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公开(公告)号：CN116990438A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310956277.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及引燃试验技术领域，公开了一种基于可变压力条件下的热表面引燃试验方法，包括以下步骤：步骤1：设置试验系统；所述试验系统包括相连通的入口段、试验段和抽风段；试验段中设置有加热设备，试验段顶部设置有用于滴加油品的滴落装置；抽风段与抽风风机连接，入口段用于引入空气；步骤2：在试验段中设置用于模拟热表面的板材，并开启加热设备加热板材；开启抽风风机并调节入口段开口大小，使得试验系统中的气流速度和压力分别处于第一预设范围内和第二预设范围内；步骤3：控制滴落装置向板材上滴落液滴。本发明能够真实模拟飞机运行中的热表面引燃情况，能够为油品适航评价提供可靠数据参考，且有助于精准防控飞机火灾事故。
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公开(公告)号：CN113900042A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111114373.8
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及燃烧试验领域，公开了一种电缆燃烧试验电信号监控方法及系统，包括以下步骤：步骤1：将监测端与已固定的待测电缆连接；步骤2：给待测电缆通电，在待测电缆进入工作状态后，通过监测端监测待测电缆的电信号变化情况；步骤3：启动燃烧器，使燃烧器喷射的火焰可以横向喷射至待测电缆；通过监测端实时监测并记录待测电缆的电信号变化情况；步骤4：在施加火焰时间达到第一预设时间后，关闭燃烧器；在火焰熄灭后的第二预设时间后，关闭监测端。本发明能够达到监测效率较高且监测准确的效果，并且整体试验环境更贴近真实应用场景，适用范围较广。
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公开(公告)号：CN113899849A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111114383.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及燃烧试验领域，公开了一种用于电缆燃烧试验的试验系统及试验方法，包括试验台、供电端、监测端、位于试验台上的燃烧器和夹持件；所述夹持件用于夹持固定待测电缆，所述燃烧器用于针对待测电缆喷射火焰，所述火焰的喷射方向可为横向喷射，当火焰为横向喷射时，火焰的喷射方向同时与试验台的平面平行；所述燃烧器为油燃烧器。本发明的试验环境可模拟飞机真实运行环境，并且试验设备可真实模拟实际燃烧情况；使得试验结果能够更为精确地反映真实情况，更具有实际参考价值。
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公开(公告)号：CN106519880A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610975664.9
申请日：2016-11-07
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: C09D157/02 , C09D167/08 , C09D5/08 , C09D7/12
CPC classification number: C09D157/02 , C08K2201/014 , C09D5/08 , C09D7/63 , C08L67/08 , C08K5/00 , C08K5/42 , C08K5/02 , C08K5/01 , C08K5/1539
Abstract: 本发明公开了一种防腐剂，它包括以下重量份数的组分：碳基萘磺酸盐1～20份、树脂5～60份、卤代烷2～15份、烷烃20～60份、酸酐0.2～5份。本发明的防腐剂，与进口的防腐剂AV30产品(配方是保密的，未被公开)相比，渗透性能相当或更高，符合标准BMS 3-29的要求，非常适合用于飞机防腐，有望实现飞机防腐剂的国产化，打破国外的技术垄断和市场主导地位。
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公开(公告)号：CN117471019A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311444313.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及引燃试验技术领域，公开了一种航空用热表面引燃试验系统，包括相连通的入口管道、试验管道和抽风管道；所述入口管道端部设有阀门；所述阀门用于控制入口管道的开口大小；所述试验管道的底部设置有加热机构；所述试验管道的顶部设置有滴落机构；所述抽风管道与抽风风机连接；所述试验管道底部开设有安装口，所述安装口用于可拆卸安装不同的板材；所述板材用于模拟热表面；所述加热机构用于加热板材，所述滴落机构用于向板材上滴加油品。本发明能够为航空热表面引燃试验提供简洁、易操作的试验装置，能够辅助构建出高真实度的、符合不同航空工况的引燃测试环境，能够为油品适航评价提供可靠数据参考。
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公开(公告)号：CN117339138A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311286827.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: A62C3/02
Abstract: 本发明涉及航空器材技术领域，公开了一种交叉振荡型灭火剂喷嘴及方法，包括壳体；壳体包括依次连接的出口端、喷腔和入口端；出口端包括呈十字型的出口，在出口的外围设有感应组件；喷腔内部一体成型有第一振荡体和第二振荡体，第一振荡体和第二振荡体十字相交，且与出口的十字方向对应连通；入口端上设有流量控制组件，流量控制组件分别与所述第一振荡体和第二振荡体连接，用于分别控制第一振荡体和第二振荡体的流量大小。本发明通过自动检测区域内的流体浓度情况，从而主动对喷射方向和喷射浓度进行调节，有效提高区域内灭火剂的有效浓度，精准控制各方向上灭火剂的喷射剂量，确保喷射精准度和灭火效率，同时减少灭火剂的浪费。
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公开(公告)号：CN114326845A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111651953.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及气压调节设备领域，具体涉及一种负压调节系统及方法，系统包括输入模块、控制模块、动力模块、气压传感模块和进程采集模块，方法包括根据输入的负压参数形成负压环境供进行防火测试；实时采集负压环境的气压值，实时采集测试目标的测试图像作为测试进程信息，识别测试图像中测试目标上的火焰信息；将覆盖面积与预设面积进行对比判断，将火焰高度与预设高度进行对比判断，以判断进程信息是否为预设进程；当覆盖面积大于预设面积或者火焰高度大于预设高度时，判断测试进程信息为预设进程，当测试进行信息为预设进程时，根据气压值控制负压环境中的气压值为预设值。本发明提高各部件在负压环境下防火性能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN109000857B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810480189.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及一种显色荧光硅胶及其制备方法与在航空飞行器油料泄漏检测中的应用，显色荧光硅胶的原料组分包括：荧光显色剂和硅胶；荧光显色剂和硅胶的质量比为(0.8～1.2):(9～21)；制备方法包括步骤：将荧光显色剂和硅胶混合，搅拌至硅胶呈均匀红褐色时停止，沉积得到显色荧光硅胶。本发明提供的显色荧光硅胶，吸附航空燃油后，在365nm常规紫外灯条件下，有良好的荧光显色效果；对水油两相具有较强区分度；在高湿度高水汽下，能快速吸附溢出的燃油液滴，并保留燃油痕迹；荧光显色效果能长期保存；在地面高温到空中低温内能有效使用；在高湿度、大空速高空飞行条件下不会出现“发糯”、脱落等现象；对飞机蒙皮以及表面油漆没有腐蚀性。
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公开(公告)号：CN106543858A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611054116.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: C09D153/02 , C09D7/12
CPC classification number: C09D153/02 , C08K3/36 , C08K5/1345 , C08K5/14 , C08K5/315 , C08K5/526 , C08K2201/003 , C08K2201/011 , C08K2201/014 , C08L2205/02 , C08L2207/04 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65 , C09D7/67 , C09D153/025 , C08L53/02 , C08K13/02
Abstract: 本发明公开了一种涂料助剂，它包括以下重量份数的组分：纳米颗粒0.1～40份、热塑性弹性体0.1～40份、相容剂0.01～5份。本发明涂料助剂用于制备的涂料，形成具有超疏水性能(接触角≥150°)的涂层，且经过58～75次的冻融循环，仍然具有超疏水性能，大大延长了超疏水涂层的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119572314A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411811309.9
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，公开了一种航空发动机涡轮叶片冷却通道弯头导流结构及方法，包括位于涡轮叶片中弦区的S型流道，S型流道包括多个弯头区域；弯头区域包括一端悬空，另一端与流道壁面连接的通道挡板；在所述通道挡板的悬空端从上至下依次设有第一导流叶片和第二导流叶片；第一导流叶片和第二导流叶片均为U型结构，且开口朝向所述通道挡板；第一导流叶片和第二导流叶片前后端分别与S型流道的壁面连接，两侧悬空设于所述弯头区域内；所述第一导流叶片的中部开设有异形流体孔。本发明减少涡轮叶片中S型流道带来的气体冲击和压力损失，提高涡轮叶片的冷却效果和换热效果，提高涡轮叶片的整体性能。
