-
公开(公告)号：CN115143278B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210744425.8
申请日：2022-06-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种变速器换挡方法、装置、设备和存储介质，其中，该方法包括：根据车辆的换挡手柄位置和/或车辆驾驶模式，确定所述车辆的变速器运行模式；根据所述变速器运行模式，确定对所述车辆的换挡流量阀的目标控制方式；基于所述目标控制方式，控制所述换挡流量阀，以实现控制变速器换挡。通过上述方案，可以提高电磁阀控制变速器换挡的控制精度和控制效率。
-
公开(公告)号：CN117269538A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311423327.5
申请日：2023-10-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01P21/02
摘要： 本发明公开一种转速传感器的故障检测方法及装置。本发明实施例提供的转速传感器的故障检测方法包括获取转速传感器的工作电流和转速信息；根据所述工作电流和所述转速信息，确定所述转速传感器的故障状态；其中，所述转速传感器的故障状态至少包括两种故障类型；根据所述转速传感器的故障状态，对应调节发动机的运行状态。本发明实施例提供的技术方案通过获取转速传感器的工作电流和转速信息确定故障状态，进而对发动机的运行状态进行调节，实现了根据对应的故障类别，执行相应的故障处理，提高了汽车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN115523291A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211221810.0
申请日：2022-10-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双离合变速箱换挡电磁阀卡滞诊断方法、系统和车辆，方法步骤具体包括：检测换挡电磁阀是否满足进行卡滞故障检测的预设条件；对不同的换挡电磁阀进行卡滞故障诊断，检测换挡过程中的异常拨叉移动和/或挡位异常现象，确定不同的卡滞故障检出状态；根据不同的卡滞故障检出状态，进行卡滞故障识别和解析；实时输出卡滞故障检测结果，实施对应的故障解决策略，系统和车辆与方法相对应。本发明能够对异常拨叉移动现象进行故障识别和解析，在异常档位造成实际影响前判断并输出对应换挡电磁阀的卡滞形式，进行相应的故障处理，能够根据换挡情况，等效输出多个换挡电磁阀卡滞形式，辅助阀体故障判断，并且进行故障处理，保证行车安全。
-
公开(公告)号：CN111779829B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010627010.3
申请日：2020-07-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。
-
公开(公告)号：CN110778705B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910974425.5
申请日：2019-10-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种变速器驻车控制方法、系统、车辆及存储介质。其中变速器驻车控制方法包括获取挡位的实时信息以及挡位变动信息，规定释放扭矩状态的初始位为0；若驾驶员由D挡或R挡直接挂入P挡，则将释放扭矩状态位由0替换为1，并进行时间累计，然后进行扭矩释放操作；若扭矩释放作用时间等于释放扭矩时间限值或涡轮转速大于或等于涡轮转速限值，则将释放扭矩状态位由1替换为0，并挂入P挡。本发明还公开了一种变速器驻车控制系统、车辆及存储介质。本发明通过在挂入P挡前释放传动轴上扭矩，有效地避免了挂出P挡时出现冲击现象，提高了乘车体验感和车辆的舒适度。
-
公开(公告)号：CN111779829A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010627010.3
申请日：2020-07-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。
-
公开(公告)号：CN118244102A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410409800.2
申请日：2024-04-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明公开了一种车辆电磁阀故障处理方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：获取待监测电磁阀的电流监测数据，基于电流监测数据确定电磁阀电流状态，以及，获取待监测电磁阀的电压监测数据，基于电压监测数据确定电磁阀电压状态；在电磁阀电流状态以及电磁阀电压状态均异常，且异常状态的持续时长超过预设时长的情况下，确定待监测电磁阀的故障状态为非预期电流故障；基于待监测电磁阀的设备类型确定非预期电流故障状态下的待监测电磁阀对应的故障信息，基于故障信息执行故障处理。以解决现有技术中缺乏针对电磁阀故障缺乏有效的检测手段以及有效故障处理方法的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115219086B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210784092.1
申请日：2022-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种压力传感器的识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于检测到工况识别指令，基于预设电流数据、获取到的压力传感器对应的传感器特征数据中的电流特征曲线和至少两种预设传感器型号分别对应的传感器参数，确定与各预设传感器型号分别对应的测试电压数据；获取压力传感器基于预设电流数据输出的实际电压数据，并确定实际电压数据与各测试电压数据分别对应的电压差值数据，将满足预设差值范围的电压差值数据对应的预设传感器型号作为工况传感器型号，并基于工况传感器型号，确定压力传感器对应的目标传感器型号。本发明实施例解决了现有识别方法容易识别错误的问题。
-
公开(公告)号：CN115144113A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210752351.2
申请日：2022-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种离合器压力波动检测方法、装置及电子设备，该方法包括：获取离合器的目标压力值和目标压力实测值；根据目标压力值、目标压力实测值及预设波动检测启动条件确定是否启动压力波动检测程序；启动执行压力波动检测程序；对目标压力值对应的目标压力检测周期进行分段处理，得到多个检测时间段；获取任一检测时间段内的基准压力值和至少一个实测跟随压力值；根据实测跟随压力值与基准压力值确定目标压力检测周期内是否存在压力波动异常。本发明通过对目标压力检测周期进行分段处理，采用不同检测周期内的实测压力值与基准压力值进行压力波动异常检测，提高离合器压力波动检测的准确性，便于排查离合器泄漏导致的压力波动情况。
-
公开(公告)号：CN115143278A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210744425.8
申请日：2022-06-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种变速器换挡方法、装置、设备和存储介质，其中，该方法包括：根据车辆的换挡手柄位置和/或车辆驾驶模式，确定所述车辆的变速器运行模式；根据所述变速器运行模式，确定对所述车辆的换挡流量阀的目标控制方式；基于所述目标控制方式，控制所述换挡流量阀，以实现控制变速器换挡。通过上述方案，可以提高电磁阀控制变速器换挡的控制精度和控制效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.034 秒)