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公开(公告)号：CN118366135A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410539575.4
申请日：2024-04-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆乘员离位运动分析领域，公开了基于图像识别的制动工况中乘员离位运动分析方法及系统。基于图像识别的制动工况中乘员离位运动分析方法包括：部署图像采集环境，并标志乘员关键位置得到标志点；采集制动场景中乘员的离位视频数据；基于图像跟踪算法跟踪乘员关键位置的标志点；获取标志点的像素距离，基于标志点的像素距离和实际距离计算制动工况下乘员关键部位离位信息。本申请能够提高制动工况中乘员离位分析准确性和简洁性。
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公开(公告)号：CN118734454A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411032694.7
申请日：2024-07-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车安全性能开发技术领域，具体为一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法。包括建立整车碰撞CAE模型，得到仿真模型的车门内板入侵波形以及假人伤害结果；将整车仿真获得的车门内板入侵波形作为台车主动侵入缸的输入，搭建等效的台车碰撞CAE模型；将台车仿真模型的假人伤害结果与整车仿真的假人伤害结果进行对标；对约束系统EP样件进行验证，并进行OTS整车碰撞试验；将采集到的关键加速度波形作为台车碰撞试验的输入，对约束系统参数进行优化；对优化的约束系统参数进行PPV整车碰撞试验验证。该技术方案能够降低汽车安全性能开发成本，缩短产品开发周期，增加项目早期阶段的可预测性，实现快速且低成本地调整约束系统。
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公开(公告)号：CN111581863A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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公开(公告)号：CN111581863B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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公开(公告)号：CN214565177U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120455879.4
申请日：2021-02-26
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： B60R21/26
摘要： 本实用新型涉及汽车安装气囊控制器技术领域，公开了一种汽车安全气囊控制器安装支架结构，包括上下设置的底板和四个侧板，每个侧板的底部均设有翻边结构；每个翻边结构均包括用来与车辆底板贴合的翻边，翻边与侧板之间的角度可调节；底板与四个侧板一体成型；相邻两个侧板之间一个侧板弯折形成弯折部，另一个侧板重合并焊接弯折部；所述底板上设有用来上下连接的螺母。本实用新型具有较好的通用性，能够安装在不同车型地板上，能够有效节约研发成本。
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公开(公告)号：CN217006375U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220881077.4
申请日：2022-04-14
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞台车减速机构的主动复位装置，包括机架，机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，刹车片的一端均伸出机架，当刹车片伸出机架的一端受到作用力时，刹车片的另一端能从机架的另一端伸出；机架外还设有弹性件，弹性件的一端与机架连接，另一端与刹车片连接。采用本方案，能够解决现有技术中采用钢筋进行减速导致测试时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN219406332U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202321028680.9
申请日：2023-04-28
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： B60R11/04 , G01M17/007
摘要： 本实用新型属于汽车碰撞实验技术领域，尤其涉及一种用于25％小偏置碰撞台车失效测试的车载相机装置，包括X向车载相机和Y向车载相机，X向车载相机用于观察汽车底盘零部件X方向失效情况，该X向车载相机包括相机一、支撑架、固定座一、夹持机构以及调节机构一，Y向车载相机用于观察汽车底盘Y向失效情况，Y向车载相机包括相机二、固定座二、调节机构二、翻转机构以及保护装置。本实用新型能够解决现有的25％小偏置碰撞实验中存在实验数据不能完整采集的问题。
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