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公开(公告)号：CN113848109B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111108576.6
申请日：2021-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种低地板转向架构架强度测试装置及系统，包括约束组件，约束组件包括：一系支撑座，一系支撑座设于工作平台上，用于支撑待测试构架；模拟轴箱和模拟车轴，模拟车轴与模拟轴箱套装，模拟车轴的两端固定于一系支撑座上；模拟一系弹簧，模拟一系弹簧固定于模拟轴箱上，用于与待测试构架的一系弹簧安装座配合，对待测试构架的纵向移动和垂向移动进行约束；横向位移限位组件，固定于一系支撑座上，用于对模拟轴箱和模拟车轴的横向移动进行限位，以对待测试构架的横向移动进行约束。由此设置，以能够对待测试构架的横向移动、纵向移动和垂向移动分别进行约束。上述约束装置集成于一体，节省试验工装安装空间，便于现场操作。
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公开(公告)号：CN113759799B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111111038.2
申请日：2021-09-18
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请实施例属于数据采集系统校验设备领域，具体涉及一种校验电路及校验设备。本申请实施例旨在解决相关技术中接线次数多而降低数据采集系统校验效率的问题。本申请实施例的校验电路，包括接口转换电路和线路连接电路；接口转换电路的第一连接端与数据采集板卡连接，接口转换电路的第二连接端具有与采集通道一一对应的第一连接组；线路连接电路的第三连接端具有与第一连接组一一对应的第二连接组；线路连接电路的第四连接端具有与标准可变电阻器连接的第三接口，线路连接电路将第二连接组中每一第二接口与对应的第三接口连接。本申请实施例的校验电路，可对采集通道同时进行校验，无需重复性接线，减少了接线次数，提高了校验效率。
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公开(公告)号：CN113933077A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111108577.0
申请日：2021-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本申请实施例中提供了一种转向架构架测试用加载装置及转向架构架测试系统，其在连接件的长度方向的两端分别设置第一板部，同时第一板部设置在待测试构架所在转向架的车轮的中心位置处，以使第一板部相对于待测试构架的位置，与实际安装在转向架上的车轮的中心位置相同，降低载荷传递损失；各第一板部与第一方向加载组件一一对应设置，第一方向加载组件通过第一板部分别对转向架的两个车轮的中心位置进行第一方向力加载，与实际应用时第一方向力施力点相同，提高测试精度；第一方向加载组件经第一板部对待测试构架一侧的两个转臂和一系弹簧安装座分别施加方向相反的第一方向力，以进行菱形载荷的加载。
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公开(公告)号：CN112298251A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910712529.9
申请日：2019-08-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种转向架，包括：刚性的连接座，所述连接座具有沿纵向方向贯穿的侧梁安装通道；侧梁，与所述连接座安装；所述侧梁包括弹性的第二梁板和弹性的第一梁板，所述第二梁板和所述第一梁板上下设置且两者之间具有间隙；其中，所述第二梁板的中部和所述第一梁板的中部容纳于所述侧梁安装通道，所述第二梁板的两端和所述第一梁板的两端从所述连接座伸出，所述纵向方向是所述转向架的运动方向，所述连接座用于置于轨道的一条走行轨的上方。本申请实施例解决了转向架重量大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111114578A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811297047.3
申请日：2018-11-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明实施例公开了一种碰撞吸能装置及轨道列车。其中，本发明提供的碰撞吸能装置，包括：连接模块和吸能模块；所述连接模块用于和轨道列车可拆式连接；所述吸能模块与所述连接模块可拆式连接；所述吸能模块包括：吸能围板和波纹筋板；所述吸能围板具有用于容纳所述波纹筋板的容置空间；所述波纹筋板设置在所述容置空间内，所述波纹筋板用于吸收所述吸能围板的变形能量。还公开了一种轨道列车，包括上述碰撞吸能装置。本发明实施例提供一种碰撞吸能装置及轨道列车，可以实现轨道列车碰撞时的安全性。
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公开(公告)号：CN112298251B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910712529.9
申请日：2019-08-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种转向架，包括：刚性的连接座，所述连接座具有沿纵向方向贯穿的侧梁安装通道；侧梁，与所述连接座安装；所述侧梁包括弹性的第二梁板和弹性的第一梁板，所述第二梁板和所述第一梁板上下设置且两者之间具有间隙；其中，所述第二梁板的中部和所述第一梁板的中部容纳于所述侧梁安装通道，所述第二梁板的两端和所述第一梁板的两端从所述连接座伸出，所述纵向方向是所述转向架的运动方向，所述连接座用于置于轨道的一条走行轨的上方。本申请实施例解决了转向架重量大的技术问题。
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公开(公告)号：CN110348030A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810298500.6
申请日：2018-04-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种车辆仿真技术数据分析方法、装置及存储介质。该方法包括：接收用户输入的分析需求，根据该分析需求对通用车辆仿真技术数据库中的车辆仿真技术数据进行分析，形成分析结果数据，所述通用车辆仿真技术数据库包括以下数据库中的至少两种：材料数据库、部件声学数据库、模态数据库、加速度谱数据库、碰撞标准模型数据库、限界数据库、车体刚度数据库、空气动力学载荷数据库和磨耗数据库。本发明提供的车辆仿真技术数据分析方法、装置及存储介质，实现了对多个专业的仿真技术数据的全面管理与深入挖掘，进而提升了产品设计的效率。
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公开(公告)号：CN106672011A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611248050.7
申请日：2016-12-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F19/04
CPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明提供一种轨道客车车体，包括：轨道客车车体，轨道客车车体的前端具有竖直延伸的头端面，且在头端面上安装有吸能装置；其特征在于，吸能装置包括：安装在头端面上的车体连接板，与车体连接板平行且相对设置的防撞板，以及连接在车体连接板和防撞板之间的侧壁，在轨道客车发生碰撞时，保证了吸能结构能够产生足够的塑性变形量，提高了吸能结构的能量吸收能力，减小了车体受到的撞击力，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN106672000A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611187605.1
申请日：2016-12-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
CPC分类号： Y02T30/34 , B61D17/06 , B61D17/045
摘要： 本发明提供了一种客车室吸能区和轨道车辆，其中，客车室吸能区包括：设于车体一端的端墙和闸墙；端墙和闸墙的下端通过边梁连接，端墙和闸墙之间连接有至少两根纵向梁，端墙和闸墙之间设有至少两个压溃吸能装置。通过闸墙以及闸墙和车体的端墙之间压溃吸能装置、连接梁和纵向梁的设置，当车体遇到碰撞时，客车室吸能区可以吸收车体在发生碰撞而受到冲击时的能量，减少对车体内的旅客的伤害，提高轨道车辆运行的安全性和稳定性。解决了现有的轨道车辆发生碰撞，会对车体内部的乘客造成伤害的问题。
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公开(公告)号：CN113804465A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111107000.8
申请日：2021-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本申请实施例中提供了一种构架疲劳测试用约束装置及构架疲劳测试系统，该装置包括刚性的一系悬挂高度模拟体和弹性的一系悬挂弹性模拟体，一系悬挂弹性模拟设于一系悬挂高度模拟体的底端；模拟轴箱，模拟一系悬挂组件通过一系悬挂弹性模拟体安装于模拟轴箱之上；一系悬挂弹性模拟体当受到外力时发生弹性形变，以对待测试构架的侧梁和模拟轴箱进行柔性约束，测试力经待测试构架的侧梁、模拟一系悬挂组件传递至模拟轴箱上。上述装置及系统还原一系悬挂工装的真实受力状态，当受到外力时发生弹性形变，以对待测试构架的侧梁和模拟轴箱进行柔性约束，还原真实轴箱的载荷传递路径，保证转向架构架疲劳测试结果的准确性。
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