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公开(公告)号:CN116716548A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310924779.5
申请日:2023-07-26
摘要: 本发明提供一种低密度钢,包括以下质量百分比的化学成分:C0.27~0.38%,Al 4.5~5.5%,Mn 9.6~11.9%,Mg 0.0005~0.0015%,O0.0005~0.0010%,Si≤0.20%,S≤0.005%,P≤0.005%,N≤0.0005%,余量为Fe和不可避免的杂质;其中,所述C、Al和Mn的质量百分比满足:0.2≤[(Mn/C)0.5]/Al2≤0.3。本发明还提供一种高铁焊接型转向架用低密度中厚钢板的制备方法,包括:铸造、加热、轧制和正火处理。本发明还提供该制备方法制备得到的低密度中厚钢板及其在高铁列车焊接型转向架中的应用。
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公开(公告)号:CN108984866B
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN201810684838.5
申请日:2018-06-28
IPC分类号: G06F30/20 , G01M17/08 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及一种试验载荷谱的编制方法,该方法包括应力参考点的选取、实测数据信号处理、无效应力循环门槛值的设置、无效应力循环的判别、无效载荷时间段的确定和断点连接步骤。该方法可以缩短试验周期,真实反映关键部件受载情况,并且浓缩前后满足损伤一致性原则。
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公开(公告)号:CN113564496A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110829802.3
申请日:2021-07-22
IPC分类号: C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D1/20 , C21D8/00 , C23C8/00
摘要: 本发明公开了一种长寿命铁路轴承钢,其中所述钢的化学成分及相应的重量百分比如下:C:0.17~0.23%,Si:0.15~0.40%,Mn:3.0~3.8%,Cr:0.35~0.65%,Ni:0.6~0.9%,Mo:0.20~0.30%,Cu≤0.30%,V:0.05~0.20%P≤0.020%,S≤0.020%,其余为Fe和杂质。此外,本发明还提供了一种长寿命铁路轴承钢的制备方法,所述方法主要包括:锻造、渗碳处理、一次淬火回火等温淬火。本发明通过对残余奥氏体和晶粒组织的合理调控,使本发明的钢表层组织为贝氏体+针状马氏体+纳米奥氏体+针状碳化物。本发明提供的钢具有良好的强韧性配合和优良的接触疲劳性能。
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公开(公告)号:CN113584409A
公开(公告)日:2021-11-02
申请号:CN202110829800.4
申请日:2021-07-22
IPC分类号: C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D1/20 , C21D8/00 , C23C8/00
摘要: 本发明公开了一种高速铁路用渗碳轴承钢,其中所述渗碳轴承钢的化学成分及相应的重量百分比如下:C:0.19~0.23%,Si:0.25~0.40%,Mn:2.8~3.6%,Cr:0.90~1.20%,Ni:0.9~1.20%,Mo:0.20~0.30%,Cu≤0.25%,Nb:0.005~0.20%,P≤0.030%,S≤0.030%,其余为Fe和杂质。此外,本发明还提供了一种高速铁路用渗碳轴承钢的制备方法以及由所述方法制备得到的高速铁路用渗碳轴承钢。
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公开(公告)号:CN113584409B
公开(公告)日:2022-01-21
申请号:CN202110829800.4
申请日:2021-07-22
IPC分类号: C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D1/20 , C21D8/00 , C23C8/00
摘要: 本发明公开了一种高速铁路用渗碳轴承钢,其中所述渗碳轴承钢的化学成分及相应的重量百分比如下:C:0.19~0.23%,Si:0.25~0.40%,Mn:2.8~3.6%,Cr:0.90~1.20%,Ni:0.9~1.20%,Mo:0.20~0.30%,Cu≤0.25%,Nb:0.005~0.20%,P≤0.030%,S≤0.030%,其余为Fe和杂质。此外,本发明还提供了一种高速铁路用渗碳轴承钢的制备方法以及由所述方法制备得到的高速铁路用渗碳轴承钢。
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公开(公告)号:CN113549834A
公开(公告)日:2021-10-26
申请号:CN202110829797.6
申请日:2021-07-22
IPC分类号: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C21D8/02 , C22C33/04
摘要: 本发明提供一种转向架构架用耐候钢及其制备方法,按重量百分比计,所述转向架构架用耐候钢包含C 0.14~0.16%,Si 0.40~0.65%,Mn0.40~0.65%,P≤0.030%,S≤0.030%,Cu 0.45~0.60%,Cr 0.90~1.20%,Ni 0.80~1.20%,V 0.08~0.12%,Mo 0.40~0.60%,Alt 0.010~0.045%,余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过合理的成分添加和综合控轧控冷技术,获得一种具备优良拉伸性能、低温焊接性能、低温疲劳性能和低温冲击性能,尤其是良好耐腐蚀性能的高铁转向架构架用耐候钢。
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公开(公告)号:CN108984866A
公开(公告)日:2018-12-11
申请号:CN201810684838.5
申请日:2018-06-28
摘要: 本发明涉及一种试验载荷谱的编制方法,该方法包括应力参考点的选取、实测数据信号处理、无效应力循环门槛值的设置、无效应力循环的判别、无效载荷时间段的确定和断点连接步骤。该方法可以缩短试验周期,真实反映关键部件受载情况,并且浓缩前后满足损伤一致性原则。
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公开(公告)号:CN109975431A
公开(公告)日:2019-07-05
申请号:CN201910299396.7
申请日:2019-04-15
IPC分类号: G01N29/30
摘要: 本发明提供一种用于动车组空心轴超声波探伤灵敏度校准的标准试块,包括:空心轴;沿着轴向方向设置在空心轴的中间位置处的圆柱形中间台阶部;和多个圆柱形侧台阶部,所述多个圆柱形侧台阶部在轴向方向上以外径递减的方式分别对称地布置在圆柱形中间台阶部的两侧,对称的两个圆柱形侧台阶部具有相同的外径。圆柱形中间台阶部形成有沿着径向方向从外表面向内延伸的平底孔和在外表面上形成的刻槽。多个圆柱形侧台阶部中的每一个形成有位于中间位置处且沿着径向方向从外表面向内延伸的平底孔、或者位于中间位置处且形成在外表面上的刻槽。所述标准试块适用于任何型号的空心轴的探伤灵敏度校准,大幅减少所用试块数量,确保校准得到的探伤灵敏度保持一致。
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公开(公告)号:CN113564496B
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202110829802.3
申请日:2021-07-22
IPC分类号: C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D1/20 , C21D8/00 , C23C8/00
摘要: 本发明公开了一种长寿命铁路轴承钢,其中所述钢的化学成分及相应的重量百分比如下:C:0.17~0.23%,Si:0.15~0.40%,Mn:3.0~3.8%,Cr:0.35~0.65%,Ni:0.6~0.9%,Mo:0.20~0.30%,Cu≤0.30%,V:0.05~0.20%P≤0.020%,S≤0.020%,其余为Fe和杂质。此外,本发明还提供了一种长寿命铁路轴承钢的制备方法,所述方法主要包括:锻造、渗碳处理、一次淬火回火等温淬火。本发明通过对残余奥氏体和晶粒组织的合理调控,使本发明的钢表层组织为贝氏体+针状马氏体+纳米奥氏体+针状碳化物。本发明提供的钢具有良好的强韧性配合和优良的接触疲劳性能。
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公开(公告)号:CN113549834B
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202110829797.6
申请日:2021-07-22
IPC分类号: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C21D8/02 , C22C33/04
摘要: 本发明提供一种转向架构架用耐候钢及其制备方法,按重量百分比计,所述转向架构架用耐候钢包含C 0.14~0.16%,Si 0.40~0.65%,Mn0.40~0.65%,P≤0.030%,S≤0.030%,Cu 0.45~0.60%,Cr 0.90~1.20%,Ni 0.80~1.20%,V 0.08~0.12%,Mo 0.40~0.60%,Alt 0.010~0.045%,余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过合理的成分添加和综合控轧控冷技术,获得一种具备优良拉伸性能、低温焊接性能、低温疲劳性能和低温冲击性能,尤其是良好耐腐蚀性能的高铁转向架构架用耐候钢。
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