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公开(公告)号:CN113676551A
公开(公告)日:2021-11-19
申请号:CN202111052178.7
申请日:2021-09-08
发明人: 高尚勇 , 蒋志勇 , 刘畅 , 窦垭锡 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 李月明 , 王开锋 , 蔺伟 , 付文刚 , 杨居丰 , 郭强亮 , 闫晓宇 , 白晓楠 , 姜博 , 李毅 , 李春铎
摘要: 本发明公开了一种车载通信设备多业务接入的实现方法,每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量,通过活动性检测后,使用登记机制实现接入认证;每一接入业务接入认证后,与车载通信设备建立业务通道;每一接入业务,利用建立的业务通道,采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。本发明上述方案,通过接入业务进行无线链路质量检查、接入认证、业务通道建立的方式建立各接入业务与车载通信设备业务数据传输通道,则按照设定车地数据传输机制进行业务数据传输,解决车地无线传输通道问题,实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。
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公开(公告)号:CN117768867A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311733635.8
申请日:2023-12-15
发明人: 王开锋 , 窦垭锡 , 崔明星 , 王丞 , 张秀广 , 蔺伟 , 蒋志勇 , 王芳 , 梁轶群 , 刘畅 , 姜博 , 杨居丰 , 张弘毅 , 王巍 , 孙宝钢 , 周瑞文 , 王尧 , 李旭 , 韩策 , 孟昭 , 祝远征 , 郝扬 , 王宇飞 , 田园 , 高媛
IPC分类号: H04W4/90 , B61L15/00 , B61L27/70 , H04W4/42 , H04W4/02 , H04W84/04 , H04W24/04 , H04W88/06 , H04W4/44
摘要: 本发明公开了一种使用多种通信制式的铁路地震紧急处置信息发布方法,相关系统包括:位于地面侧的通信接口单元,以及位于车载侧的融合通信设备与车载地震装置;所述车载地震装置周期性的通过融合通信设备向通信接口单元发送状态报告;通信接口单元根据状态报告确定车载地震装置所在位置与所属网络;通信接口单元接收地震紧急处置信息后,确定警报范围并查找出处于警报范围的车载地震装置,再使用相应的网络经过融合通信设备向车载地震装置传输地震紧急处置信息;其中,通信接口单元与融合通信设备中均能够接入多种通信制式的网络。上述方案兼容450Mhz无线通信、GSM‑R、LTE‑R以及5G‑R多种通信制式,可以实现不同制式网络环境下地震紧急处置信息快速传送。
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公开(公告)号:CN115042838B
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202210964387.7
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法,主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术,解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题,以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息,并通过列车集中控制系统,获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况,综合两个列车位置信息进行校核,基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断,并进行实时监测,同时,还通过司机端的操作终端进行预警提示。
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公开(公告)号:CN111541739B
公开(公告)日:2023-03-31
申请号:CN202010249959.4
申请日:2020-04-01
发明人: 孙宝钢 , 欧阳智辉 , 李辉 , 蔺伟 , 王巍 , 付文刚 , 王祖元 , 杨居丰 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 陈松 , 王超 , 李春铎 , 姜宏敏 , 李毅 , 吴宇 , 唐茂顺 , 霍黎明 , 张弘毅 , 周晓智
摘要: 本发明公开了一种铁路车载无线通信设备自动化检测平台,自动化检测平台可以同时对多组列车进行新一代CIR出入库例行检查,便于现场不同班组同时作业,同时,兼容新一代CIR和既有CIR等车载无线通信设备的出入库检测。此外,将检测过程中需要人工介入发展为全自动化测试,减轻了作业人员劳动强度和劳动复杂度,提高了CIR库检效率和准确性。
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公开(公告)号:CN113784409A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202111067444.3
申请日:2021-09-13
发明人: 高尚勇 , 韩佳汛 , 蒋志勇 , 刘畅 , 刘宇峰 , 罗江友 , 窦垭锡 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 李月明 , 王开锋 , 蔺伟 , 付文刚 , 杨居丰 , 郭强亮 , 闫晓宇 , 白晓楠 , 姜博 , 李毅 , 李春铎
摘要: 本发明公开了一种高速铁路ATO系统双模车载无线通信单元及控制方法,保持原ATO系统无线通信单元TE接口及射频接口,最大限度的兼容了现网运行的ATO系统,避免车载设备大规模升级改造的经济成本,仅通过TE接口上的PPP连接就可以提供GSM‑R/GPRS及LTE‑R/5G‑R两种网络的TCPIP数据传输,并可以自动维持两种网络制式下的网络连接,在两种网络共同覆盖区域,可以实现两种网络制式下数据的同时传输,降低了ATO系统运行及交权软件设计的复杂度。
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公开(公告)号:CN116723555A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310780554.7
申请日:2023-06-29
发明人: 刘畅 , 高尚勇 , 蒋志勇 , 王芳 , 张秀广 , 石波 , 李春铎 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 姜博 , 杨居丰 , 李毅 , 张玉金 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 周宏伟 , 汪洋 , 王巍 , 张弘毅 , 王宇飞 , 田园 , 王祖元 , 孙宝钢 , 魏军 , 崔明星 , 周晓智 , 于进
摘要: 本发明公开了一种基于5G‑R的终端接入、数据分发的方法及系统,通过对控制面和数据面的分离,在实现了终端认证、数据传输管理的同时,并没有对终端传输的业务数据进行任何处理,保证了数据传输过程中的一致性,保持界面清晰。同时,由于对控制面和数据面分离,即使控制面模块出现故障,整个系统也可以平滑降级运行,即不对终端进行认证,业务数据均可正常传输,首先保障整个系统的可用性。此外,由于没有对业务数据进行二次处理,因此不会对业务数据的传输速率造成任何影响,也不会造成业务数据包膨胀,不会占用增加额外的传输带宽。
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公开(公告)号:CN113784409B
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202111067444.3
申请日:2021-09-13
发明人: 高尚勇 , 韩佳汛 , 蒋志勇 , 刘畅 , 刘宇峰 , 罗江友 , 窦垭锡 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 李月明 , 王开锋 , 蔺伟 , 付文刚 , 杨居丰 , 郭强亮 , 闫晓宇 , 白晓楠 , 姜博 , 李毅 , 李春铎
摘要: ATO系统运行及交权软件设计的复杂度。本发明公开了一种高速铁路ATO系统双模车载无线通信单元及控制方法,保持原ATO系统无线通信单元TE接口及射频接口,最大限度的兼容了现网运行的ATO系统,避免车载设备大规模升级改造的经济成本,仅通过TE接口上的PPP连接就可以提供GSM‑R/GPRS及LTE‑R/5G‑R两种网络(56)对比文件J. Liu, N. Kato, J. Ma and N.Kadowaki.Device-to-Device Communicationin LTE-Advanced Networks: A Survey.IEEECommunications Surveys & Tutorials.2014,全文.
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公开(公告)号:CN115042839B
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202210964433.3
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于5G网络车车通信的列车接近预警系统,系统中的车载预警处理设备能够自主识别与自身同一线路、同一行别的前方追踪列车,并实时计算追踪距离,综合追踪距离、列车运行速度、制动距离等因素评估列车接近紧急程度,发出接近预警信息,提示司机采取处置措施;本发明提供的系统能够解决在现有列车控制技术失效时可能发生列车追尾事故的问题,保障列车运行安全。
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公开(公告)号:CN115042839A
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202210964433.3
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于5G网络车车通信的列车接近预警系统,系统中的车载预警处理设备能够自主识别与自身同一线路、同一行别的前方追踪列车,并实时计算追踪距离,综合追踪距离、列车运行速度、制动距离等因素评估列车接近紧急程度,发出接近预警信息,提示司机采取处置措施;本发明提供的系统能够解决在现有列车控制技术失效时可能发生列车追尾事故的问题,保障列车运行安全。
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公开(公告)号:CN115042838A
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202210964387.7
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法,主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术,解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题,以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息,并通过列车集中控制系统,获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况,综合两个列车位置信息进行校核,基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断,并进行实时监测,同时,还通过司机端的操作终端进行预警提示。
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