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公开(公告)号:CN107522441A
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201710771632.1
申请日:2017-08-31
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: C04B28/04
CPC分类号: C04B28/04 , C04B2201/50 , C04B14/06 , C04B14/104 , C04B24/383 , C04B2103/302 , C04B24/42 , C04B24/04
摘要: 本申请涉及一种砂浆组合物及制备其方法。所述砂浆组合物包括凝胶材料、砂质材料、增稠剂、减水剂、保水消泡剂和早强剂。本申请的组合物胶结性高、强调高、抗裂性能高,并且泵送性能好。需要指出的是,本申请的组合物中,以一定配比形成的不同粒径的砂质材料,有利于所述组合物凝结后的力学性能的提高,例如提高了组合物的抗压强度和抗折强度。
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公开(公告)号:CN108707460B
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN201810623050.3
申请日:2018-06-15
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号: C09K17/32 , C09K103/00
摘要: 本发明涉及一种土壤固化剂,包含按质量份数计:磺化油30~100份;醇胺10~40份;多元醇10~80份;聚阴离子纤维素0.1~0.5份;水50~100份。使用本发明土壤固化剂制得的稳定土试件,能获得非常好的性能指标,包括无侧限抗压强度和水稳性能高等特性。同时该土壤固化剂溶液为弱碱性,故使用更安全,更加有利于环境的保护。本发明还涉及该土壤固化剂的制备方法。
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公开(公告)号:CN108842557B
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN201810620765.3
申请日:2018-06-15
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号: E01C9/08
摘要: 一种临时道路路面结构,从下至上依次包含路床、基层和面层,其中基层是包含有水泥和土壤固化剂的固化土层,面层是由级配碎石构成的碎石层。道路基层利用了土壤固化剂的性质,使土壤固化剂与混合料混合,通过一系列物理化学反应,增大土体的压密程度,使土体成为致密的稳定土层,大幅提高路基的承载能力。土壤固化剂适应性十分广,对土壤、泥土、各种建筑固体废弃物等均能有效固化,适宜于大量回收再利用建筑垃圾。以土壤固化剂形成的固化土层作为道路基层,与传统临时道路相比,本发明的道路基层强度更高、水稳定性和抗干缩性能均被大幅提高,还可减少石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料的用量,有效降低道路的修筑成本。
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公开(公告)号:CN108842557A
公开(公告)日:2018-11-20
申请号:CN201810620765.3
申请日:2018-06-15
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号: E01C9/08
摘要: 一种临时道路路面结构,从下至上依次包含路床、基层和面层,其中基层是包含有水泥和土壤固化剂的固化土层,面层是由级配碎石构成的碎石层。道路基层利用了土壤固化剂的性质,使土壤固化剂与混合料混合,通过一系列物理化学反应,增大土体的压密程度,使土体成为致密的稳定土层,大幅提高路基的承载能力。土壤固化剂适应性十分广,对土壤、泥土、各种建筑固体废弃物等均能有效固化,适宜于大量回收再利用建筑垃圾。以土壤固化剂形成的固化土层作为道路基层,与传统临时道路相比,本发明的道路基层强度更高、水稳定性和抗干缩性能均被大幅提高,还可减少石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料的用量,有效降低道路的修筑成本。
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公开(公告)号:CN108707460A
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201810623050.3
申请日:2018-06-15
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号: C09K17/32 , C09K103/00
摘要: 本发明涉及一种土壤固化剂,包含按质量份数计:磺化油30~100份;醇胺10~40份;多元醇10~80份;聚阴离子纤维素0.1~0.5份;水50~100份。使用本发明土壤固化剂制得的稳定土试件,能获得非常好的性能指标,包括无侧限抗压强度和水稳性能高等特性。同时该土壤固化剂溶液为弱碱性,故使用更安全,更加有利于环境的保护。本发明还涉及该土壤固化剂的制备方法。
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公开(公告)号:CN206458479U
公开(公告)日:2017-09-01
申请号:CN201720045904.5
申请日:2017-01-16
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本实用新型涉及隧道施工领域,具体涉及一种注浆管。注浆管包括由活性粉末混凝土制备的圆筒形管体,圆筒形管体的外壁设有用于增加与衬砌混凝土接触面积和摩擦力的毛糙表面。通过设置的这种毛糙面增加了注浆管与衬砌混凝土的接触面积和摩擦力,从而增加了注浆管与衬砌混凝土的粘结力以避免注浆管从衬砌混凝土中脱落。
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