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公开(公告)号：CN116644488A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310478784.8
申请日：2023-04-28
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网青海省电力公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于网格确定模拟电荷位置和匹配点位置的方法及系统，属于高压直流输电技术和计算电磁学领域。本发明方法，包括：建立物体的几何模型，并将所述几何模型按预设比例系数进行缩小，以得到所述物体的缩尺几何模型；对所述缩尺几何模型的表面进行剖分，以得到缩尺几何模型的表面网格；取表面网格单元中至少一边线段作为模拟电荷的位置，取表面网格单元中一点或多点组合，使用所述预设比例系数的倒数对所述表面网格单元中一点或多点组合进行放大至原几何模型表面，以作为匹配点，并基于表面网格单元中一点或多点组合的位置，确定匹配点的位置。本发明可实现直流输电线路临近大量、多样、复杂几何结构建筑物时模拟电荷和匹配点的布置。
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公开(公告)号：CN114493329B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210132549.0
申请日：2022-02-14
申请人： 国网河北省电力有限公司营销服务中心 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F18/2321 , H02J3/14
摘要： 本发明涉及智能配电网运行分析技术领域，具体提供了一种电动汽车的需求响应调控方法及装置，包括：对电网内各时刻包含电动汽车负荷的节点的日负荷进行聚类，并根据聚类结果获取需求响应时段寻优集合；基于所述需求响应时段寻优集合和预先构建的电动汽车用户自发响应模型确定需求响应时段内各时刻用户自发响应的充电负荷；基于所述需求响应时段寻优集合、需求响应时段内各时刻用户自发响应的充电负荷和预先构建的配电网运行收益优化目标确定电动汽车对应的最优的需求响应时段状态向量。该方案能够保证配电网运营商在计及电动汽车用户对激励响应条件下，计算得到最优的激励方案。
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公开(公告)号：CN116400167A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310310690.X
申请日：2023-03-28
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种邻近住宅的高压直流输电线路导线起晕电场强度的确定方法及装置，该方法包括：采用三维模拟电荷法，计算不同电压下各个测试点垂直于高压直流输电线路位置处的导线表面电场，其中所述测试点是在高压直流输电线路临近住宅的不同位置处布置得到的；获取不同电压下各测试点的合成电场测试结果，统计得出每个测试点在不同电压下的一段时间内合成电场的统计平均值；针对每个测试点，确定不同电压下的一段时间内合成电场的统计平均值与高压直流输电线路对应位置处对应电压下的导线表面电场的曲线，通过切线法拟合曲线得到高压直流输电线路在对应位置处的导线起晕电场强度值。
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公开(公告)号：CN114936666B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210301845.9
申请日：2022-03-24
申请人： 国网河北省电力有限公司营销服务中心 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了基于车‑站‑平台系统的电动汽车充电导航方法及系统，包括：获取车‑站‑平台系统的电网参数和路网参数；基于所述电网参数和路网参数计算待充电汽车选择充电站的各子目标值；基于所述各子目标值和更新的路网参数采用最短路径算法对预先构建的规划模型进行求解，得到所述规划模型的最优解；由所述最优解对应的所述待充电汽车的行驶路径作为规划方案；其中，所述规划模型是基于待充电汽车发出需求响应至达到充电站的行驶距离、使用时长、充电费用和用户体验，结合依据用户喜好确定的权重系数构建而成。本发明协同考虑电动汽车、充电站、交通路网以及配电网之间的影响，使充电策略达到系统整体最优。
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公开(公告)号：CN116561963A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310322875.2
申请日：2023-03-29
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种用于计算直流输电线路邻近民房合成电场的方法及系统，属于高压直流输电技术领域。本发明方法，包括：获取直流输电线路及直流输电线路邻近民房的基础数据，基于所述基础数据，建立直流输电线路邻近民房合成电场的计算模型；基于所述计算模型，确定直流输电线路导线及邻近民房的模拟电荷量；选择邻近民房的合成电场的计算点位置和计算机的线程数，且每一个计算点位置对应一根电场线，每个线程计算一根电场线，并确定电场线上各点位置；在每个线程中，基于模拟电荷量和电场线上各点位置，确定电场线上各点的标称电场，基于标称电场获取邻近民房的合成电场。本发明能够实现通量线法的并行化，保证加速合成电场的计算，具有更加宽广的适用范围。
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公开(公告)号：CN115489377A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210999301.4
申请日：2022-08-19
申请人： 国网河北省电力有限公司营销服务中心 , 国网河北省电力有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于GOAP的电动汽车充电行为智能控制系统及方法，包括：获取电动汽车充电状态数据和电动汽车充电行为数据；基于所述电动汽车充电状态数据和电动汽车充电行为数据结合预先训练好的充电行为优化模型得到最优行为执行列表；基于所述最优行为执行列表提取最优行为执行序列，并基于最优行为执行序列控制电动汽车充电行为；其中，所述充电行为优化模型是以所述电动汽车充电状态数据和电动汽车充电行为数据为输入，最优行为执行序列为输出进行训练得到的。本发明利用电动汽车的行为和状态数据结合充电行为优化模型的方法，解决当前没有一套针对电动汽车充电行为的调控系统，实现一套可适应不同环境下的电动汽车充电行为智能实时调控系统。
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公开(公告)号：CN116305878A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310184581.8
申请日：2023-03-01
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种直流输电线路的方环形模拟电荷以及匹配点布置方法。包括：利用数字几何建模方法按照预定的比例系数构建直流输电线路临近建筑物的建筑物几何模型；在建筑物几何模型上，利用四边形网格剖分方法对不需要布置方环形模拟电荷的面进行剖分，得到第一四边形网格；根据建筑物几何模型，对需要布置方环形模拟电荷的布置面重新构建布置面几何模型；根据布置面几何模型，利用四边形网格剖分方法，得到布置面的第二四边形网格；根据第一、第二四边形网格的横边组成的元素集合，确定方环形模拟电荷的布置位置；将每个元素代表的线段的中心点按照比例系数还原后位置信息作为方环形模拟电荷的布置匹配点。
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公开(公告)号：CN115409325A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210915991.0
申请日：2022-08-01
申请人： 国网河北省电力有限公司营销服务中心 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多场景生成的电动汽车并网风险评估方法及系统，包括：获取各时段电动汽车的充电数据；基于所述各时段电动汽车的充电数据结合拉丁超立方算法得到电动汽车在各时间段的充电位置和平均充电功率；基于所述电动汽车在各时间段的充电位置和平均充电功率得到多个电动汽车充电场景风险值；基于所述多个电动汽车充电场景风险值评估电动汽车并网风险。解决了实际充电环境复杂，无法准确有效评估电动车充电的风险状况,通过拉丁超立方算法进行分层抽样，获取不同概率下的风险场景，经过多次抽样计算不同场景下的风险状况。考虑不同复杂场景下，不同类型电动汽车在不同时间、地点、充电模式下对电网产生的风险，计算风险结果具有客观性。
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公开(公告)号：CN114936666A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210301845.9
申请日：2022-03-24
申请人： 国网河北省电力有限公司营销服务中心 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了基于车‑站‑平台系统的电动汽车充电导航方法及系统，包括：获取车‑站‑平台系统的电网参数和路网参数；基于所述电网参数和路网参数计算待充电汽车选择充电站的各子目标值；基于所述各子目标值和更新的路网参数采用最短路径算法对预先构建的规划模型进行求解，得到所述规划模型的最优解；由所述最优解对应的所述待充电汽车的行驶路径作为规划方案；其中，所述规划模型是基于待充电汽车发出需求响应至达到充电站的行驶距离、使用时长、充电费用和用户体验，结合依据用户喜好确定的权重系数构建而成。本发明协同考虑电动汽车、充电站、交通路网以及配电网之间的影响，使充电策略达到系统整体最优。
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公开(公告)号：CN114493329A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210132549.0
申请日：2022-02-14
申请人： 国网河北省电力有限公司营销服务中心 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及智能配电网运行分析技术领域，具体提供了一种电动汽车的需求响应调控方法及装置，包括：对电网内各时刻包含电动汽车负荷的节点的日负荷进行聚类，并根据聚类结果获取需求响应时段寻优集合；基于所述需求响应时段寻优集合和预先构建的电动汽车用户自发响应模型确定需求响应时段内各时刻用户自发响应的充电负荷；基于所述需求响应时段寻优集合、需求响应时段内各时刻用户自发响应的充电负荷和预先构建的配电网运行收益优化目标确定电动汽车对应的最优的需求响应时段状态向量。该方案能够保证配电网运营商在计及电动汽车用户对激励响应条件下，计算得到最优的激励方案。
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