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公开(公告)号:CN115303330B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202211009101.6
申请日:2022-08-22
IPC分类号: B61L25/02
摘要: 本发明提供一种确定列车隧道内定位时位置起始点的方法及系统,所述方法包括:判断是否探测到设置在隧道入口前的标志物;当探测到标志物出现时,启动隧道内定位;其中,所述探测到标志物出现时,读取卫星此时定位数据,选取数据库中与卫星定位信息最接近的一个预设坐标位置信息,作为启动隧道内定位的位置起始点。通过识别列车进入隧道前设定的标志物,作为列车隧道内定位方式的起点,即解决了列车如何识别接下来要进入隧道进而采用隧道内定位的方式进行列车定位的问题。
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公开(公告)号:CN113779353B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202110873192.7
申请日:2021-07-30
IPC分类号: G06F16/951 , G06F16/9537 , G06F16/958 , G06F16/27
摘要: 本发明提供一种高速铁路时空大数据分析服务引擎系统及方法,该方法包括:对高速铁路时空大数据进行重新统一编码,确定时空大数据的存储方式,并对其进行存储和排序;将高速铁路时空大数据发布为切片服务,通过docker虚拟化镜像与自动同步来动态分配高速铁路时空大数据的分析服务引擎资源;利用构建的可伸缩型、高并发、灵活性强的空间信息服务引擎,提供标准化、多类型服务接口,支撑高速铁路虚拟化环境多源异构空间信息服务融合;基于前端RestFul服务接口,实现海量数据服务共享;利用网格划分的空间索引方法,来缩小检索范围,从而对目标对象的空间位置进行快速访问和/或更新。通过本发明可以对时空大数据进行快速存储、快速读取、快速查询。
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公开(公告)号:CN116233736A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202310114072.8
申请日:2023-02-06
发明人: 封博卿 , 白雪娇 , 贺晗 , 杨美皓 , 张澍 , 潘佩芬 , 秦健 , 刘默涵 , 徐晓磊 , 余博尧 , 梁肖 , 滑中豪 , 王虎 , 李聪旭 , 张吉峰 , 朱攀峰 , 宾元岑 , 杨峰雁 , 刘阳学 , 刘唯佳 , 魏小娟 , 贾欣雅
IPC分类号: H04W4/02
摘要: 本发明提供一种定位服务请求方法、装置、定位终端及存储介质,本发明可应用于辅助驾驶技术领域,定位服务请求方法包括获取定位终端在地理坐标系下的详细位置坐标;基于预设脱敏规则将详细位置坐标转换成模糊位置坐标,模糊位置坐标的定位精度小于详细位置坐标的定位精度;使用模糊位置坐标向定位服务提供方发送服务请求,使服务提供方不能获取到定位终端的精确定位数据,实现定位数据脱敏,保护用户行为数据安全,提升用户体验。
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公开(公告)号:CN113779353A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202110873192.7
申请日:2021-07-30
IPC分类号: G06F16/951 , G06F16/9537 , G06F16/958 , G06F16/27
摘要: 本发明提供一种高速铁路时空大数据分析服务引擎系统及方法,该方法包括:对高速铁路时空大数据进行重新统一编码,确定时空大数据的存储方式,并对其进行存储和排序;将高速铁路时空大数据发布为切片服务,通过docker虚拟化镜像与自动同步来动态分配高速铁路时空大数据的分析服务引擎资源;利用构建的可伸缩型、高并发、灵活性强的空间信息服务引擎,提供标准化、多类型服务接口,支撑高速铁路虚拟化环境多源异构空间信息服务融合;基于前端RestFul服务接口,实现海量数据服务共享;利用网格划分的空间索引方法,来缩小检索范围,从而对目标对象的空间位置进行快速访问和/或更新。通过本发明可以对时空大数据进行快速存储、快速读取、快速查询。
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公开(公告)号:CN118565424A
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202410523536.5
申请日:2024-04-28
发明人: 王同军 , 李平 , 刘亿 , 李樊 , 谭立刚 , 张晓栋 , 邵赛 , 封博卿 , 徐晓磊 , 潘佩芬 , 张红亮 , 李聪旭 , 王志强 , 潘烨 , 李瑞 , 李宗洋 , 杨美皓 , 杨梦雪 , 杨柳 , 栾中 , 朱宇豪 , 李雅兵 , 张志国 , 陈万春 , 王胜泉 , 常思远
摘要: 本发明提供一种基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法,所述方法包括:采集以模数驱动轴面协同理论的时间轴为主线的形变监测数据,和以模数驱动轴面协同理论的要素面为主线的铁路外部环境数据和铁路业务数据;基于所述形变监测数据、所述铁路外部环境数据和所述铁路业务数据综合分析,确定铁路基础设施形变评估等级。本发明提供的基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法,通过融合模数驱动轴面协同理论,在构建评估指标时综合铁路外部环境数据、建造运营阶段等业务数据,使纯理论的数据分析与铁路业务深度融合,分析评估结果更精准,能够为铁路安全管理部门提供更加专业的辅助决策支撑。
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公开(公告)号:CN115310661A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202210760525.X
申请日:2022-06-29
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G08B31/00 , H04W4/38 , G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/26 , G06F16/29 , G06F21/31
摘要: 本发明提供一种基于融合技术的铁路基础设施现场监测和预测预警系统,包括:铁路基础设施现场监测系统和系统平台;所述铁路基础设施现场监测系统,用于基于监测传感器和无线传输技术获取铁路基础设施的目标监测区域以及隐患点的监测数据,并将所述监测数据进行实时监测以及状态信息实时回传;所述系统平台,用于接收所述铁路基础设施现场监测系统的监测结果,显示各项监测数据的历史变化过程及当前状态,并基于所述监测数据的当前状态生成风险评估和预警信息传输至客户端。本发明能够及时对监测结果进行预警报警,从而根据灾害严重程度采取相应紧急处理措施,减轻因灾害引发的损失,避免次生灾害。
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公开(公告)号:CN117930287A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311744711.5
申请日:2023-12-18
发明人: 杨美皓 , 李樊 , 张晓栋 , 潘佩芬 , 封博卿 , 刘阳学 , 秦健 , 宾元岑 , 李聪旭 , 石磊 , 刘亿 , 朱攀峰 , 周子健 , 徐晓磊 , 孙慧 , 李雅兵 , 崔梦真 , 李宗洋 , 纪飞
摘要: 本申请提供一种北斗高精度位置服务质量监测评估方法及装置,所述方法包括:获取位置服务原始数据;对所述地基服务原始数据进行地基服务质量评估,获取地基服务质量评估结果,并对所述星基服务原始数据进行星基服务质量评估,获取星基服务质量评估结果;基于所述地基服务质量评估结果和所述星基服务质量评估结果,确定位置服务质量结果。本申请实施例提供的北斗高精度位置服务质量监测评估方法及装置,通过对位置服务原始数据进行地基服务质量评估和星基服务质量评估,可以得到位置服务质量结果,从而满足铁路线性带状区域高精度位置服务实时评估监测的需求,提高用户终端接收高精度位置服务的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号:CN115303330A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202211009101.6
申请日:2022-08-22
IPC分类号: B61L25/02
摘要: 本发明提供一种确定列车隧道内定位时位置起始点的方法及系统,所述方法包括:判断是否探测到设置在隧道入口前的标志物;当探测到标志物出现时,启动隧道内定位;其中,所述探测到标志物出现时,读取卫星此时定位数据,选取数据库中与卫星定位信息最接近的一个预设坐标位置信息,作为启动隧道内定位的位置起始点。通过识别列车进入隧道前设定的标志物,作为列车隧道内定位方式的起点,即解决了列车如何识别接下来要进入隧道进而采用隧道内定位的方式进行列车定位的问题。
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公开(公告)号:CN112560285B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202011551865.9
申请日:2020-12-24
发明人: 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号: G06F30/20 , G06V10/44 , G06F111/06
摘要: 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统,该方法包括:若铁路线要素为打点生成,对于直线段子区间,采用阈值法对进行化简,对于曲线段子区间,采用道格拉斯‑普克算法进行化简,获取化简后的铁路线要素;若为图纸生成或现场设备采集生成,对于直线段子区间,采用保留端点去除中间点方式进行化简,对于曲线段子区间,采用改进预测算法进行化简,获取化简后的铁路线要素;对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分,通过选取不同算法对线路要素进行化简,缩减化简时间,实现线要素的高效传输及存储。
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公开(公告)号:CN116233205A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202211667637.7
申请日:2022-12-23
IPC分类号: H04L67/125 , H04L69/30
摘要: 本发明提供一种铁路自主智能控制系统及方法,铁路自主智能控制系统可以包括:感知层、传输层、平台层和应用层;其中:感知层,用于采集目标数据;目标数据包括铁路基础设施信息、移动装备信息和/或外部环境数据;传输层,用于通过预设通信网络,将目标数据传输至平台层;平台层,用于使用预设处理方式对目标数据进行数据处理,获得数据处理结果,将数据处理结果发送至应用层;应用层,用于基于数据处理结果进行相应控制。本发明可以有效实现铁路系统的智能化控制,保障智能化功能的实现,有效保障智能控制效率。
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