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公开(公告)号：CN118706057A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410618562.6
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驱动桥总成装配部件的检测方法及装置，所述检测方法包括：根据标定装配要求指示的驱动桥总成中每一部件的核心构造区域，利用尺寸分布模型，确定第一目标零件对应的正态分布数据；在第一目标零件中确定影响第一目标零件对应的公差数据的第二目标零件，并利用公差计算模型，确定第二目标零件对应的第一标定公差范围；基于第二目标零件对应的待装配零件的三维尺寸链数据，利用模型计算确定待装配零件的尺寸链公差数据，并检测该数据是否所属于第一标定公差范围；若是，则确定待装配零件符合标定装配要求，并装配至所述驱动桥总成中。通过上述方法，提高了驱动桥总成部件装配的效率和稳定性，并减少了零部件装配次数和资源损耗。
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公开(公告)号：CN118582528A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410675480.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031 , F16H57/02
Abstract: 本申请涉及驱动桥技术领域，提供一种驱动桥的侧盖及车辆，侧盖设有通孔，侧盖还设有第一挡油板，第一挡油板沿通孔的孔壁的径向向内延伸，侧盖上设有用于安装通气塞的排气通道，排气通道的入口设置在第一挡油板上且背对差速器轴承。通过本申请的技术方案，能够在不改变通气塞结构的情况下，减少润滑油外泄的问题，从而能够降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118478670A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410690754.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置多挡混合动力驱动系统、控制方法及车辆，纵置多挡混合动力驱动系统的结构包括发动机；离合器，包括主动组件、第一从动组件、第二从动组件以及第三从动组件，第三从动组件与输入轴连接；第一轴，与第一从动组件连接；第二轴，与所述第二轴连接；第一电机，与离合器的主动组件连接；第二电机，与第一从动组件通过第二轴连接；第三轴，通过第一同步器与第一轴或第二轴传动连接；第四轴，通过第二同步器与第一轴或第二轴传动连接；前输出轴，前输出轴通过前桥与车辆的半轴连接；以及电池。该纵置多挡混合动力驱动系统、控制方法及车辆能够解决现有的车辆通常采用横置双电机的混合动力系统，导致安装空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN117951943A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410076608.6
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/18
Abstract: 本申请提供一种齿轮仿真处理方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：将齿轮的理论设计参数以及实际齿貌参数分别输入至预先搭建的驱动桥仿真模型中；由所述驱动桥仿真模型分别根据所述齿轮的理论设计参数以及实际齿貌参数进行仿真处理，得到理论设计参数对应的理论齿轮误差信息以及实际齿貌参数对应的实际齿轮误差信息；根据所述理论齿轮误差信息以及实际齿轮误差信息，对所述齿轮进行质量分析以及性能分析，得到所述齿轮的分析结果。本申请中对齿轮进行分析时，是基于实际齿貌参数对齿轮进行分析，与现有技术中仅仅通过理论设计的优化迭代对齿轮进行分析得到的分析结果相比分析结果更准确。
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公开(公告)号：CN117646791A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311678184.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥润滑系统及车辆。驱动桥润滑系统包括：减速器总成，减速器总成包括主动锥齿轮总成和差速器总成，主动锥齿轮总成与差速器总成啮合，主动锥齿轮总成包括第一轴承区域，差速器总成包括第二轴承区域，主动锥齿轮总成与差速器总成连接处具有齿轮啮合区域；储油箱，储油箱位于减速器总成的一侧；油泵组件，油泵组件包括油泵和油管，油管的一端与储油箱连通，油管的另一端与减速器总成的壳体连通，油泵用于使储油箱中的油通过油管输送至第一轴承区域、第二轴承区域以及齿轮啮合区域。这样设置实现了点对点润滑，齿轮啮合区域内的齿轮无需搅油，这样提高了驱动桥效率，降低了齿轮润滑时的效率损失。
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公开(公告)号：CN116822055A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779527.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , B60B35/12 , G06F113/08
Abstract: 本公开实施例提供一种用于双向油封的喷油模拟方法、装置、存储介质及电子设备，所述喷油模拟方法包括：基于具有待检测油封的驱动桥建立油量喷射系统模型；将润滑油量和预定工况的工况参数输入至所述油量喷射系统模型中，获取在所述预定工况下的所述待检测油封接触的润滑油液面高度；将所述润滑油液面高度输入至所述油量喷射系统模型中，获取对所述待检测油封喷射润滑油的喷油参数。本公开实施例通过油量喷射系统模型模拟不同预定工况下待检测油封的实际液面高度，计算出在单体试验中油管需要对所述待检测油封喷射润滑油的喷油参数，使得油封试验更趋近于实际使用工况，保证了试验结果的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116663188A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310665518.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M13/00 , G01M17/007 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。本发明解决了相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。
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公开(公告)号：CN115981233A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211597636.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种端面齿加工方法及装置，所述端面齿加工方法包括：获取待加工的端面齿几何参数；获取螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略；根据所述螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略和所述待加工的端面齿几何参数生成螺旋锥齿轮加工机床调整参数；发送所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数至螺旋锥齿轮加工机床，以使得螺旋锥齿轮加工机床根据所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数对待加工的齿坯进行端面齿加工。本申请提供了一种端面齿加工方法，本方法采用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，基于待加工的端面齿几何参数获取螺旋锥齿轮加工机床调整参数，使用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，可以有效提升加工效率。
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公开(公告)号：CN115853989A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310019570.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分动器总成及车辆，分动器总成包括电机总成，电机总成包括电机壳体，电机壳体内设置有分动器控制器，分动器控制器内设置有控制模块；后壳总成，后壳总成与电机总成连接，后壳总成包括后壳，后壳内形成有储油室，储油室的底部设置有温度传感器，温度传感器用于实时采集油液温度，并将油液温度传递至控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度。应用本发明的技术方案，通过在后壳的储油室的底部设置温度传感器，通过温度传感器实时采集油液温度，并将采集的油液温度传递至分动器控制器内的控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度，从而修正控制模块中的离合器温度模型，使离合器传扭准确，避免了离合器摩擦片烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN115325113A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210738103.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/28 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H63/34 , B60K17/344
Abstract: 本公开实施提供一种用于车辆的分动器以及车辆，分动器包括分动器壳体、链条链轮机构和挡位切换与锁止机构，挡位切换与锁止机构被配置成使得车辆能在第一模式与第二模式之间切换，该机构包括齿套，齿套同轴地套接在后输出轴的一端的外部且通过花键连接至后输出轴，齿套被配置成能沿轴向方向在第一位置和第二位置之间移动，在齿套的第一端设置有第一接合齿且在齿套的第二端设置有第二接合齿，其中，在所述第一位置中，齿套的第一接合齿与设置在输入轴上的接合齿接合并且齿套的第二接合齿与链条链轮机构分离，在第二位置中，齿套的第一接合齿与行星架接合并且齿套的第二接合齿与链条链轮机构接合。本公开布置简单、安全可靠、操纵便捷并且经济性强。
