环形轨道对中布置于管/柱内腔中，连接若干组可伸缩撑杆，可伸缩撑杆内端铰接于中心座上，外端安装轮式爬壁车，可伸缩撑杆的夹角通过连杆机构固定，轨道车可沿环形轨道行走，三维扫描仪的方位可调整。轮式爬壁车实现整体沿管/柱内表面轴向行走，同时轨道车沿管/柱内腔周向行走，机器人的轴向行走和轨道车的周向行走有机结合，对管/柱内表面全长度连续扫描，能适应不同长度的管/柱检测。轮式爬壁车通过可伸缩撑杆安装，能适应各种形状和尺寸的管/柱检测，保证高效检测的同时保证精确检测。
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公开(公告)号：CN111368476A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010146738.4
申请日：2020-03-05
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种近断层地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统适用性评价方法，包括：(1)建立有限元模型；(2)不确定性分析；(3)确定适用性分析的指标及其限值；(4)求出结构响应发生超限概率的置信区间；(5)对结构和系统在近断层地震下适用性进行评价和判断。本发明采用的方法具有明显的统计规律性，能够良好地解决结构在近断层地震动下响应离散性较大而导致抗震分析缺乏代表性的问题；本发明评价方法能够对近断层地震作用下结构和系统的超限概率进行合理地预测，并对它们的超限状态进行全面的评价；本发明能够对结构和系统在近断层地震作用下的适用性进行定义和判断，为近断层地区的桥梁结构抗震以及危险性分析提供科学的依据。
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公开(公告)号：CN114707107A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210304800.7
申请日：2022-03-23
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，包括由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤和由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤；由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤包括设定高斯窗函数并乘以非平稳信号得到高斯脉冲集合；修正得到修正高斯脉冲集合；进行傅里叶变换得到时频矩阵，并生成最终的演化功率谱密度；由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤包括生成虚部为0的时频矩阵；傅里叶逆变换得到相位为0的修正高斯脉冲集合；移动修正高斯脉冲的中心位置到初始位置得到高斯脉冲矩阵，并重构得到最终的非平稳信号。本发明提供了一种简单可行的非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，可靠性高、实用性好，简单易行。
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公开(公告)号：CN111368476B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010146738.4
申请日：2020-03-05
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种近断层地震作用下高速铁路桥梁‑轨道系统适用性评价方法，包括：(1)建立有限元模型；(2)不确定性分析；(3)确定适用性分析的指标及其限值；(4)求出结构响应发生超限概率的置信区间；(5)对结构和系统在近断层地震下适用性进行评价和判断。本发明采用的方法具有明显的统计规律性，能够良好地解决结构在近断层地震动下响应离散性较大而导致抗震分析缺乏代表性的问题；本发明评价方法能够对近断层地震作用下结构和系统的超限概率进行合理地预测，并对它们的超限状态进行全面的评价；本发明能够对结构和系统在近断层地震作用下的适用性进行定义和判断，为近断层地区的桥梁结构抗震以及危险性分析提供科学的依据。
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公开(公告)号：CN109025066A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811116428.7
申请日：2018-09-25
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种装配式中空夹层钢管混凝土构件及其制备方法，包括同心布置的内钢管和外钢管，在该内、外钢管之间浇筑有混凝土，在所述内钢管的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在该角钢加劲肋的外部环箍有与内钢管同心布置的钢筋网，在所述外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，可以加快施工速度，缩短施工周期，提高经济效益。
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