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公开(公告)号：CN118296818A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410368187.4
申请日：2024-03-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , F02C7/057 , F02C9/26 , F02C9/28 , G06F113/08 , G06F119/08
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种基于发动机进口空气流量计算主燃油流量的方法，a)根据风扇简化模型计算得到当前状态风扇流量WA2R和压比PIF；b)基于风扇特性图上的多条共同工作线，根据WA2R插值得到对应的三个压比值PIFTOP、PIFMID、PIFDOWN；c)基于最新PLA对应的空气流量期望值WA2RDEM、风扇特性图上的多条共同工作线，插值得到对应的n1rDOWN、n1rMID、n1rDOWN；d)根据PIF、PIFTOP、PIFMID、PIFDOWN、n1rDOWN、n1rMID、n1rDOWN线性插值得到n1rDEM，进而计算得到主燃油流量。
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公开(公告)号：CN116702654B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310744051.4
申请日：2023-06-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 阮文博 , 王东 , 程荣辉 , 张志远 , 好毕斯嘎拉图 , 朱振坤 , 于明 , 陈伟博 , 邴连喜 , 曹茂国 , 张志舒 , 陈仲光 , 李春光 , 姜繁生 , 薛海波 , 边家亮 , 张志成 , 吴亚帅
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/14
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机防冰引气优化方法。该方法包括步骤S1、确定航空发动机防冰包线内多个设定典型点的总体性能参数；步骤S2、根据所述总体性能参数确定防冰包线内的防冰引气量需求；步骤S3、通过航空发动机总体性能设计软件在所述防冰引气量需求范围内确定能够满足整机性能的防冰引气量；步骤S4、根据发动机状态优化防冰引气规律，当发动机状态低于阈值时，提高防冰引气量，反之，降低防冰引气量；步骤S5、开展航空发动机部件及整机试验，验证不同发动机状态下的防冰引气打开后对整机性能的影响，当影响超过预设值时，减小防冰引气量。本申请实现了防冰功能与整机性能的平衡优化设计。
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公开(公告)号：CN117329020A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311456750.5
申请日：2023-11-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/15
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种基于飞发综合性能控制的喷管出口面积调节方法及装置。该方法包括步骤S1、获取飞机的巡航高度及马赫数；步骤S2、确定喷管出口面积优化前的发动机所需推力及喷管出口面积；步骤S3、在喷管出口面积与喷管喉道面积之间形成多个离散面积；步骤S4、对每一个离散面积，确定对应的飞机阻力系数，进而计算出对应的飞机阻力；步骤S5、基于飞机空中巡航特性，确定各离散面积对应的飞机所需推力；步骤S6、基于飞机所需推力、飞机高度及马赫数确定各离散面积对应的发动机低压换算转速，选取低压换算转速中最小值对应的离散面积作为喷管出口面积调节计划值。本申请降低了飞行油耗，增加了飞机航程。
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公开(公告)号：CN110717219B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201910950696.7
申请日：2019-10-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08
摘要： 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机整机状态下压气机进口流量的获取方法及装置，所述方法包括：获取设计状态下压气机导叶角度设计值与压气机进口换算转速设计值之间的关系；获取发动机工作状态下的压气机导叶角度测量值与压气机进口换算转速测量值；确定压气机导叶角度测量值与设计值的偏差；根据所述偏差，基于核心机试验时所确定的转速流量特性曲线，确定压气机进口流量。本申请求解的整机状态下压气机的进口流量是基于不同环境条件下核心机试验数据插值得到的，可以表示整机状态下流量的真实水平，实现整机下压气机工作点评估。
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公开(公告)号：CN116822182A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310730622.9
申请日：2023-06-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机热端部件冷却性能评价方法及装置。该方法包括步骤S1、通过仿真获得热端部件的所有网格的温度；步骤S2、遍历所有网格的温度，获得最高温度位置；步骤S3、以最高温度位置为原点，获取半径为1英寸内的所有其他网格的温度，并从中获取温度最低值；步骤S4、以最高值与最低值的差值作为该最高温度所在位置的温度梯度值；步骤S5、将最高温度减去设定值后，形成新的最高温度，重复步骤S2至步骤S4，直至计算的温度梯度值小于许用温度梯度值；步骤S6、对所述热端部件进行裂纹评估。本申请能够精准的预测裂纹产生的位置，进而准确评价热端部件发生裂纹的情况。
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公开(公告)号：CN116717491A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310769389.5
申请日：2023-06-26
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机状态监测技术领域，具体涉及一种风扇出口总温测点布置及测试参数修正方法。风扇出口总温测点布置方法包括步骤S1、确定风扇出口总温测量截面的轴向位置；步骤S2、在总温测量截面上确定总温测点的测点布置线，将末级静子叶片的尾缘沿风扇轴向投影到所述总温测量截面上，基于相对栅距与相对叶高的关系确定测点布置线；步骤S3、通过在风扇机匣周向安装的多个总温探针，获取风扇出口总温场，确定总温场的平均总温，并同时获取测点布置线上的各测点的温度；步骤S4、在测点布置线上选取与平均总温温度一致所对应的测点，在测点处布置总温管。本申请能够提高风扇出口总温测点位置选择方案的确定效率和提高测试准确性。
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公开(公告)号：CN116696561A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310745040.8
申请日：2023-06-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 阮文博 , 程荣辉 , 张志远 , 姜繁生 , 袁继来 , 朱振坤 , 于明 , 陈伟博 , 邴连喜 , 曹茂国 , 张志舒 , 陈仲光 , 张西厂 , 李春光 , 薛海波 , 边家亮 , 好毕斯嘎拉图 , 陈泽华 , 张志成 , 吴亚帅
IPC分类号： F02C9/28
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空涡喷涡扇发动机起动加速段供油方法。该方法包括步骤S1、实时获取发动机高压换算转速；步骤S2、当所述发动机高压换算转速超过预设的点火转速，并在发动机点火成功后，基于油气比上限控制规律确定用于作为第一加速阶段的供油量；步骤S3、当所述发动机高压换算转速到达预设的开闭环转换转速时，在基于油气比上限控制规律确定的供油量与基于加速度供油规律确定的供油量中低选，将低选结果与基于油气比下限控制规律确定的供油量中高选，将高选结果作为第二加速阶段的供油量。本申请既可保证地面起动时间的一致性，也可以保证不同大气环境或起动机个体存在差异时的地面起动可靠性。
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公开(公告)号：CN113221294B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110678694.4
申请日：2021-06-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本申请属于航空发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机整机条件下高低压涡轮膨胀比获取方法。包括：步骤S1、获取压气机出口总压、主燃烧室总压恢复系数及高压涡轮出口总压；步骤S2、确定高压涡轮膨胀比；步骤S3、获取低压涡轮出口总压P5；步骤S4、确定高压涡轮膨胀比。本申请获取的整机条件下高、低压涡轮膨胀比是基于整机实际测量试验数据得到的，可以获得更准确的整机条件下高、低压涡轮膨胀比评估结果，对实现整机性能和整机条件下涡轮部件性能更精准的评估具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN113074060B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110307735.9
申请日：2021-03-23
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/18
摘要： 本申请属于飞机发动机控制技术领域，涉及一种二元矢量喷管矢量偏转控制方法，所述方法包括：步骤S1、确定矢量偏转角目标值；步骤S2、确定二元矢量喷管未偏转条件下的两个扩张调节片的初始水平夹角，按所述矢量偏转角目标值控制两个扩张调节片进行偏转；步骤S3、待所述扩张调节片调节到位后，控制两个收敛调节片进行偏转，其中，两个所述收敛调节片的偏转方向与所述扩张调节片的偏转方向相同。本申请本可以将扩张段需承受的气动负荷分担到收敛段中，提高二元矢量喷管工作的可靠性及使用寿命。该方法实施简单、改进容易、适应性广。
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公开(公告)号：CN112550758B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011395117.6
申请日：2020-12-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于飞机发动机试验领域，涉及一种整机条件下获得发动机各部件实际性能的方法，所述方法包括：通过调节外涵出口面积来改变风扇工作点，获得整机条件下的风扇特性；开展不同面积的固定喷管和压气机可调导叶角度调整试验，获得模拟整机环境条件下的压气机特性；采用静压损失代替总压损失来计算主燃烧室总压恢复系数，通过分析燃气成分，获得主燃烧室和加力燃烧室燃烧效率；根据各转速状态总膨胀比及内涵出口压力获得低压涡轮膨胀比；通过试验获得发动机涡轮冷却气封严结构、管路以及喷嘴的流动特性，进而确定各流路引气量。本申请能够获得各部件在整机工作环境下的实际性能和相互之间的匹配关系，能够为气动稳定性评估提供重要的支撑。
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