-
公开(公告)号：CN115455558A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210963810.1
申请日：2022-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除外覆盖件凹形区域面品缺陷的处理方法；制件在拉延第一序成型后出现的回弹，通过设计凹形更凹，避免拉延成型后制件放在第二工序模具中出现压伤；包括获取面品回弹的分析结果；制作凹形曲面补偿；进行拉延工序的模拟仿真，获得成形后的拉延件减薄量值图，参照减薄数值，对凹形区域强压；检查补偿后曲面质量；本发明通过对外覆盖件的凹形区域A面回弹形成的分析与研究，在模面设计阶段解决拉延成型后的塑性变形制件放到后序模具中不符贴压伤问题；本发明按照模面精细化设计方法，对外覆盖件的凹形区域进行优化设计，避免了制件表面出现面品缺陷问题，保证制件公差要求，减轻调试工人的工作强度，节省时间成本和制造成本。
-
公开(公告)号：CN118357337A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410503167.3
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全包围发罩外板冲击线的工艺控制方法，包括制定改造区域；设置多条拉延筋，在两根拉延筋的基础上，增加至少一条拉延筋；对板料通过拉延筋时的阻力影响参数分析，影响板参数包括：料流入角r1、流出角r2、拉延筋圆角R、拉延筋宽度W1和拉延筋高度H1；确定影响拉延筋阻力大小的参数分别为：料流入角r1，流出角r2和拉延筋高度H1；分别加大拉延筋流入角r1和流出r2角，降低板料流过拉延筋后的再变形抗力；设置拉延筋高度H1；设置多根加强筋位置。本发明提工艺控制方法，通过加大拉延筋流入流出R角，并采用三根拉延筋来控制板料流动，解决了全包围发罩外板冲击线过大的问题，同时满足产品成型性要求。
-
公开(公告)号：CN116833310A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310704624.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉延模具拉延筋结构及设计方法，将闭合拉延筋在距离角部较近的区域做成敞开结构的拉延筋；闭合区域拉延筋凸筋宽度为a＝12mm；敞开区域的拉延筋凸筋宽度b＝16mm；闭合区域拉延筋凸筋高度h同敞开区域高度相同；凹筋槽宽度c＝(a+0.3+t)mm；闭合区域凹筋槽宽度d＝(b+0.3+t)mm；敞开区域凹筋槽高度h1＝(h+1.5)mm；在拉延筋敞开区域增加球冠造型；本发明解决了冲压制件高频快速生产中，拉延工序阻力系数较大的方形拉延筋排气不畅的问题，从而解决了由于排气不畅导致的冲压制件的面品和尺寸的质量问题。
-
公开(公告)号：CN116618524A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310620559.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化翼子板轮口翻边面品质量的工艺方法，属于翼子板生产技术领域，该方法采用在拉延成型工序中增加三点式存料包，具体地是在产品翻边线外的工艺补充面上设计三点式存料包，所述三点式存料包距离翻边线的距离根据翼子板轮口处翻边造型的具体参数、小爪翻边高度D及相邻处翻边高度E的比例关系确定；所述三点式存料包的相对位置关系根据翻边小爪上孔径大小R3及距离三个边界的距离F、G、H的相对位置确定。本发明既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低翻边后带来缺陷的风险，解决圆角不光顺和面品问题。
-
公开(公告)号：CN115438535A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210972369.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种利用有限元综合分析结果驱动模具加工数据型面变形的方法，涉及模具加工技术领域，特别涉及汽车内板覆盖件冲压模具加工技术领域。本发明提供一种利用有限元综合分析结果驱动模具加工数据型面变形的方法，所述方法为：S1、利用Autoform软件有限元CAE分析得到模具下模的真实受力分布情况和成型力载荷，对模具下模结构CAE分析；S2、输出模具下模结构CAE分析结果；S3、利用模具下模结构CAE分析结果驱动模具上模加工数据型面变形。解决冲压件模具在压机上工作时受力会产生弹性变形，对上下模合模间隙结果产生很大影响，致使模具研修调试周期长，成本费用增多的问题。本发明适用于所有汽车内板覆盖件冲压模具加工。
-
公开(公告)号：CN117000882A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310914298.6
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善翼子板拉延后制件轮口侧壁内凹的工艺优化方法，在拉延轮口侧壁工艺补充面均匀增加凸包造型，用以控制翼子板轮口拉延侧壁成型过程。通过在拉延轮口侧壁工艺补充面均匀增加凸包造型，更改凸包平面的拔模角度及R角大小，并控制凸包之间的间距，在拉延过程中改变轮口侧壁凹模圆角与轮口侧壁成型时板料与凸凹模的接触点，改变侧壁拔模面的接触过程，使板料在成型过程中不再受单一方向的力，拉延到底后通过凸包的凸凹R角墩死，增加拉延后轮口侧壁的制件刚性，使侧壁成型过程可控，降低轮口侧壁自由回弹趋势。
-
公开(公告)号：CN115502296A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210954056.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发罩外板棱线成型工艺，包括：第一工序，拉延；第二工序，修边斜修边；第三工序，修边斜修边整形；第四工序，翻边斜楔翻边；第五工序，翻边斜翻边修边；通过拉延造型对产品棱线R值的放大，控制滑移线出现，同时通过二次的棱线向上翻边成型，控制棱线附近区域滑移，提升产品棱线锐度，提供了一种拉延成型与棱线区域向上翻边成型相结合的方式，解决了棱线锐度及滑移线相互矛盾的成型问题，满足汽车制造过程对冲压产品质量的要求。
-
公开(公告)号：CN218460551U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202221996602.3
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转轴型向上翻边机构；通过下压简单的转轴一端，转动转轴完成另一端向上，从而完成板料向上翻边；代替传统繁琐的下活动压料板向上翻边结构或者向上翻边的楔推楔结构；包括转轴转体、翻边凹模镶块、翻边支撑块、翻边凸模镶块、上模压块、限位块；转轴转体安装于下模本体内；所述翻边凹模镶块安装于下模本体内，翻边凹模镶块通过导滑面与下模间隙滑动配合，并位于转轴转体上方与转轴转体接触；所述限位块位于凹模镶块上方；翻边凸模镶块固定于上模压料板上；上模压块固定在上模座上，并位于转轴转体上方；本实用新型具有结构简单，易于加工制造，容易调试的优点，主要应用于小批量试制模具。
-
公开(公告)号：CN210547303U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920932722.9
申请日：2019-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可控制拉延模上下压料板延缓顶出的拉延模具，包括下底板、凸模、上底板、凹模、压料圈、下压料板、上压料板、下模压料板可控氮气弹簧、上模压料板氮气弹簧、下模氮气弹簧以及上模氮气弹簧；上模凹模与上底板安装在一起，装在压机滑块上；下模凸模与下底板安装在一起，装在工作台上；压料圈套在凸模外，压料圈与下底板之间设有下模氮气弹簧，压料圈与上底板之间设有上模氮气弹簧，上模氮气弹簧与下模氮气弹簧位置相对应；上压料板活动安装在凹模内，上压料板通过上模压料板氮气弹簧与上底板连接；下压料板活动安装在凸模内，下压料板通过下模压料板可控氮气弹簧与下底板连接。
-
公开(公告)号：CN118558809A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410756207.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻边镶块，翻边镶块与工件配合，本发明涉及翻边技术领域，翻边镶块包括：镶块主体，镶块主体的外表面形成有第一表面和第二表面，第一表面包括相连的第一压面和预压面，预压面连接在第一压面和第二表面之间，预压面朝向镶块主体内凹陷，第二表面构造为第二压面，第一压面、预压面和第二压面均适于与工件抵接。通过设置预压面，翻边镶块可以对工件进行预翻边，降低工件翻边过程中发生翻边起皱以及翻边缺料风险，也可以改善工件回弹效果，还可以降低翻边过程中工件与其他镶块发生干涉风险，从而有利于提高工件的品质，减少后期对工件进行调试整改的工作量，进而实现缩短工件生产周期以及降低工件生产成本的效果。
