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公开(公告)号：CN112124275B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910549116.3
申请日：2019-06-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/66
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：根据制动指令计算目标制动力，并获取车辆可施加的电制动力；当目标制动力大于电制动力时，根据目标制动力和电制动力计算需要补充的空气制动力；将空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个制动盘，直至车辆的各个制动盘均具有相同的空气制动力或空气制动功率；计算制动盘的当前温度；当当前温度小于预设的温度阈值时，保持分配至所述车辆的各个制动盘上的空气制动力，直至制动结束。通过监测制动盘的空气制动力或空气制动功率，间接监测制动盘的温度，从而避免造成制动盘温度过高，进而增强制动盘的制动可靠性。
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公开(公告)号：CN109795518B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201711147614.2
申请日：2017-11-17
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种轨道列车制动控制系统，涉及轨道交通领域。所述系统包括：单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元，所述轨道列车的每个车厢均设置有单车制动控制单元，并在轨道列车的两端的车厢中设置有整车制动单元和通信控制单元，所述牵引控制单元设置在所述多个车厢的动力车中，所述单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元通过网关实现通信。本发明还提出了一种包括上述所述系统的列车。本发明在每个车厢上都设置了单车制动控制单元用于施加空气制动力，并在每个动力车上设置了牵引控制单元，用于施加电制动力，并由整车制动控制单元进行集中管控，可以实现列车的灵活编组。
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公开(公告)号：CN111071287B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811222303.2
申请日：2018-10-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其制动系统和制动方法。该制动系统包括液压装置、制动装置、电机以及控制装置；控制装置用于获取微轨车辆的制动距离信息、重量信息和速度信息，并根据获取的制动距离信息、重量信息和速度信息，计算微轨车辆所需的制动力、以及与制动力对应的电机的转速和转矩，并将计算得到的转速和转矩信息发送给电机；电机用于根据转速和转矩信息驱动液压装置；制动装置与液压装置流体连通，用于通过液压装置提供的液压油产生制动力。该制动系统能够满足微轨车辆对制动性能的要求，并具有结构简单、体积小、重量轻、控制灵活、制动响应时间短的特点。
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公开(公告)号：CN111071287A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811222303.2
申请日：2018-10-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其制动系统和制动方法。该制动系统包括液压装置、制动装置、电机以及控制装置；控制装置用于获取微轨车辆的制动距离信息、重量信息和速度信息，并根据获取的制动距离信息、重量信息和速度信息，计算微轨车辆所需的制动力、以及与制动力对应的电机的转速和转矩，并将计算得到的转速和转矩信息发送给电机；电机用于根据转速和转矩信息驱动液压装置；制动装置与液压装置流体连通，用于通过液压装置提供的液压油产生制动力。该制动系统能够满足微轨车辆对制动性能的要求，并具有结构简单、体积小、重量轻、控制灵活、制动响应时间短的特点。
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公开(公告)号：CN108749852B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810619898.9
申请日：2018-06-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明提供一种风缸排水塞门的防护装置，防护装置包括：安装座和防护罩；风缸通过风缸吊带安装在列车车体的底部，所述安装座设置在所述风缸的底部并固定在所述风缸和所述风缸吊带之间，所述防护罩与所述安装座固定连接，所述防护罩罩设在位于所述风缸底部的排水塞门外，所述防护罩用于抵挡来自列车运行方向的外部打击。本发明提供的风缸排水塞门的防护装置，以将直接裸露在车底的风缸排水塞门用防护罩防护起来，避免排水塞门受异物打击掉落，保证了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN106184181B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610668102.X
申请日：2016-08-15
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种列车手制动系统。该系统包括设置在第一司机室的第一司机室状态激活开关和设置在第二司机室的第二司机室状态激活开关，以及至少一个手制动机、位于第一司机室的第一显示装置、位于第二司机室的第二显示装置；每个手制动机上设置一凸轮和限位开关，凸轮转动至手制动机缓解位时挤压限位开关闭合；每个限位开关串联连接，形成一手制动机状态支路；手制动机状态支路的第一端与第一司机室状态激活开关电连接，手制动机状态支路的第二端分别与第二司机室状态激活开关、第一显示装置、第二显示装置电连接。该系统可以防止列车在手制动施加的情况下启动行车，造成交通事故的产生，从而提高了列车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN108749852A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810619898.9
申请日：2018-06-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明提供一种风缸排水塞门的防护装置，防护装置包括：安装座和防护罩；风缸通过风缸吊带安装在列车车体的底部，所述安装座设置在所述风缸的底部并固定在所述风缸和所述风缸吊带之间，所述防护罩与所述安装座固定连接，所述防护罩罩设在位于所述风缸底部的排水塞门外，所述防护罩用于抵挡来自列车运行方向的外部打击。本发明提供的风缸排水塞门的防护装置，以将直接裸露在车底的风缸排水塞门用防护罩防护起来，避免排水塞门受异物打击掉落，保证了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN112406821B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910780168.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：在获取制动指令后，当根据制动指令确定需要补充空气制动力时，根据预设的单位磨耗量比值，将需要补充的空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个车厢；各个车厢分别安装有不同类型的制动盘；单位磨耗量比值为安装在各个车厢上的不同类型的制动盘的单位磨耗量比值。本申请实施例提供的制动力分配方法，通过在车辆的各个车厢上安装不同类型的制动盘，能够在满足车辆的速度以及运营状况的前提下，进行针对性的制动力分配控制，避免出现制动能力过度冗余的设计。
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公开(公告)号：CN112758127A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911059993.9
申请日：2019-11-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块。缓解塞门装置包括：车下缓解机构，用于安装在轨道车辆车体地板之下的总风管路上；车上缓解机构，用于与所述轨道车辆的车体固定且位于所述车体地板之上；传动机构，包括上传动盘，下传动盘和柔性的传动带；所述上传动盘与所述车上缓解机构同轴固定，所述下传动盘与所述车下缓解机构同轴固定，所述传动带张紧在所述车上传动盘和所述下传动盘的外周面，以在所述车上缓解机构转动时，经所述上传动盘，所述传动带和所述下传动盘的传动，带动所述车下缓解机构同步转动。风缸模块包括上述缓解塞门装置。本申请实施例中解决了传统的轨道车辆的缓解塞门装置对安装环境的要求高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112406821A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910780168.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：在获取制动指令后，当根据制动指令确定需要补充空气制动力时，根据预设的单位磨耗量比值，将需要补充的空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个车厢；各个车厢分别安装有不同类型的制动盘；单位磨耗量比值为安装在各个车厢上的不同类型的制动盘的单位磨耗量比值。本申请实施例提供的制动力分配方法，通过在车辆的各个车厢上安装不同类型的制动盘，能够在满足车辆的速度以及运营状况的前提下，进行针对性的制动力分配控制，避免出现制动能力过度冗余的设计。
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