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公开(公告)号:CN112014475A
公开(公告)日:2020-12-01
申请号:CN202010827216.0
申请日:2020-08-17
申请人: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要: 一种基于剪切波波速的粗颗粒土路基填料压实质量检测方法,所述方法包括如下步骤:制备与所述现场所使用的路基填料相同级配、相同含水率的路基填料试验土样;开展不同压实度下的所述路基填料试验土样的剪切波速测试,得到不同压实度所对应的路基填料试验土样的剪切波速值;开展现场铁路路基不同检测深度下的剪切波速测试,得到不同检测深度位置所对应的现场铁路路基的剪切波速值;得到与所述现场铁路路基剪切波速值相对应的现场铁路路基压实度所在的区间。本发明对土体波速的测试较为便捷,可在对土体破坏较小的前提下,快速的获取,解决路基压实质量快速、无损检测的问题,能够保证检测方法的可靠性和高检测精度。
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公开(公告)号:CN111982745A
公开(公告)日:2020-11-24
申请号:CN202010827204.8
申请日:2020-08-17
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号: G01N9/24
摘要: 一种双频修正的剪切波铁路粗颗粒土路基填料密度预测方法,分别利用低频剪切波绕射能力好、更有利于大尺寸颗粒的测试,高频剪切波穿透力强、更有利于小尺寸颗粒的测试,通过使用高低频两种频率的激发源激发剪切波,进行剪切波波速测试,将得到的两组波速数据求均值,得到修正后的剪切波速值。根据修正后的剪切波速值,建立剪切波速与粗颗粒土路基填料密度之间的经验公式,通过测试剪切波速来评价粗颗粒土路基填料的密度。本发明考虑不同激发源频率对于剪切波速测试的影响,通过此方法修正后的剪切波速值较为准确,建立的剪切波速与粗颗粒土路基填料密度之间的关系较为可靠,能够保证检测方法的可靠性和高检测精度,实现很好的检测效果。
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公开(公告)号:CN111652270A
公开(公告)日:2020-09-11
申请号:CN202010328003.3
申请日:2020-04-23
申请人: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种基于图像匹配的粗粒土填料级配自动识别方法及应用系统,采集包含各种粒径的粗粒土填料图像,形成各种粒径的粗粒土颗粒识别模板,构建模板库;采集包括各种级配的填料图像,分别将各个填料图像与所述模板库中的粗粒土颗粒模板进行识别匹配,获得所述填料图像中粗粒土颗粒的粒径大小、分布以及形状类别,将各单元程序封装成可独立运行的程序;采集路基碾压施工现场的填料图像,经封装程序处理后,获得施工现场填料图像中粗粒土级配。本发明通过建立匹配模板实现单个颗粒高效、准确的分割及其识别,自动程度高,无需复杂的图像处理算法,无需人为干预,不依赖操作人员的经验,环境适应性强,精度高。
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公开(公告)号:CN111652270B
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN202010328003.3
申请日:2020-04-23
申请人: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号: G06V10/774 , G06V10/74 , G06K9/62 , G06N3/04
摘要: 本发明涉及一种基于图像匹配的粗粒土填料级配自动识别方法及应用系统,采集包含各种粒径的粗粒土填料图像,形成各种粒径的粗粒土颗粒识别模板,构建模板库;采集包括各种级配的填料图像,分别将各个填料图像与所述模板库中的粗粒土颗粒模板进行识别匹配,获得所述填料图像中粗粒土颗粒的粒径大小、分布以及形状类别,将各单元程序封装成可独立运行的程序;采集路基碾压施工现场的填料图像,经封装程序处理后,获得施工现场填料图像中粗粒土级配。本发明通过建立匹配模板实现单个颗粒高效、准确的分割及其识别,自动程度高,无需复杂的图像处理算法,无需人为干预,不依赖操作人员的经验,环境适应性强,精度高。
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公开(公告)号:CN118166583A
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202410471097.8
申请日:2024-04-18
IPC分类号: E01B2/00
摘要: 一种快速装配基块式铁路路基结构,包括装配基块式铁路路基在地基上方铺设,装配基块式铁路路基上方设有防水层;防水层由沥青混凝土浇筑而成,所述装配基块式铁路路基由基块组合而成,基块结构型态分别为长方体构型或正方体构型,基块由泡沫轻质土材料预制;所述装配基块式铁路路基采用单点卯榫连接方式,即基块与邻近基块凹凸嵌合连接为整体。本发明可有效提高现场施工效率;有效解决常规路基因放坡需求占大量土地的问题;在软土地基置换处理、新线接入既有高铁站场的路基帮宽时可以有效控制路基沉降,进而提高轨道结构稳定性、平顺性和可靠性,保证列车运行的平稳与舒适性。
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公开(公告)号:CN117364807A
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202311674726.9
申请日:2023-12-08
摘要: 本发明涉及一种路基边坡植入式骨架防护结构及施工方法,涉及铁路路基边坡防护工程技术领域。本发明的骨架防护结构包括预制骨架和砂浆基础,预制骨架包括骨架顶板和设置在骨架顶板底部的两侧的骨架侧板;砂浆基础设置在边坡土体上的两条并排的沟槽内,预制骨架位于砂浆基础上方,骨架顶板底部的两侧的骨架侧板分别植入两条沟槽内的砂浆基础上。与现有技术相比,本发明的骨架防护结构通过预制骨架侧板浇筑在双沟槽内,增大了结合面积,保证了预制骨架与边坡土体的有效结合和周边充填密实,提高预制骨架护坡结构的整体稳定性与防护效果,减少了边坡开槽量与混凝土用量,缩减了施工工序,可实现骨架护坡结构快速建造,显著提升作业效率和施工质量。
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公开(公告)号:CN114673051B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202210262439.6
申请日:2022-03-17
发明人: 叶阳升 , 蔡德钩 , 姚建平 , 魏少伟 , 闫宏业 , 马明正 , 安再展 , 朱宏伟 , 陈锋 , 张千里 , 尧俊凯 , 李斯 , 石越峰 , 吕宋 , 毕宗琦 , 耿琳 , 杨轶科
摘要: 本发明公开了适用于压实的路基压实质量连续检测系统、方法及应用,在振动压路机上安装了路基压实质量连续检测系统,实时集采振动压路机位置信息、车速、振动频率、振幅和振动轮竖向振动信号,在试验段第一层已压实填料上采用不同振动频率、振幅和车速进行压实质量连续检测,建立标准压实质量连续检测指标模型,在试验段第二层虚铺填料上采用不同振动频率、振幅和车速进行碾压,并检测路基常规质量验收指标,建立考虑底层路基填筑质量、振动频率、振幅和车速的路基压实质量连续检测模型并提出压实质量连续检测控制值计算方法,为智能压实过程中的压实质量连续检测提供一种新方法。
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公开(公告)号:CN114491730B
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202111584439.X
申请日:2021-12-23
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种高速铁路路基结构动力安定分析迭代方法及装置。其中,该方法包括:获取结构动力安定分析的基本格式信息,所述基本格式用于分析安定动力数据;根据所述基本格式信息,计算高速铁路路基结构动力安定分析的目标力学数据;将所述目标力学数据进行线性化处理,得到分析结果;将所述分析结果进行输出。本发明避免了传统的弹塑性增量分析,解决了现有技术长时间尺度下高周次荷载计算分析成本过高的问题;将安定分析拓展至动力荷载泛函空间,解决了常规路基结构安定分析难以考虑动力因素的问题;分别从自变量数目缩减、约束条件简化的角度进行算法的优化,解决了复杂结构形式和大规模分析时求解效率过低的问题。提高了在实际工程层面应用于高铁路基结构安定分析的适用性。
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公开(公告)号:CN115143915A
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202211081027.9
申请日:2022-09-06
发明人: 蔡德钩 , 叶阳升 , 闫宏业 , 张千里 , 陈锋 , 李竹庆 , 尧俊凯 , 毕宗琦 , 李泰灃 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 苏珂 , 闫鑫 , 邓逆涛 , 刘莉 , 刘景宇 , 张新冈 , 张栋 , 王李阳 , 郭浏卉 , 杜翠
摘要: 本发明涉及一种零偏误差自修正深层水平位移阵列式监测系统和方法。所述监测系统包括远程监测平台、地面控制单元、传输线路以及位于地下的零偏误差自修正传感器单元。本发明基于MEMS倾角感知元件的误差来源及特性,借助MEMS倾角感知元件定向旋转装置,实现刚性护管内有限空间环境下的精密旋转控制,通过设置微型旋转电机实现零偏误差的自修正,实现深层岩土体长期变形的可靠监测。
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公开(公告)号:CN115125772A
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202210740562.4
申请日:2022-06-27
发明人: 张千里 , 陈锋 , 王鹏程 , 姚建平 , 刘景宇 , 闫宏业 , 闫鑫 , 尧俊凯 , 曾帅 , 石越峰 , 王李阳 , 张新冈 , 邓逆涛 , 吕宋 , 王云飞 , 刘星 , 王景瑞 , 兰小华
摘要: 本发明涉及一种铁路路基填料切割置换施工装置及施工方法,属于铁路路基工程领域。使用链锯对需整治区域的路基填料进行切割,根据设计需要在切割缝内对轨道结构进行支撑、落道纠偏、灌浆修复及线路恢复等施工作业。本发明的有益效果是:切割装置搬运方便、安装便捷,易于操作,特别是在运营铁路天窗点施工时上下道方便,在切割过程中,根据所需切割路基的硬度、所需切割缝的高度可采用液压无极变速控制转速,提高切割效率。
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