-
公开(公告)号：CN115343053B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210789843.9
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验装置，包括试验壳体、火焰筒、引焰管、点火器、火花塞系统、启动燃料系统、主燃料喷嘴、主燃料系统和联焰判断系统，四个火焰筒安装在试验壳体内部，相互之间通过联焰管插接相连，主燃料喷嘴插接在火焰筒进口且与主燃料系统相连，点火器固定在试验壳体安装座上，并与启动燃料系统和火花塞相连；试验壳体上装有四个火焰探测器和四支总温探针并信号传输至中控计算机，通过联焰判断系统即可验证燃烧室整套火焰筒的联焰特性。本发明试验装置大幅降低了燃烧室研制投入及试验成本，缩短了研制周期，同时验证结果可靠，安全冗余度高，有效规避了联焰失败风险，工程实用性强，可推广性好。
-
公开(公告)号：CN115343053A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210789843.9
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验装置，包括试验壳体、火焰筒、引焰管、点火器、火花塞系统、启动燃料系统、主燃料喷嘴、主燃料系统和联焰判断系统，四个火焰筒安装在试验壳体内部，相互之间通过联焰管插接相连，主燃料喷嘴插接在火焰筒进口且与主燃料系统相连，点火器固定在试验壳体安装座上，并与启动燃料系统和火花塞相连；试验壳体上装有四个火焰探测器和四支总温探针并信号传输至中控计算机，通过联焰判断系统即可验证燃烧室整套火焰筒的联焰特性。本发明试验装置大幅降低了燃烧室研制投入及试验成本，缩短了研制周期，同时验证结果可靠，安全冗余度高，有效规避了联焰失败风险，工程实用性强，可推广性好。
-
公开(公告)号：CN116164839A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211536699.4
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室紫外线式火焰检测器现场检定方法，在检测现场，紫外光源释放紫外光，拟安装的紫外式火焰监测器检测光信号并转换为电信号，燃气轮机采集系统采集拟安装的紫外式火焰监测器的电信号输出，将此电信号输出与通过紫外式火焰监测器样件获得的模拟量输出值进行比较，若偏差处于允许范围，则对拟安装的紫外式火焰监测器安装使用，若偏差超出允许范围，则不使用该拟安装的紫外式火焰监测器。本发明主要应用于燃气轮机燃烧室紫外式火焰检测器的现场检定，同时也适用于燃气轮机燃烧室其他类型的火焰检测器的现场检定。
-
公开(公告)号：CN112483262B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011161293.3
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种同步控制燃料量和空气量的一体化装置及其控制方法，包括固定架、气缸组件、连接组件、燃料通流组件和燃烧空气通流组件；定架由本体、安装孔等构成；气缸组件包括冷却套、内部气动机构、伸缩轴等；连接组件包括水滴状可转件、连接件、盲衬套等；燃料通流组件包括燃料通流阀本体、阀杆、阀法兰等；燃烧空气通流组件包括通流控制阀杆、可转叶片及空气流道。本发明通过独立的气缸组件同步控制燃料通流组件和燃烧空气通流组件，合理控制燃料供给量及燃烧区空气量，有效调整燃烧区温度，解决低排放燃气轮机在启动时困难、低工况燃烧不易稳定及保持低排放的运行工况范围窄等技术难题。
-
公开(公告)号：CN112483262A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011161293.3
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种同步控制燃料量和空气量的一体化装置及其控制方法，包括固定架、气缸组件、连接组件、燃料通流组件和燃烧空气通流组件；定架由本体、安装孔等构成；气缸组件包括冷却套、内部气动机构、伸缩轴等；连接组件包括水滴状可转件、连接件、盲衬套等；燃料通流组件包括燃料通流阀本体、阀杆、阀法兰等；燃烧空气通流组件包括通流控制阀杆、可转叶片及空气流道。本发明通过独立的气缸组件同步控制燃料通流组件和燃烧空气通流组件，合理控制燃料供给量及燃烧区空气量，有效调整燃烧区温度，解决低排放燃气轮机在启动时困难、低工况燃烧不易稳定及保持低排放的运行工况范围窄等技术难题。
-
公开(公告)号：CN112460632A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011161297.1
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种径向分级部分预混型气体燃料喷嘴，包括主燃路喷嘴、引燃路喷嘴、导流罩、压出器，引燃路喷嘴固定在主燃路喷嘴内部，导流罩的端部安装在压出器的端部上，主燃路喷嘴的一部分设置在导流罩和压出器组成的壳体空间里，主燃路喷嘴上设置孔，孔后方的主燃路喷嘴上设置第一级旋流器和第二级旋流器，第一级旋流器和第二级旋流器位于压出器里，引燃路喷嘴的出口处周向分布周向燃料孔，同时在其出口处的轴向布置相同大小的轴向燃料孔。本发明燃料在两个独立通道供入燃烧区，可以较好的避免燃料气通道堵塞等问题。文氏管可以防止主燃区回火烧蚀喷口的故障发生。二级旋流器提高了喷嘴的燃料消耗率，为大高功率燃气轮机研制提供帮助。
-
公开(公告)号：CN116181492A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211543542.4
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F02C7/22
摘要： 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机的反向涡旋式液态燃料雾化喷射器，包括主燃空气旋流器、喷嘴外罩壳、第一燃油路喷嘴、第二燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件、空气旋流器，主燃空气旋流器固定在火焰筒头部端面，喷嘴外罩壳通过安装面紧配合安装在主燃空气旋流器内侧圆柱面内，第一燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件逐次嵌套装入喷嘴外罩壳，通过喷嘴外罩壳内侧圆台轴向定位第一燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件，第二燃油路喷嘴插入第一燃油路喷嘴和带罩壳的压紧件间的圆环间隙，空气旋流器插入第一燃油路喷嘴中心圆孔内。本发明实现了燃油分级并充分雾化喷射，提高燃烧效率，降低不完全燃烧产生的污染物，提高了燃油雾化质量，减少了喷射器喷口积碳。
-
公开(公告)号：CN112460638B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011162316.2
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明的目的在于提供一种同轴分级气体燃料低排放喷嘴，包括启动喷嘴组件、三级燃料进气系统、两级空气旋流组件、两级防回火预混气喷管；启动喷嘴可以在燃机启动和燃烧室意外熄火时通过点火器点火；气态燃料独立的分三路进入燃料喷嘴，第一级和第二级燃料通过两级旋流器叶片的小孔进入预混空气，两级分级旋流器配装不同结构参数的叶片，可以形成不同回流强度的燃烧区；两级防回火喷管配合两级旋流器，避免回火，保护喷嘴安全和燃烧区位置稳定；第三级燃料路通过多喷口喷管，分散投入前两级燃烧区的下游，实现高工况燃料在燃烧室轴向空间内的均匀投放，提高燃烧室内温度均匀性，减少氮氧化物生成同时保证燃烧室输出功率满足燃气轮机整机需求。
-
公开(公告)号：CN115807947A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111083154.8
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供了一种轴向预混的低排放火焰筒，包括火焰筒前端内筒、火焰筒前段外筒、火焰筒腰部旋流栅板、火焰筒后段；所述火焰筒前段内筒与火焰筒前段外筒嵌套安装，分别焊接在火焰筒腰部旋流栅板前段，形成环腔型夹层；火焰筒腰部旋流栅板后端通过焊接与火焰筒后段连接。本发明相比于国内其他燃气轮机火焰筒，通过在火焰筒前段增加内外套筒和腰部旋流叶栅的方式，在有限空间实现了火焰筒内燃烧区轴向分级。实现了燃料与空气充分预混，提升燃烧区火焰温度均匀性，实现了混合气以旋流形式进入火焰筒，提升燃烧稳定性，达到避免燃料投放位置集中，燃料空气掺混不均匀导致燃烧区局部温度过高而产生大量氮氧化物的目的。
-
公开(公告)号：CN115290332A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210789844.3
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种带有加强肋的燃烧室出口高温燃气特性测量装置，包括上半内壁和下半内壁对焊形成高温燃气通流腔，上半外壁和下半外壁通过焊接连接侧板与内壁构成冷却水夹层，在冷却水夹层设置加强肋，分别连接于下半内壁和下半外壁，探针插管和采样插座同时依次与上半内壁和上半外壁相连接后与燃气通流腔相通，进、排水管分别与下半外壁、上半外壁连接固定，并与冷却水夹层相通，内外壁所形成的整体分别与进、出口法兰相连接。本发明加强肋将下半内壁和下半外壁连接形成一体化结构提高整体的抗变形能力，同时形成放射分散型流道，增大换热面积，提高换热效率，改善冷却均匀性，解决燃气初温提升造成的测量装置变形问题，提高试验精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
35 条记录 (耗时 0.096 秒)