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公开(公告)号：CN119459829A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411601119.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁轨道区段异常防护方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：获取轨道电路状态信息，将所述轨道电路状态信息转化为物理区段状态信息，结合列车位置信息，形成逻辑区段信息；根据所述逻辑区段状态信息形成联锁内部区段状态信息，识别列车运行解锁联锁进路；当所述解锁联锁进路存在故障，执行异常防护。本发明的计算机联锁轨道区段异常防护方法提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118977757A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411258525.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种群组列车线路数据发送方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取群组列车中目标列车在站场内的位置信息和实时更新的进路办理信息；根据位置信息、进路办理信息、各信号机开放状态以及各区段状态，确定目标列车对应的站内线路数据和至少一条候选拓扑线路，将站内线路数据发送至目标列车，并根据实时更新的进路办理信息和区段锁闭条件，从至少一条候选拓扑线路中确定出唯一的目标拓扑线路；将当前的站内线路数据和目标拓扑线路对应的区间线路数据，发送至目标列车。上述技术方案在减少了对通信网络的依赖，以及降低了工程设计、建设和改造升级等成本的同时，满足了高效存储和使用线路数据的要求。
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公开(公告)号：CN118457688A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410743206.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁到发线出岔接发列车的方法及系统，所述方法包括，首先，在到发线出岔区域建立多个虚拟信号机，将有分歧道岔的到发线上的进路划分为多条进路；然后，在接发车作业时，由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔。通过虚拟信号机将一条进路优化为多条进路，且由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔，保障了接发车作业安全，提高了列车运行控制的效率。
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公开(公告)号：CN119659719A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510039730.0
申请日：2025-01-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本公开涉及列车控制技术领域，特别涉及一种群组列车运行控制权切换方法、装置、设备及介质。当群组列车进入移交切换区时，移交GCC向接收GCC发送群组列车移交信息；接收GCC向移交GCC发送授权相关信息；移交GCC将本设备管辖范围内计算的授权信息及接收GCC发送的授权相关信息拼接后发送群组列车；群组列车根据拼接后授权信息通过移交切换区。本公开通过交互群组列车群组状态、群组计划、编组状态、位置信息、行车许可、移交切换区联锁信息等实现群组列车的移交切换功能，解决了既有技术方案移交边界仅能单列车移交切换的限制，提高线路运输效率，进而提升群组列车控制系统的普适性。
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公开(公告)号：CN119705545A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510001316.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种列车群组运行控制车载机柜系统，其包括机柜本体，机柜本体具有容纳腔；ATP主机单元，设置在容纳腔中，用于对列车运行进行控制；BTM单元，设置在容纳腔中，且与ATP主机单元通信连接；车载无线通信单元，设置在容纳腔中，且与ATP主机单元通信连接，车载无线通信单元用于列车之间以及列车与车站通信；列车辅助驾驶单元，设置在容纳腔中，与ATP主机单元通信连接，用于实现站间自动运行、运行时间自动调整和车站自动停车；DSU单元，设置在容纳腔中，与ATP主机单元以及列车辅助驾驶单元均通信连接。本发明能够实现列车之间的通信，便于进行列车调度，提升运输效率同时降低运输成本。
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公开(公告)号：CN119891824A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411680993.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
IPC: H02P6/04 , B60L15/32 , B60L15/38 , H02P6/34 , H02P6/10 , H02P23/00 , H02P21/00 , H02P25/022 , H02P25/024 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及电驱动系统节能控制技术领域，公开了一种多电机驱动系统转矩优化分配方法及系统，通过建立多电机驱动系统单个动力单元功率损耗模型；构建拟合直线段；构建转矩‑电流映射关系曲线；构建列车速度、多电机驱动系统动力单元电机转速、多电机驱动系统总转矩参考值预测模型和多电机驱动系统动力单元功率损耗预测模型；建立多电机驱动系统能效评价函数、多电机驱动系统稳定性评价函数、多电机驱动系统总转矩跟随评价函数和系统优化目标函数；设计控制向量的学习率；根据学习率更新控制向量，获得优化转矩分配系数和各个动力单元所分配的优化转矩参考值。从而实现多电机驱动系统转矩优化分配，提升系统能量利用效率。
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公开(公告)号：CN119865757A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510015056.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京博飞电子技术有限责任公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明公开了可视化重载机车行车指导装置提示功能的测试系统和方法，包括如下步骤：S1、采集重载机车的多维运行数据并构建数据集；S2、对数据集进行处理，根据数据关联性生成初始拓扑图结构；S3、使用图卷积网络对初始拓扑图结构进行特征提取，生成高维特征向量；S4、通过因果推断方法构建因果关系模型，识别关键因果节点及因果路径；S5、利用鹰群优化算法对初始拓扑图结构进行动态优化；S6、对优化后的提示功能逻辑进行动态验证，生成提示功能测试结果和测试反馈数据；S7、根据测试反馈数据调整提示功能逻辑设计和参数，多轮迭代优化提示功能性能。本发明结合图卷积网络、因果推断与鹰群优化算法，实现重载机车提示功能的动态优化与测试。
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公开(公告)号：CN119682781A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411765856.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京博飞电子技术有限责任公司
IPC: B60W50/14 , G06F18/27 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/042 , G06N5/04 , G06N5/025
Abstract: 本发明公开了一种重载机车行车提示数据的编制系统和方法，包括如下步骤：S1、采集多模态数据并进行预处理；S2、利用基于Transformer的跨模态特征对齐机制进行时序对齐和关联分析；S3、利用门控循环单元结合三维地形模型与线路特征，构建列车运行的时空模型；S4、将列车运行的时空模型输入神经符号混合推理引擎，对列车操纵数据进行动态分析；S5、利用软行动演员‑评论家算法生成个性化操纵建议；S6、构建因果增强的变分神经网络进行设备预警；S7、生成实时应急操作建议并输出应急处理方案；S8、生成语音和图文提示并通过显示屏将行车提示信息提供给司机。本发明结合了多模态数据、神经符号推理和因果推断等技术，实现了重载机车行车提示数据编制。
