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公开(公告)号：CN110848383A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910743664.X
申请日：2019-08-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于电子换档器技术领域，公开了一种带机械驻车档的电子换档器，包括座体、电路板、支撑轴、转接块、换档拉索和换档杆组件，座体端面上设置有换档通道，换档通道包括相互平行的第一通道和第二通道，座体内设置有电路板和支撑轴，转接块设置于座体内，转动连接于支撑轴，换档拉索分别连接于转接块和变速器的换档轴，换档杆组件转动连接于支撑轴，部分从换档通道中伸出，换档杆组件相对于支撑轴转动时，能够在第一通道或第二通道中移动，换档杆组件从第二通道切换至第一通道内时，与转接块相卡接，换档杆组件从第一通道切换至第二通道内时，脱离与转接块卡接。本发明中，通过转接块和换档拉索配合，可以通过机械的方式完成对变速箱的控制。
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公开(公告)号：CN110553029A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910774988.X
申请日：2019-08-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电子换挡器及电动车。所述电子换挡器包括电路板，电路板上设置有霍尔开关；换挡操纵杆机构，换挡操纵杆机构包括换挡操纵杆组件、换挡轴及永磁铁，换挡操纵杆组件垂直穿设于换挡轴，永磁铁设置于换挡轴的端面上并与霍尔开关平行正对设置，换挡操纵杆组件的一端被配置为能够驱动换挡轴并带动永磁铁转动，使得霍尔开关能够感应和检测换挡操纵杆组件以换挡轴的轴线为中心的转动角度；挡位槽组件，挡位槽组件包括挡位槽和减震垫，换挡操纵杆组件的另一端设置于挡位槽内并与其滑动配合，减震垫设置于挡位槽内部的两侧。所述电子换挡器用于准确地传递换挡信号，换挡器换挡夹角小，外形尺寸小，节省材料。
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公开(公告)号：CN108799479B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201810780408.3
申请日：2018-07-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本发明所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
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公开(公告)号：CN118517480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410449658.4
申请日：2024-04-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆，可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构包括轮毂轴承，轮毂轴承的内侧形成有第一花键部；驱动轴总成，驱动轴总成穿设于轮毂轴承；滑动花键套，安装于驱动轴总成的第一端，滑动花键套的外侧形成有第二花键部，第二花键部能够与第一花键部啮合；以及执行器总成，与滑动花键套连接，执行器总成能够驱动滑动花键套沿驱动轴总成的轴向运动，在运动至第一预设位置的情况下，第二花键部与第一花键部啮合，在运动至第二预设位置的情况下，第二花键部从第一花键部中脱离。该可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆能够解决驱动轴总成具有转动惯量，导致车辆在变速行驶的过程中产生能量消耗的问题。
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公开(公告)号：CN110553029B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910774988.X
申请日：2019-08-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电子换挡器及电动车。所述电子换挡器包括电路板，电路板上设置有霍尔开关；换挡操纵杆机构，换挡操纵杆机构包括换挡操纵杆组件、换挡轴及永磁铁，换挡操纵杆组件垂直穿设于换挡轴，永磁铁设置于换挡轴的端面上并与霍尔开关平行正对设置，换挡操纵杆组件的一端被配置为能够驱动换挡轴并带动永磁铁转动，使得霍尔开关能够感应和检测换挡操纵杆组件以换挡轴的轴线为中心的转动角度；挡位槽组件，挡位槽组件包括挡位槽和减震垫，换挡操纵杆组件的另一端设置于挡位槽内并与其滑动配合，减震垫设置于挡位槽内部的两侧。所述电子换挡器用于准确地传递换挡信号，换挡器换挡夹角小，外形尺寸小，节省材料。
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公开(公告)号：CN110848383B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910743664.X
申请日：2019-08-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于电子换档器技术领域，公开了一种带机械驻车档的电子换档器，包括座体、电路板、支撑轴、转接块、换档拉索和换档杆组件，座体端面上设置有换档通道，换档通道包括相互平行的第一通道和第二通道，座体内设置有电路板和支撑轴，转接块设置于座体内，转动连接于支撑轴，换档拉索分别连接于转接块和变速器的换档轴，换档杆组件转动连接于支撑轴，部分从换档通道中伸出，换档杆组件相对于支撑轴转动时，能够在第一通道或第二通道中移动，换档杆组件从第二通道切换至第一通道内时，与转接块相卡接，换档杆组件从第一通道切换至第二通道内时，脱离与转接块卡接。本发明中，通过转接块和换档拉索配合，可以通过机械的方式完成对变速箱的控制。
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公开(公告)号：CN108799491A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810832637.5
申请日：2018-07-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/3491 , F16H63/3425
摘要： 本发明公开了一种种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构，属于自动挡汽车换挡系统技术领域，包括操纵机构、拉索及变速箱摇臂；所述拉索一端与操纵机构固连，另一端与变速箱摇臂固连，在操纵机构的控制下，拉索带动变速箱摇臂摆动，驱动变速箱内部的棘轮锁止机构锁止变速箱齿轮，从而实现P挡驻车功能，实现紧急入P。本发明所述紧急入P操纵机构成本较低，降低了整车制造成本，在取消了原有控制器及执行器的情况下，能够控制变速箱进出P挡，实现机械入P。
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公开(公告)号：CN108799479A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810780408.3
申请日：2018-07-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H59/105 , F16H57/0464 , F16H57/0468 , F16H59/0208 , F16H59/0278 , F16H2059/026
摘要： 本发明公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本发明所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
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公开(公告)号：CN206889654U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720140074.4
申请日：2017-02-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本实用新型涉及一种自复位式旋钮换挡器，由旋钮、换挡器上壳体、换挡器下壳体组成，其特征在于：换挡器上壳体与换挡器下壳体组成一个换挡器盒体，换挡器盒体布置在中控台下方，旋钮下端的子弹头组件由换挡器上壳体上方插入，旋钮下端的子弹头组件与换挡器下壳体上的五点式挡位槽配合，旋钮中段套有复位弹簧限位。其旋钮始终停留在中间位置，通过向左或向右旋转来实现挡位操作，操作后旋钮自动恢复到中间位置。
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公开(公告)号：CN206664281U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720216437.8
申请日：2017-03-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种采用双永磁铁与霍尔开关进行电信号通讯的换档器，其特征在于：电路板和换档器摆杆布置在换挡器外壳内部，RD档用永磁铁和PNS档用永磁铁布置在换档器摆杆的侧面上端位置，RD档用永磁铁布置位置高于PNS档用永磁铁，换档器摆杆下端为自身转轴，以自身转轴为圆心，换档器摆杆旋转的各档之间角度为：P档与R档为4.5°，R档与N档为4.5°，N档与D档为4.5°，D档与S档为5°；电路板上布置有R档霍尔开关、D档霍尔开关、P档霍尔开关、N档霍尔开关和S档霍尔开关；其能代替原来的单永磁铁与霍尔开关进行通讯，解决了相邻档位夹角小于或等于5°时，相邻档位档位信号容易混淆的问题。
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