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公开(公告)号:CN116775904A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202310773057.4
申请日:2023-06-27
IPC分类号: G06F16/36 , G06F16/335 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N3/0442 , G06N3/047 , G06N3/08 , G06F30/27
摘要: 本发明公开了一种铁路系统模型的构建方法、装置、设备及介质,该方法包括:将预构建的语料库中包含的每一条语料数据分别输入至预训练的模型中,得到与每一条语料数据对应的至少一组三元组信息;基于所有语料数据对应的三元组信息生成知识图谱;从知识图谱中查找与目标需求匹配的第一节点、以及,从知识图谱中查找与第一节点关联的第二类节点和第三类节点,并获取所有节点之间的关联关系;获取第三类节点对应的节点信息;基于第一节点、第二类节点、第三类节点、所有节点之间的关联关系、以及第三类节点对应的节点信息,构建铁路系统模型;通过上述方式,节省了人工成本和经济成本,提高了模型构建的效率。
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公开(公告)号:CN117933697A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311819384.5
申请日:2023-12-27
IPC分类号: G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40
摘要: 本发明提供一种基于综合重要度的铁路风险要素辨识与评估方法及系统,属于交通运输风险要素辨识与评估技术领域,通过事故致因分析得到铁路系统的风险要素集,根据风险传播理论得出风险要素之间的网络关系并建立多粒度网络模型,通过该模型中的指标进行主成分分析,选取第一主成分作为功能重要度指标权重,与云模型‑熵权法专家打分处理得到的风险重要度权重进行线性加权,得到风险要素综合重要度权重,作为铁路系统级风险要素重要程度的评估依据。本发明构建了铁路系统级的多粒度网络模型,实现了铁路系统级关键风险要素快速辨识和评估;为铁路系统对于风险的提前防护和投入运营前针对性措施提供了重要依据,提高了铁路系统运营的可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN117290657A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311245290.1
申请日:2023-09-25
IPC分类号: G06F17/18 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
摘要: 本发明公开了一种高速铁路系统接口重要度评估方法、装置及电子设备,所述方法包括:获取评估指标集和评估数据集;基于评估指标集,经过评估数据集评估,确定目标评估指标分数集,并经过预设处理方法,生成评估指标正态随机隶属度分布函数和评估指标权重集;进一步,经过模糊合成计算方法,得到每个高速铁路系统接口的重要度评估值。本发明在概率论和模糊数学的基础上,考虑不同专家打分的随机性和模糊性,采用评估指标正态随机隶属度分布函数代替精确的隶属度函数曲线,统一刻画了专家打分的随机性与模糊性的相关关联,能够很好处理专家打分值与重要度等级的不确定性转换。
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公开(公告)号:CN116821360A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310638238.6
申请日:2023-06-01
发明人: 刘佩 , 张可新 , 李和壁 , 陈家旭 , 王铭铭 , 刘磊 , 张鹏 , 谢泽 , 颜珊珊 , 李金波 , 徐宁 , 王小铁 , 王立乾 , 孙耿杰 , 汤飞 , 付巧玲 , 胡莫 , 张艳磊
IPC分类号: G06F16/36 , G06F16/33 , G06F40/211 , G06F40/289 , G06F40/295 , G06F40/216 , G06F16/35 , G06Q50/26
摘要: 本申请公开了一种铁路事故因子辨识与关系抽取方法,包括:针对事故调查分析报告、事故认定书等多源铁路历史事故写实文档,定义正则表达式设计,抽取文档中对事件描述的文本段落,进行数据清洗,获取事故文本数据集;对事故文本进行分句、分词、词性标注、命名实体识别和依存句法结构分析,进行特征提取和结构化存储;构建包含人机环管的多层致因因子体系,由相关领域专家进行特征标注形成知识库,进而提出基于文本特征的包含三层结构的致因因子辨识和关系抽取方法。本申请还公开了一种铁路事故因子辨识与关系抽取系统。本申请方法合理有效利用铁路历史事故写实文档,将专家领域知识形成知识库,进而识别事故致因因子并构建因子间关系。
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公开(公告)号:CN116776505A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202310549145.6
申请日:2023-05-16
发明人: 张可新 , 王铭铭 , 张鹏 , 白鑫 , 方兴 , 王峰 , 刘磊 , 许聪 , 陈家旭 , 刘佩 , 颜珊珊 , 李金波 , 杨磊 , 王立乾 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 李和壁 , 李涵秋
IPC分类号: G06F30/18 , G06F30/25 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要: 本申请公开了一种高铁系统多目标协同优化方法包括:收集高铁系统的关键技术参数,并确定所述关键技术参数之间的耦合关系,构建高铁系统的多个关键模型;采用关键模型与所述高铁系统功能性、舒适性和经济性指标参数相结合,构建各个关键模型的关键优化模型;根据关键优化模型及各个关键优化模型之间的耦合关系,结合高铁系统功能性、舒适性和经济性指标参数,构建高铁系统多目标协同优化模型;根据多目标协同优化模型,基于粒子群搜索策略方法,计算并输出高铁系统关键技术参数的协同优化取值。本申请还公开了一高铁系统多目标协同优化系统、设备和存储介质。本申请基于系统工程理论,综合多因素耦合关联关系,解决了多系统集成优化的难题。
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公开(公告)号:CN116039714A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202211419775.3
申请日:2022-11-14
发明人: 张鹏 , 汤飞 , 李金波 , 宁雪 , 李和壁 , 谢泽 , 刘磊 , 张可新 , 白鑫 , 张东升 , 杨磊 , 张艳磊 , 王小铁 , 王立乾 , 赵泽乾 , 胡莫 , 李元平 , 孙耿杰 , 徐宁 , 陈家旭 , 刘佩 , 张景昱 , 颜珊珊 , 王铭铭
摘要: 本发明提供一种列车接近告警装置与列车接近告警方法,属于列车运行维护技术领域,包括:本体运行至目标作业地点,执行不间断列车瞭望工作;传感器安装于本体运行方向的前端,获取瞭望图像信息;计算电路安装于本体内部,与传感器相连接,用于计算本体在目标作业地点与返回地点之间的行走路线;识别电路安装于本体内部,与传感器相连接,用于识别瞭望图像信息中的列车信息;无线通讯模块安装于本地外表面,与识别电路相连接,用于信息传送与数据交互。本发明采用全自动列车接近告警装置,无需占用人工资源,提高列车告警的时效性和可靠性,有效避免了传统列车告警作业中的不可预知风险因素。
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公开(公告)号:CN116279692A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310362269.3
申请日:2023-04-06
摘要: 本申请涉及高速铁路技术领域,提供一种列车运行计划一体化调整方法。该方法包括:当检测到突发线路中断且线路中断时间不确定时,根据当前高速铁路中各基础数据,确定与任一基础数据对应的至少一个约束模型;根据各约束模型中用于对列车运行图调整计划以及动车组运用调整计划进行约束的约束条件,并行地对目标数据进行调整,以使调整后的目标数据满足各约束模型的约束条件;根据调整后的目标数据,调整当前高速铁路的列车运行图及动车组运用计划。本申请利用各约束模型并行地对列车运行图和动车组运用计划进行调整,确保计划的可行性和优化性能,避免因线路中断时间的不确定性反复调整动车组接续计划,可以提高高速铁路的运输效率。
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公开(公告)号:CN113935229A
公开(公告)日:2022-01-14
申请号:CN202111069775.0
申请日:2021-09-13
IPC分类号: G06F30/27 , G06Q10/08 , G06F119/02
摘要: 本发明提供一种数据驱动的货物列车运行预测方法及系统。本发明分别对岭回归模型、Lasso回归模型、弹性回归模型进行训练然后利用其加权,构建能够弥补单一模型输出偏差,且能够直接通过权重系数的设置直接拟合货物列车运输网络中各类突发事件的多回归集成学习模型。由此,本申请通过该模型计算所获得的对应道岔的故障影响状况的预测值能够在不清楚突发事件原因、机制的情况下,保证模型输出的准确性和及时性。本申请能够更为准确的预测异常状况对运输网络的影响,满足运输生产过程中的调度需求。
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公开(公告)号:CN113935581A
公开(公告)日:2022-01-14
申请号:CN202111069780.1
申请日:2021-09-13
摘要: 一种基于滚动时域事件影响分析的货物列车调度方法及系统。本发明首先编制出初始的列车运行图,然后在突发事件发生时,根据突发事件所对应的特征数据,利用列车运行计划调整模型依次滚动计算各个滚动时域所对应的列车运行图。本发明可通过滚动计算的方式,模拟出对列车运行计划所进行的调整,直至获得能够克服突发事件影响的输出结果。由此,本申请可以自动根据突发事件的特征值,筛选出最直接的调度调整方案。本申请的列车运行计划调整模型可通过迭代方式,利用简单的计算步骤,快速获得较为理想的调度结果。
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