-
公开(公告)号：CN116644890A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310623375.2
申请日：2023-05-30
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G01N29/04
摘要： 本发明提出一种高速铁路钢轨大修指数计算方法，涉及高速铁路钢轨技术领域，采集高速铁路钢轨服役信息；基于所述钢轨线路信息计算获得钢轨服役时间参数、钢轨磨耗参数和钢轨伤损参数；基于钢轨管理单位和线路实际情况，获取钢轨大修经济性参数；基于钢轨服役时间参数、钢轨磨耗参数、钢轨伤损参数和钢轨大修经济性参数计算钢轨大修指数。本发明提出的高速铁路钢轨大修指数计算方法能够在保证高速铁路运输安全的同时有效避免资源浪费，兼顾安全性和经济性。
-
公开(公告)号：CN116956569A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310835138.2
申请日：2023-07-07
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种轮轨横向力确定方法及装置，该方法包括：获取轮对与钢轨之间相互作用的动态响应数据；所述动态响应数据包括轴箱加速度数据、构架加速度数据、轮轨接触半径差数据；根据轮对受力情况建立轮轨垂向力辨识模型、轮轨横向力辨识模型及动力学仿真模型；根据轴箱加速度数据、构架加速度数据及轮轨垂向力辨识模型，确定轮轨垂向力；根据轮轨接触半径差数据及动力学仿真模型，确定轮轨接触角；根据轮轨垂向力、轮轨接触角及轮轨横向力辨识模型确定轮轨横向力。本发明能够实现对轮轨横向力的评估、对轮轨相互作用状态的精确评估及对线路状态的辅助评判。
-
公开(公告)号：CN118837362A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410889081.9
申请日：2024-07-03
摘要： 本申请适用于声屏障检测技术领域，提供了一种声屏障表观病害检测方法和终端设备，该方法包括：确定目标里程中的声屏障的第一全景图像，声屏障包括间隔设置的多个单元板和多个立柱；对第一全景图像进行目标检测，得到初始检测结果，初始检测结果包括第一全景图像中的目标区域的初始位置信息，目标区域包括单元板区域、立柱区域、病害区域中的至少一种；根据初始检测结果，确定对声屏障的最终检测结果；最终检测结果包括声屏障表面所存在的每个病害的最终类别信息和最终位置信息，病害的类别包括如下至少一种：单元板开裂、单元板破损、单元板缺失、单元板与立柱间橡胶条脱出、立柱倾斜、立柱锈蚀。方案降低了检测成本，提高了检测效率和检测精度。
-
公开(公告)号：CN118823436A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410799506.7
申请日：2024-06-20
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/774 , G06V10/30 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , B61K9/08
摘要： 本发明公开一种铁路声屏障螺栓松脱智能识别方法，用于铁路声屏障螺栓松脱状态的检测和识别，包括：获取铁路声屏障的图像数据；基于铁路声屏障的图像数据和大模型少样本物体检测模型识别铁路声屏障的图像数据中铁路声屏障螺栓的位置和不同类型；基于铁路声屏障螺栓的位置和不同类型以及螺栓前景分割模型对螺栓区域进行准确分割；基于分割后的螺栓区域定义螺栓的形状模式，并对铁路声屏障螺栓的状态进行分类和检测。还公开了识别系统、电子设备及计算机可读存储介质，能够通过传感器采集数据分析判断传感器本身工作(振动)状态，实现设备在振动工作状态期间摒弃振动干扰异常数据，并自适应调整采集频率；还能够基于标准差比较法构建数据降噪模型。
-
公开(公告)号：CN116577004A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310484532.6
申请日：2023-04-28
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种轮轨垂向力评估方法及装置，其中该方法包括：获取参振质量、轴箱加速度和构架加速度，所述轴箱加速度包括轴箱垂向、横向加速度，构架加速度包括构架垂向、横向加速度；对轴箱加速度和构架加速度进行分段滤波，得到滤波后的加速度数据；根据滤波后的加速度数据，确定轴箱相对于构架的横向、垂向位移和轴箱相对于构架的横向、垂向速度；根据轮对的垂向位移确定车辆的侧滚角；利用轴箱加速度和构架加速度，轴箱相对于构架的横向、垂向位移和轴箱相对于构架的横向、垂向速度，车辆的侧滚角以及参振质量，输入多自由度轮轨垂向力辨识评估模型，进行轮轨垂向力的评估。本发明实现垂向轮轨接触力在线计算和评估的要求。
-
公开(公告)号：CN118877039A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410901989.7
申请日：2024-07-05
IPC分类号： B61K9/08 , G06F18/20 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种基于多源数据的钢轨波磨识别方法及装置，其中该方法包括：实时获取钢轨短波不平顺情况下的多源数据；对多源数据进行预处理，对预处理后的多源数据进行动态响应分析，得到多源数据响应特征；多源数据响应特征包括以下三类波磨指数：轴箱加速度波磨指数、轮轨力波磨指数、以及轮轨噪声波磨指数；根据多源数据响应特征构建成对比较矩阵；根据成对比较矩阵，计算三类波磨指数的权重系数；根据轴箱加速度波磨指数、轮轨力波磨指数、轮轨噪声波磨指数和各类波磨指数的权重系数，确定钢轨波磨识别结果。本发明可以及时的识别更多的短波缺陷，提高钢轨波磨识别的有效性，以保证对铁路的状态监测和及时维护。
-
公开(公告)号：CN116451502A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310487374.X
申请日：2023-04-28
摘要： 本发明公开了一种轨道横向不平顺状态分析方法及装置，包括：获得高速列车的轴箱加速度数据；对轴箱加速度数据进行二次积分变换，得到不同波段轮对相对于轨道的横向位移；根据动力学仿真模型获取轮轨接触半径差与轮对相对于钢轨的横向位移之间的关系；获取轮轨接触半径差，根据轮轨接触半径差、轮轨接触半径差与轮对相对于钢轨的横向位移之间的关系，计算轮对相对于钢轨的横向位移；根据轮对相对于钢轨的横向位移与轮对相对于轨道的横向位移获取轨道的横向不平顺数据；将不同波段的轨道横向不平顺数据转化为空间采样处理的全波段轨道不平顺数据，将全波段轨道不平顺数据与全波段轨道不平顺的预设评判标准对比，确定全波段轨道不平顺是否存在缺陷。
-
公开(公告)号：CN118533841A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410618926.0
申请日：2024-05-17
IPC分类号： G01N21/88 , G01N21/01 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/096
摘要： 本发明公开一种铁路声屏障表观病害快速检测方法，包括：采集、同步存储和在线识别铁路声屏障图像；包括：确定图像检测模块，图像检测模块基于同步异频触发模式采集铁路声屏障图像；基于定位及启停控制模块同步存储和在线识别采集的声屏障图像；定位及启停控制模块包括定位子模块和图像采集启停控制子模块；基于铁路声屏障图像和深度学习模型识别算法与图像采集同步检测表观病害；包括：在线识别服务器通过多并发程序，当检测到正在采集铁路声屏障图像，则调用深度学习模型识别算法进行自动识别并输出检测结果；深度学习模型识别算法为基于改进的BiseNetv2网络的实时声屏障图像病害检测识别算法；还公开对应装置、系统、电子设备及计算机可读存储介质。
-
公开(公告)号：CN110949452A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010110412.6
申请日：2020-02-24
摘要： 一种高速铁路路基动态检定系统及检测方法，包括基站、铁路网络站、无线路由器、电源、数据采集系统和终端，基站与铁路网络站之间通过信号相连接，无线路由器和数据采集系统通过信号相连接，数据采集系统包括数据采集器和加速度积分型位移传感器，加速度积分型位移传感器和数据采集器相连接，数据采集器与终端通过信号相连接，终端接收数据采集器反馈的数据，且终端控制数据采集器的启动和关闭，加速度积分型位移传感器安装于路基上表面、用于测量动变形。本发明充分考虑高速铁路运营的严格要求，结合现场实测条件，实现传感器的快速安装、数据采集系统的远程控制、采集数据的无线传输，实现无人现场值守、安全准确的路基动态检定系统。
-
公开(公告)号：CN113415308B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110660598.7
申请日：2021-06-15
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明提供了一种钢轨波磨检测方法及装置，该方法包括：对初始车速集合进行积分计算，获得第一里程集合；基于三维坐标集合，对第一里程集合和初始车速集合进行修正，获得第三里程集合和第一车速集合；根据第一车速集合和车体摇头角速度集合，对初始车体垂向加速度集合、初始车体横向加速度集合和初始噪声集合进行数据融合，计算钢轨波磨评价指数；根据第三里程集合和钢轨波磨评价指数，计算钢轨波磨特征系数，判断疑似钢轨波磨的区段；根据第三里程集合和初始车体垂向加速度集合计算周期性特征系数，从疑似钢轨波磨的区段中筛选出确定存在钢轨波磨的区段。本发明可在铁路线路运营期间实时检测出钢轨波磨的分布和特征，可搭载于运营列车车厢内部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.068 秒)
