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公开(公告)号：CN116778589A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310624480.8
申请日：2023-05-30
发明人： 刘洋 , 马志强 , 陆垚 , 王端庄 , 马建军 , 王瑞民 , 霍星 , 刘昊旭 , 张卫宾 , 孙婧 , 李敬 , 杨鹏 , 张志勇 , 杨大凯 , 牛朝 , 张熙烨 , 康晓宇 , 郑亚鸽
摘要： 本申请公开了一种应用于铁路货运的智能自助终端服务方法及系统，该方法包括：根据用户在智能自助终端上的操作生成交互指令，所述智能自助终端根据所述交互指令通过前置机调用相应的硬件设备，和/或根据所述交互指令向服务器负载均衡SLB发送请求业务数据；所述前置机根据所述交互指令获取用户信息，并将所述用户信息发送至所述SLB；所述SLB根据所述请求业务数据或所述用户信息访问对应的服务平台，并将所述服务平台的数据返回至所述前置机和/或所述智能自助终端。
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公开(公告)号：CN118473702A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410450096.5
申请日：2024-04-15
IPC分类号： H04L9/40
摘要： 本发明提供一种基于漏洞利用和状态转换的攻击路径分析方法及装置，涉及网络安全技术领域，方法包括：根据在先扫描得到的漏洞扫描信息，确定攻击进展、可利用漏洞以及可利用漏洞对应的可利用设备节点，并创建状态转移模型；根据攻击进展，确定当前攻击设备节点被利用的情况下，基于利用状态转移模型确定的下一可利用设备节点未被系统安全自检时扫描到，确定将下一可利用设备节点作为攻击路径进行状态转换。本发明通过在安全防护策略的基础上，利用日常安全检查得到的漏洞扫描信息，确定攻击进展、可利用漏洞以及可利用漏洞对应的可利用设备节点，并创建状态转移模型，从而结合防御与攻击分析攻击路径，提高了攻击路径分析的准确性。
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公开(公告)号：CN111724113A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010579359.4
申请日：2020-06-23
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，提供受理铁路货运订单的方法，包括第一步，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；第二步，按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。本发明提供了一种受理铁路货运订单的方法和设备，能够通过受理条件对订单的重要性进行排序，优先受理重要性高的订单，自动受理不超过铁路总运力能力的货运订单，脱离人工操作，省时省力。
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公开(公告)号：CN111724113B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202010579359.4
申请日：2020-06-23
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，提供受理铁路货运订单的方法，包括第一步，根据受理条件对所有受理状态为“待受理”的货运订单按照重要性由高到低进行排序；第二步，按照排序依次将货运订单的受理状态改为“受理中”，直到所有受理状态为“受理中”的货运订单所需的运力之和超过铁路总运力为止，将最后一个受理状态被改为“受理中”的货运订单的受理状态改为“待受理”。本发明提供了一种受理铁路货运订单的方法和设备，能够通过受理条件对订单的重要性进行排序，优先受理重要性高的订单，自动受理不超过铁路总运力能力的货运订单，脱离人工操作，省时省力。
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公开(公告)号：CN111723546A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010579358.X
申请日：2020-06-23
IPC分类号： G06F40/103
摘要： 本发明涉及本公开涉及铁路运输技术领域，尤其涉及收发铁路货运信息的方法、设备和系统。包括第一步，将国联运单信息转化为IFTMIN 97.A格式的第一报文，并向第二设备发送第一报文；第二步，若只收到来自第二设备的CONTRL 89.2格式的第二报文，且第二报文未报错，则确定第一报文成功传送；若收到第二报文和来自第二设备的APERAK 97.A格式的第三报文，则确定第一报文成功传送但内容有误；若未能收到第二报文，则确定第一报文传送失败。本发明提供一种用于不同国家铁路局的货物信息互换的方式，能够使国联运单信息从发货的铁路局传输到收货的铁路局，减少报关时所需人工提供的信息，使报关更有效率。
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公开(公告)号：CN111723546B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010579358.X
申请日：2020-06-23
IPC分类号： G06F40/103
摘要： 本发明涉及本公开涉及铁路运输技术领域，尤其涉及收发铁路货运信息的方法、设备和系统。包括第一步，将国联运单信息转化为IFTMIN 97.A格式的第一报文，并向第二设备发送第一报文；第二步，若只收到来自第二设备的CONTRL 89.2格式的第二报文，且第二报文未报错，则确定第一报文成功传送；若收到第二报文和来自第二设备的APERAK 97.A格式的第三报文，则确定第一报文成功传送但内容有误；若未能收到第二报文，则确定第一报文传送失败。本发明提供一种用于不同国家铁路局的货物信息互换的方式，能够使国联运单信息从发货的铁路局传输到收货的铁路局，减少报关时所需人工提供的信息，使报关更有效率。
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公开(公告)号：CN110609294A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911001963.2
申请日：2019-10-21
发明人： 刘伟斌 , 王瑞民 , 李国华 , 甄勇 , 黄敏珍 , 孔垂云 , 刘洋 , 石岭 , 宁涛 , 乔丽 , 钟立民 , 李楠 , 张佳欢 , 陆垚 , 霍星 , 庞鸣雷 , 谢玉洁 , 尹文强 , 曾彧 , 刘松 , 王小朋 , 刘士峰 , 罗德学 , 吴文博 , 祁帅 , 李明 , 郭锐 , 刘艳超 , 孙超 , 侯云娇 , 林晓蕾 , 李一丹 , 李楠 , 吴志伟 , 黄永亮
摘要： 本发明涉及测量技术领域，公开了一种限界测量仪、限界测量系统及测量方法，该限界测量仪包括：支架、定位部件和测距仪，支架搭设在铁道轨面上，测距仪安装于支架，定位部件安装于支架，并能够抵在铁道轨面上，使得测距仪位于铁道轨面；限界测量系统包括移动设备和限界测量仪；测量方法的步骤包括：建立坐标系，测距仪测量以及测量数据的坐标转换。本发明实施例利用定位部件使得安装于支架上的测距仪位于铁道轨面，以测距仪的位置作为建立的坐标系的坐标原点，测距仪测出的测量结果，不需要重新计算即可记录在坐标系中，测量快速且准确性高，便于携带。
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公开(公告)号：CN111046583B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201911379281.5
申请日：2019-12-27
发明人： 李刚 , 杨勇 , 谢智多 , 李志鹏 , 梁志国 , 付伟 , 唐世军 , 马元 , 王鹏 , 樊丽萍 , 胡启正 , 胡伟 , 金鹏 , 窦道飞 , 王琳 , 巩瑞英 , 孙瑞 , 郝乙丁 , 葛雪纯 , 徐尚志 , 吴旻哲 , 刘洋 , 孙瑞晓 , 张思杨
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F18/10 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06T11/20
摘要： 模板曲线用于神经网络训练检测，能有效提高转本发明公开了一种基于DTW算法和ResNet网 辙机设备工作异常检出率，利于提前发现故障隐络的转辙机故障诊断方法，包括：对每台转辙机 患，减少因设备故障对行车造成的影响。设备的历史动作曲线分别进行预处理，再利用DTW算法选取对应的标准模板曲线；对曲线进行归一化与拼接操作，对得到的矩阵形式的曲线数据中部分曲线数据进行人工标记，作为训练用的模板曲线；利用模板曲线对预先构建的且引入了ResNet网络的卷积神经网络进行训练，使得ResNet网络能够提取出表征转辙机实时动作状(56)对比文件梁智聪.基于卷积神经网络的工件表面缺陷检测系统《.中国优秀硕士学位论文全文数据库信息科技辑》.2018,全文.唐爽硕.基于卷积神经网络的目标跟踪技术研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库信息科技辑》.2018,全文.张鹤鹤. 区域卷积神经网络在车辆检测中的应用研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,全文.孟凡龙;潘景昌;于敬敬;韦鹏.巡天光谱中拼接异常光谱的自动检测和异常分级方法.光谱学与光谱分析.2017,(07),全文.单九思.基于深度置信网络的铁路道岔故障诊断系统的研究与实现《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,(第undefined期),全文.陈亭.基于道岔动作电流的故障诊断方法研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,(第undefined期),第4-5章.
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公开(公告)号：CN114899801A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210615562.1
申请日：2022-06-01
摘要： 本发明提供了一种动车组牵引变流器控制器故障死机后的重投方法和装置，方法包括：获取牵引变流器控制器实时状态信息；响应于牵引变流器控制器实时状态信息为故障死机，利用后备电路控制进线隔离开关断开；旁路故障死机的牵引变流器控制器对主断路器的软件联锁控制；对故障死机的牵引变流器控制器的控制电重新上电完成重启。本发明当牵引变流器控制器故障死机后，可以利用后备电路控制进线隔离开关断开，并在进行隔离开关断开后，通过旁路故障死机的牵引变流器控制器对主断路器的软件联锁控制，使得故障死机的牵引变流器控制器不影响主断路器的释放，并且故障死机的牵引变流器可以快速完成重新启动，避免动车组损失故障牵引变流器的牵引力。
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公开(公告)号：CN110271455B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910552824.2
申请日：2019-06-25
发明人： 刘洋 , 马驰 , 杨宁 , 高吉磊 , 赵震 , 刘伟志 , 左鹏 , 王永翔 , 张义海 , 殷振环 , 马颖涛 , 董侃 , 蒋威 , 王霖 , 崔冬冬 , 白龙 , 黄成光 , 李瑮冉 , 周义杰 , 宋欣武 , 邱腾飞 , 秦帅
摘要： 本申请提供了一种用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法及控制器，包括：获取电力牵引列车的整流器在同一时刻的输入电流、与该整流器连接的逆变器的功率，以及，所述整流器的电流等效差值；判断所述整流器当前是否符合预设要求，若是，则封锁该整流器和所述逆变器以避免和连接至该整流器的牵引变压器出现过电流问题。本申请能够在受电弓和接触网之间出现受流不佳或跳弓现象时及时且准确地进行故障预判及预控制，进而能够避免整流器和与整流器连接的牵引变压器出现过电流等问题，能够及时且有效提高电力牵引列车设备的安全性和运行效率。
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