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公开(公告)号：CN113753090B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110998505.1
申请日：2021-08-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路客车用会议车厢及铁路客车，属于铁路客车技术领域，包括第一车厢本体、安装架、柜体以及座椅，第一车厢本体的内壁上设有内装墙板，内装墙板上设有过线孔、安装槽以及电源插座，安装架上设有显示器，内装墙板上还设有第一音响，第一音响位于显示器的上方；柜体安装在内装墙板的一侧；柜体位于显示器的下方；柜体内设有与电源插座连接的第一功率放大器，座椅安装于与内装墙板相邻的两侧。本发明提供的铁路客车用会议车厢，借助显示器、第一音响以及第一功率放大器将会议内容以电子形成展示，提高了会议进行速度，保证会议高效进行；也使第一车厢本体内部美观。
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公开(公告)号：CN106439724A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610912336.4
申请日：2016-10-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
CPC分类号： F21S10/023 , F21V23/04 , F21V23/0457 , H05B33/0845
摘要： 本发明提供一种车厢照明方法及系统，车厢照明系统包括：配电箱、调光控制器和至少一个发光二极管LED光源板，LED光源板具有至少两种可调亮度，配电箱通过调光控制器连接LED光源板，其中，调光控制器接收所述配电箱发送的控制指令，并根据所述控制指令确定所述LED光源板的工作模式，根据所述工作模式和亮度的对应关系，调整每个所述LED光源板的亮度。本发明提供的车厢照明方法及系统，通过配电箱向调光控制器发送控制指令，调光控制器根据控制指令确定所述LED光源板的工作模式，根据所述工作模式和亮度的对应关系，调整每个所述LED光源板的亮度，从而根据LED光源板的不同的亮度实现车厢的照明，使得车厢内的照明均匀。
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公开(公告)号：CN113904275A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110998499.X
申请日：2021-08-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆布线结构及铁道车辆，属于电气布线技术领域，包括线槽、连接板、出线盒、拉铆螺母以及线槽码，线槽内设有隔板，连接板与对应的两个线槽固定连接，多个拉铆螺母分别位于线槽的两侧，线槽码具有容纳线槽的容纳空间；线槽码的两端分别开设有安装孔，安装孔与拉铆螺母相对应，线槽码通过穿过安装孔和拉铆螺母的螺栓与车厢顶部固定连接。本发明提供的车辆布线结构，将模块化结构的线槽、出线盒以及线缆一同安装在车厢顶部，并使用螺栓穿过拉铆螺母，将线槽码固定连接于车厢顶部，实现对模块化结构的固定安装，提高了线缆的安装效率，同时借助隔板防止线缆之间出现磨损。
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公开(公告)号：CN109808666B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN113511229B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110775108.8
申请日：2021-07-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆，该车厢包括车体侧墙、装饰板、第一灯带、安装架组件和第二灯带。车体侧墙竖立设置在车厢宽度方向的两侧。装饰板间隔且相对设置于车体侧墙的上部，与车体侧墙之间形成安装空间，通过装饰板安装件与车体侧墙连接。第一灯带设置于安装空间内的车体侧墙的顶部，沿车厢的长度方向延伸。第一灯带通过安装架组件与车体侧墙连接。第二灯带设置于安装空间内的第一灯带的下方，与第一灯带间隔设置，沿车厢的长度方向延伸，与装饰板连接。采用本申请中的方案，使沿车厢的长度方向上照明亮度较为均匀，既保证了旅客正常的照明需求，又能在视觉上带来美的享受。
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公开(公告)号：CN109808666A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN106671993A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611261127.4
申请日：2016-12-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/102
摘要： 本发明提供一种撒砂方法及装置，在确定需要执行撒砂操作后，根据轨道车辆当前的行驶速度确定充入砂箱的目标气体压力，并根据该目标气体压力执行撒砂操作，使砂箱内的砂在目标气体压力下从喷砂嘴喷向轨道，利用与轨道车辆当前的行驶速度对应的气体的压力差进行撒砂，使砂更好地附着于轮轨上，提高了增粘效果，有效防止轮对擦伤，保证列车的安全运行。并且，根据轨道车辆当前的行驶速度确定对应的目标气体压力，还可以进一步控制撒砂量，例如目标气体压力较大时，撒砂量较多，目标气体压力较小时，撒砂量较少，这样能够避免撒砂太少达不到增粘效果或者撒砂太多造成浪费的情况。
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公开(公告)号：CN113753090A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110998505.1
申请日：2021-08-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路客车用会议车厢及铁路客车，属于铁路客车技术领域，包括第一车厢本体、安装架、柜体以及座椅，第一车厢本体的内壁上设有内装墙板，内装墙板上设有过线孔、安装槽以及电源插座，安装架上设有显示器，内装墙板上还设有第一音响，第一音响位于显示器的上方；柜体安装在内装墙板的一侧；柜体位于显示器的下方；柜体内设有与电源插座连接的第一功率放大器，座椅安装于与内装墙板相邻的两侧。本发明提供的铁路客车用会议车厢，借助显示器、第一音响以及第一功率放大器将会议内容以电子形成展示，提高了会议进行速度，保证会议高效进行；也使第一车厢本体内部美观。
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公开(公告)号：CN113511229A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110775108.8
申请日：2021-07-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆，该车厢包括车体侧墙、装饰板、第一灯带、安装架组件和第二灯带。车体侧墙竖立设置在车厢宽度方向的两侧。装饰板间隔且相对设置于车体侧墙的上部，与车体侧墙之间形成安装空间，通过装饰板安装件与车体侧墙连接。第一灯带设置于安装空间内的车体侧墙的顶部，沿车厢的长度方向延伸。第一灯带通过安装架组件与车体侧墙连接。第二灯带设置于安装空间内的第一灯带的下方，与第一灯带间隔设置，沿车厢的长度方向延伸，与装饰板连接。采用本申请中的方案，使沿车厢的长度方向上照明亮度较为均匀，既保证了旅客正常的照明需求，又能在视觉上带来美的享受。
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公开(公告)号：CN112833123A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911154974.4
申请日：2019-11-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种减振器、减振司机室及内燃机车，属于轨道车辆技术领域。减振器包括芯轴、套设于芯轴上的弹性体、套设于芯轴上的第一安装座，以及第二安装座；第一安装座位于弹性体的上方、用于与司机室连接；第二安装座的顶部与弹性体的中部连接，底部用于与车体连接。减振司机室包括厢体，以及设置在厢体底部的减振器，减振器用于连接厢体和车体。内燃机车包括车体和设置在车体上的减振司机室。本发明提供的减振器、减振司机室及内燃机车，隔离了轮轨、发动机、空压机等振动源通过车体传递至厢体的传递路线，减振效果好。
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