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公开(公告)号:CN116537664A
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202310289157.X
申请日:2023-03-22
摘要: 本发明提供一种站台门控制方法、装置、电子设备及存储介质,其中站台门控制方法包括:获取目标列车的调度数据;调度数据中包括目标列车的第一编组长度及车型信息;获取目标列车的第二编组长度及停靠状态;将第二编组长度与第一编组长度进行匹配;在第二编组长度与第一编组长度匹配成功的情况下,基于车型信息及停靠状态确定目标控制指令,将目标控制指令发送至站台门控制方;目标控制指令用于站台门控制方控制站台门开启或关闭。通过上述方法,实现了根据列车车型自动控制站台门运行的目标,提高了车站运营效率,并进一步推动了站台门系统的智能化发展进程。
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公开(公告)号:CN115434614A
公开(公告)日:2022-12-06
申请号:CN202211015181.6
申请日:2022-08-23
发明人: 左艳芳 , 李帅 , 魏耀南 , 韩鹏飞 , 马腾飞 , 刘磊 , 郭顺利 , 郭浩波 , 孙安生 , 李宝 , 曹青元 , 杨楠 , 李勇 , 王振欣 , 王俐文 , 贾晨 , 刘惠涛 , 张赞 , 李樊 , 杜呈欣 , 王志飞 , 阚庭明 , 孟宇坤
IPC分类号: E06B3/46 , E05F15/643
摘要: 本发明提供一种列车站台门,包括:底座、移动门组件、安装座及驱动装置;移动门组件设于安装座,安装座通过驱动装置连接于底座,底座尺寸与导槽尺寸相适配;驱动装置包括电机、第一传动组件、第一传动轴及第二传动组件;第一传动组件与电机的驱动端连接,第二传动组件与第一传动组件连接,安装座与第二传动组件远离导槽的一侧连接,在电机的作用下,第一传动组件能通过第一传动轴带动第二传动组件转动,第二传动组件能通过安装座带动移动门组件在站台的长度方向进行直线往复运动。本发明提供的列车站台门,移动门组件在站台上的位置能随不同车型的车门位置进行适应性调整,增大了列车站台门的适用范围,保障了乘客乘降车安全。
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公开(公告)号:CN116446765A
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN202310253090.4
申请日:2023-03-09
发明人: 马腾飞 , 李樊 , 杜呈欣 , 王志飞 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 吴卉 , 张铭 , 孟宇坤 , 汪晓臣 , 孟川舒 , 杨楠 , 左艳芳 , 孙安生 , 郭浩波 , 李帅 , 魏耀南 , 刘磊 , 韩鹏非 , 郭顺利 , 李宝 , 曹青元 , 王俐文 , 王振欣 , 李勇 , 刘惠涛 , 彭博 , 张赞 , 贾晨 , 金久强
摘要: 本发明提供一种站台门模块、站台门及安装方法,其中站台门模块包括两侧盒组件、第一线槽、两滑动门,两侧盒组件间隔设置形成进出口;每个侧盒组件包括门框、底板以及第二线槽,门框垂直连接于底板的顶面,第二线槽的顶面与底板的底面连接,第一线槽设于两第二线槽之间,且第一线槽的两端分别与两第二线槽连通,用于放置线缆;两滑动门对应滑动连接于底板,两滑动门相对或相背滑动,用于关闭或打开进出口;本发明将站台门模块拆分为多个单位,方便运输;在实际的安装过程中,根据需要在站台门对应进出口的位置设置凹槽,将第一线槽置于凹槽内,避免第一线槽凸出,影响乘客进出,对站台板的改动量小,操作简单,降低安装对站台运营的影响。
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公开(公告)号:CN115559634A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202211013059.5
申请日:2022-08-23
发明人: 魏耀南 , 王志飞 , 李樊 , 杜呈欣 , 左艳芳 , 郭顺利 , 李帅 , 刘磊 , 郭浩波 , 曹青元 , 杨楠 , 王俐文 , 王振欣 , 韩鹏非 , 阚庭明 , 吴卉 , 蔡晓蕾 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣
IPC分类号: E05F15/70 , E05F15/632 , E05F17/00 , E05F15/42 , B61B1/02
摘要: 本发明提供一种站台防护装置控制方法及装置、系统、设备和程序产品,通过接收针对站台防护装置的控制请求,所述控制请求中包括车辆信息;响应于所述控制请求,采集所述站台防护装置中电机的反馈信号,并基于所述反馈信号,确定所述站台防护装置中站台门的当前位置信息;根据所述车辆信息和所述当前位置信息,控制所述站台门移动,得到控制结果,以解决现有技术中站台门与车辆门无法对应的缺陷,具有能够适用于更多种型号的车辆,以扩大站台防护装置的适用范围的效果。
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公开(公告)号:CN115478756A
公开(公告)日:2022-12-16
申请号:CN202211014214.5
申请日:2022-08-23
发明人: 魏耀南 , 王志飞 , 李樊 , 杜呈欣 , 刘磊 , 孟川舒 , 李帅 , 郭浩波 , 郭顺利 , 左艳芳 , 王振欣 , 王俐文 , 曹青元 , 杨楠 , 阚庭明 , 吴卉 , 蔡晓蕾 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣
摘要: 本发明提供一种站台门自动开关控制方法、装置及系统,首先确定当前站台存在列车停靠,则采集列车的实时车门点云数据,并基于实时车门点云数据,确定列车的车门动作信息;然后基于列车的车门动作信息,向站台门系统发送控制指令,以使站台门系统对列车的车门对应的站台门进行开关控制。该方法不需要人工参与即可实现对站台门开闭的自动控制,解决了高速铁路和城际铁路站台门与车门无法联动的问题,避免了因车辆识别错误或者按钮操作失误导致车辆范围外的站台门打开的现象出现,极大程度地保证了行车安全。
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公开(公告)号:CN115432011A
公开(公告)日:2022-12-06
申请号:CN202211014220.0
申请日:2022-08-23
发明人: 韩鹏非 , 李帅 , 杜呈欣 , 郭浩波 , 张赞 , 左艳芳 , 魏耀南 , 刘磊 , 郭顺利 , 孙安生 , 马腾飞 , 李宝 , 杨楠 , 李勇 , 王振欣 , 王俐文 , 贾晨 , 刘惠涛 , 李樊 , 王志飞 , 阚庭明 , 孟宇坤 , 曹青元
IPC分类号: B61B1/02
摘要: 本发明提供一种移动式站台防护装置及其控制方法、控制装置、程序产品,其中,移动式站台防护装置包括驱动模块和至少一个防护门组模块;所述防护门组模块包括防护本体、以及均与所述防护本体滑动连接的第一滑动门和第二滑动门;所述第一滑动门与所述第二滑动门之间的最大距离不大于所述防护本体的长度;所述驱动模块设置在所述防护本体的底部;所述驱动模块用于驱动至少一个所述防护本体各自沿针对车辆门的位置的控制指令所命令的方向移动。本发明中防护本体自身具备左右移动功能的同时,两个滑动门也可左右移动,具体在保证乘客的正常上下车的同时,提高了移动站台门时的灵活性,以适应不同车型,扩大适用范围的效果。
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公开(公告)号:CN115324455A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210908674.6
申请日:2022-07-29
发明人: 左艳芳 , 王志飞 , 魏耀南 , 杜呈欣 , 李樊 , 阚庭明 , 李帅 , 郭浩波 , 孙安生 , 马腾飞 , 李宝 , 韩鹏非 , 刘磊 , 郭顺利 , 杨楠 , 李勇 , 王振欣 , 王俐文 , 刘惠涛 , 曹青元
摘要: 本发明提供一种联动式防护装置,通过设置成对的支撑柱,两个支撑柱之间设置可升降的第一防护本体和第二防护本体,并通过驱动机构驱动第一防护本体达到不同开度,且第一防护本体与第二防护本体重叠的同时,第一防护本体通过托件推动第二防护本体移动,进一步扩大防护装置的开度,实现了站台门高度位置的不同开度;同时,支撑柱之间的距离即为站台门的水平开度,设置支撑柱之间的距离即可任意设置站台门开度,解决了平开式站台门开度有限且占用站台空间的弊端,在不占用站台空间的基础上实现了站台门开度的自由化设置,有效提高了站台门净开度。该装置可模块化安装,施工便捷,降低成本,能够满足不同车型的需求,具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号:CN115559634B
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202211013059.5
申请日:2022-08-23
发明人: 魏耀南 , 王志飞 , 李樊 , 杜呈欣 , 左艳芳 , 郭顺利 , 李帅 , 刘磊 , 郭浩波 , 曹青元 , 杨楠 , 王俐文 , 王振欣 , 韩鹏非 , 阚庭明 , 吴卉 , 蔡晓蕾 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣
IPC分类号: E05F15/70 , E05F15/632 , E05F17/00 , E05F15/42 , B61B1/02
摘要: 本发明提供一种站台防护装置控制方法及装置、系统、设备和程序产品,通过接收针对站台防护装置的控制请求,所述控制请求中包括车辆信息;响应于所述控制请求,采集所述站台防护装置中电机的反馈信号,并基于所述反馈信号,确定所述站台防护装置中站台门的当前位置信息;根据所述车辆信息和所述当前位置信息,控制所述站台门移动,得到控制结果,以解决现有技术中站台门与车辆门无法对应的缺陷,具有能够适用于更多种型号的车辆,以扩大站台防护装置的适用范围的效果。
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公开(公告)号:CN115575020A
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202211015184.X
申请日:2022-08-23
发明人: 王振欣 , 杜呈欣 , 王志飞 , 郭浩波 , 李樊 , 阚庭明 , 李帅 , 魏耀南 , 左艳芳 , 刘磊 , 韩鹏非 , 郭顺利 , 孙安生 , 马腾飞 , 曹青元 , 李宝 , 王俐文 , 李勇 , 杨楠 , 王晓昆 , 刘惠涛 , 贾晨
摘要: 本发明提供一种站台门监测系统、站台门监测方法及装置,该系统涉及站台门技术领域,包括:数据采集模块、数据监测模块;其中:所述数据采集模块,用于采集至少一个站台门所承受的监测数据;所述监测数据包括至少一个风压传感器采集的风压数据和至少一个位移传感器采集的形变量数据;所述数据监测模块,与所述数据采集模块连接,用于基于所述风压数据和所述形变量数据,确定各所述站台门的状态信息;所述状态信息用于表示各所述站台门是否安全、是否满足设计和使用要求。本发明提供的站台门监测系统,通过数据监测模块,实现了站台门的健康状态的实时监测,提升了站台门运营期间的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN109658652A
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201811563642.7
申请日:2018-12-20
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人: 李樊 , 王志飞 , 林湛 , 陈栋 , 杜呈欣 , 阚庭明 , 张铭 , 夏德春 , 汪晓臣 , 吴卉 , 蔡晓雷 , 孟宇坤 , 周超 , 魏耀南 , 左艳芳 , 李帅 , 刘磊 , 孙安生 , 郭顺利 , 韩鹏非 , 曹青元 , 郭一伟 , 王振欣 , 王俐文 , 李勇 , 杨楠 , 郭长青 , 孙同庆 , 白丽 , 田源 , 黄志威 , 吴跃 , 李佳宁 , 赵伟慧 , 蔡宇晶
IPC分类号: G08B13/189 , G08B13/19 , G08B13/181 , G08B13/12 , G08B25/00
摘要: 本发明涉及轨道交通技术领域,公开了一种铁路车站站台立体化防护系统,包括:由物理防护装置、光学防护装置、周界入侵防护装置、空间入侵防护装置、控制装置和报警装置组成。本发明的铁路车站站台立体化防护系统能有效解决目前路站台安全防护的不足,实现了站台立体化、空间化封闭防护以及站台区域与轨行区的全隔离,提升站台候车的安全性和实现车站站台候车。
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