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公开(公告)号：CN108130862B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN108805510A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710286711.3
申请日：2017-04-27
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
CPC分类号： G06Q10/103 , G06K9/6201
摘要： 本发明公开了一种施工图设计BIM模型合规性审核方法，所述方法包括：步骤1)建立基于IFD分类编码的铁路标准构件库；步骤2)将施工图设计的BIM模型转换为包含hsf和db的组合文件；步骤3)通过文件审核判断步骤2)的hsf和db的组合文件是否为模型文件，如果不是模型文件，则判断该模型不合格；如果是模型文件，将该模型通过属性审核遍历设计BIM模型属性，与铁路标准构件库进行属性比对，最终判断模型是否合格。本发明的方法能够为施工图设计BIM模型进行有效审核。
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公开(公告)号：CN108170925A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711397293.1
申请日：2017-12-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于ARMA模型的桥梁损伤预警方法，步骤1，收集桥梁健康状况下的加速度数据；步骤2，对加速度数据平滑、去趋势项、标准化处理，得到健康数据；步骤3，对健康数据ARMA建模，提取AR系数；步骤4，计算健康数据的损伤识别预警指标DSF，作健康样本；步骤5，收集一定时间内监测的桥梁加速度数据，按步骤2‑4求得损伤预警指标DSF，作检验样本；步骤6，对健康样本和检验样本假设检验；步骤7，当假设检验结果为1时，认为桥梁结构发生了损伤，对桥梁损伤预警；反之，桥梁安全，并将当前检验样本扩充到原健康样本中。本发明的有益效果：根据现有监测数据，通过ARMA模型构建损伤预警指标，建立完善的损伤预警流程，提高实测数据的利用。
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公开(公告)号：CN105442400B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510920145.8
申请日：2015-12-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法，具体包括：步骤1，对36处鱼形板进行更换；步骤2，对32根纵梁的下翼缘进行强化；步骤3，对12根主桁杆件进行强化。本发明的有益效果为：通过鱼形板更换、纵梁和主桁杆件三部分强化，将原有运营轴重23t、25t车辆荷载的钢梁强化至运营轴重30t车辆荷载，并且在不中断线路正常运营的条件下完成强化施工组织；提出了一整套系统严密的鱼形板更换流程及方法，效果良好；在不卸掉恒载的情况下，提出了一整套主桁杆件的强化流程及方法，效果良好。
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公开(公告)号：CN105442400A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510920145.8
申请日：2015-12-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明公开了一种跨度64米铁路钢桁梁适应轴重30t重载列车强化方法，具体包括：步骤1，对36处鱼形板进行更换；步骤2，对32根纵梁的下翼缘进行强化；步骤3，对12根主桁杆件进行强化。本发明的有益效果为：通过鱼形板更换、纵梁和主桁杆件三部分强化，将原有运营轴重23t、25t车辆荷载的钢梁强化至运营轴重30t车辆荷载，并且在不中断线路正常运营的条件下完成强化施工组织；提出了一整套系统严密的鱼形板更换流程及方法，效果良好；在不卸掉恒载的情况下，提出了一整套主桁杆件的强化流程及方法，效果良好。
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公开(公告)号：CN103469726B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310435275.3
申请日：2013-09-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明涉及一种大位移铁路桥梁梁端伸缩装置，包括：混凝土枕，设置在相邻的第一桥梁、第二桥梁上；固定钢枕，在两所述桥梁相对应的梁端分别设有第一固定钢枕、第二固定钢枕；在所述混凝土枕和固定钢枕的上方、沿钢轨长度方向设有四根支撑梁，所述支撑梁的一端为固定端，另一端为活动端，所述固定端与其中所述第一桥梁上设置的第一混凝土枕和第一固定钢枕固定连接，所述活动端与所述第二桥梁上设置的第二混凝土枕和第二固定钢枕之间为活动连接；至少一根活动钢枕设置在所述第一桥梁和第二桥梁之间，与所述支撑梁的底部相连接。本发明的支撑梁设置在固定钢枕和活动钢枕的上方，克服了公知技术存在的缺陷，结构简单，易于线路检查。
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公开(公告)号：CN108660878B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810641604.2
申请日：2018-06-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 一种基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨验收方法，首先对钢轨廓形进行测量，测出的钢轨廓形包含其原来的轨底坡，然后计算钢轨打磨质量指数；利用车载式钢轨断面检测装置对打磨后的钢轨廓形进行检测，利用软件实时计算钢轨打磨质量指数，并显示钢轨廓形与打磨模板之间的差异，通过统计给出本段线路的钢轨打磨质量。
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公开(公告)号：CN108660878A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810641604.2
申请日：2018-06-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 一种基于钢轨打磨质量指数的钢轨打磨验收方法，首先对钢轨廓形进行测量，测出的钢轨廓形包含其原来的轨底坡，然后计算钢轨打磨质量指数；利用车载式钢轨断面检测装置对打磨后的钢轨廓形进行检测，利用软件实时计算钢轨打磨质量指数，并显示钢轨廓形与打磨模板之间的差异，通过统计给出本段线路的钢轨打磨质量。
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公开(公告)号：CN108130862A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN107506929A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710751037.1
申请日：2017-08-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种高强螺栓施工信息监测系统，包括：二维码扫描装置，扫描包含施工人员信息和施工计划信息的二维码；自动采集装置，采集施工过程信息，并归类划分；数控模块，集成和控制施工人员信息和施工计划信息、施工过程信息的存储、上传；数据传送模块，将数控模块集成的信息传输到监控平台和服务器；监控平台，存储螺栓的库存信息、施工人员信息、施工计划信息、施工过程信息和施工设备信息，并存入服务器；服务器，存储数据传送模块和监控平台上存储的信息。本发明还提供了一种高强螺栓施工信息监测方法。本发明的有益效果：从螺栓采购到施工完成，施工信息都记录整理，实现多种信息关联，保证施工信息记录完整有效，大大提升管理效率。
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