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公开(公告)号：CN105350418B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510875886.9
申请日：2015-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了种路基加固方法。该方法包括步骤:检测路基的下沉区域,步骤二:在横向于路基的延伸方向中,在路基内并且在下沉区域的下方挤入柱状加强体,以抬升下沉区域。根据本发明的方法,能够良好地修复下沉的路基,由此提高火车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN107245912A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710533817.9
申请日：2017-07-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08
摘要： 本发明涉及一种泡沫轻质土铁路路基结构及工法。本发明中的路基结构中以蒸压加气混凝土砌块砌筑成框架，并在框架中浇筑泡沫轻质土；其中框架采用密度400‑500kg/m3蒸压加气混凝土砌块砌筑，路基中上层轻质土路基采用湿密度为550‑600kg/m3的泡沫轻质土浇筑，下层轻质土路基采用湿密度500‑550kg/m3泡沫轻质土浇筑，本发明中的路基结构比常规路基填料施工周期更短，在保存了单纯浇筑轻质土优点的同时，比单纯使用轻质土浇筑的路基具有更高的承载强度，这样能够充分发挥各材料自身的性能，并保持了良好的承载性能，能够减少路基后期病害，节约运行期间的维护成本，非常适用于铁路路基。
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公开(公告)号：CN108951307B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810235288.9
申请日：2018-03-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种无砟轨道路基上拱病害的整治方法。病害整治首先在路肩的一侧或两侧破除上拱区段封闭层的混凝土，然后向下开挖工作槽，并对槽底进行防水处理。随后掏挖支承层下的基床填料，掏挖后使用可调支撑装置进行支撑，在可调支撑装置上下端分别设置横梁和垫块。掏挖完成后，通过减小可调支撑装置的高度或行程，降低轨道板标高，然后采用简易支撑替换可调支撑装置，最后灌注填充材料。用级配碎石分层夯填工作槽，用混凝土对封闭层进行修复。本发明使轨道板高程恢复到原设计标高，恢复线路的平顺性。本发明提出的方法具有施工便捷，经济成本低，且不影响铁路正常运营的特点，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN109054839A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810555648.3
申请日：2018-05-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： C09K17/06 , C09K103/00 , C09K109/00
摘要： 本发明涉及一种酸性硫酸盐土路基填料改良工艺,添加无机结合材料碳酸钙对酸性硫酸盐土进行改良，控制填料拌和前含水率。使酸性硫酸盐土能达到压实度、强度要求，可用于路基填筑。在酸性硫酸盐富存地区修建公路、铁路路基时，有效利用改良酸性硫酸盐土作为路基填料，较大限度的避免了借方换填和远运弃渣，节约了土石方工程费用，具有良好经济实用价值。
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公开(公告)号：CN108951307A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810235288.9
申请日：2018-03-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种无砟轨道路基上拱病害的整治方法。病害整治首先在路肩的一侧或两侧破除上拱区段封闭层的混凝土，然后向下开挖工作槽，并对槽底进行防水处理。随后掏挖支承层下的基床填料，掏挖后使用可调支撑装置进行支撑，在可调支撑装置上下端分别设置横梁和垫块。掏挖完成后，通过减小可调支撑装置的高度或行程，降低轨道板标高，然后采用简易支撑替换可调支撑装置，最后灌注填充材料。用级配碎石分层夯填工作槽，用混凝土对封闭层进行修复。本发明使轨道板高程恢复到原设计标高，恢复线路的平顺性。本发明提出的方法具有施工便捷，经济成本低，且不影响铁路正常运营的特点，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN108491599A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810194248.4
申请日：2018-03-09
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种用于铁路路基的混合型填料膨胀性评价方法，该方法具备如下步骤：构建混合料膨胀率计算模型，基于混合料膨胀率计算模型得到当前路段混合型填料的膨胀率，再根据铁路路基所属地域的膨胀影响深度，进一步计算出该路段的膨胀评价高度；将膨胀评价高度与预设的标准膨胀量进行比较，若超过则调整一个或多个影响膨胀评价高度的参数，直至膨胀评价高度小于标准膨胀量。本发明提高了混合型填料膨胀性评价的完整性和准确性，为高速轨道交通的填料工程提供了膨胀性调整方案，并为其实施提供了具体地指导意义。
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公开(公告)号：CN105275002B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510789003.2
申请日：2015-11-17
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D17/20
CPC分类号： Y02A10/24
摘要： 本发明涉及一种边坡防护结构。该边坡防护结构包括：边坡基体，沿边坡基体的坡面在边坡基体内设置多个增强体，相邻的增强体彼此接触而形成边坡基体的防护体，多个增强体的外露面形成了边坡防护体的防护面。边坡防护体和防护面同样具有较高的结构强度、密实度和较低的渗透系数。增强体从边坡基体的内部延伸到外部，这保证了该边坡防护体具有较好的抗剪切的能力和较好的土体稳定性，避免发生滑坡和水土流失。增强体的外露面形成的防护面不但完全防止了边坡表层土体滑落，而且还能防止来自外界的对边坡基体的破坏作用，从而进一步加固了边坡基体。
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公开(公告)号：CN105297750B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510790286.2
申请日：2015-11-17
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种防护边坡构筑方法。该方法包括：步骤一，在基体的上层操作面上确定上层待挖土层的位置，在上层待挖土层的端部设置延伸到基体内的上层增强体；步骤二，开挖上层待挖土层而形成下层操作面，上层增强体的底端低于下层操作面；步骤三，在下层操作面上以与上层增强体相接触的方式设置延伸到基体内的下层增强体，下层操作面对应的土体形成下层待挖土层；步骤四，重复步骤二和步骤三，直到完成土方开挖，相接触的多个增强体形成边坡防护体，多个增强体的外露面形成了边坡防护体的防护面。
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公开(公告)号：CN105297750A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510790286.2
申请日：2015-11-17
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种防护边坡构筑方法。该方法包括：步骤一，在基体的上层操作面上确定上层待挖土层的位置，在上层待挖土层的端部设置延伸到基体内的上层增强体；步骤二，开挖上层待挖土层而形成下层操作面，上层增强体的底端低于下层操作面；步骤三，在下层操作面上以与上层增强体相接触的方式设置延伸到基体内的下层增强体，下层操作面对应的土体形成下层待挖土层；步骤四，重复步骤二和步骤三，直到完成土方开挖，相接触的多个增强体形成边坡防护体，多个增强体的外露面形成了边坡防护体的防护面。
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公开(公告)号：CN104452484A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410643617.5
申请日：2014-11-10
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
CPC分类号： E01B37/00 , E01B1/002 , E01B2204/06 , E01B2204/09
摘要： 本发明涉及一种无砟轨道基础沉降的修复方法，步骤一：将沉降区的支承层抬升以使相应的轨道板抬升预定的升高量；步骤二：向所述抬升后的支承层下方注浆并密实；步骤三：注浆结束，完成修复。根据本发明的方法，能够精确地控制抬升精度。
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